рейтинг блогов

Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

топ 100 блогов ru_aviation28.10.2024 А это уникальный экспонат музея: единственный в мире сохранившийся полностью самолет Як-3 — советский одномоторный самолёт-истребитель. Як-3 создал в 1943 году коллектив, возглавляемый А. С. Яковлевым, на основе истребителя Як-1. Всего было построено 4 848 самолетов (из них 4111 в ходе войны). Обойдем самолет по кругу... Кто может определить его модификацию?
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.
Muzej Yugoslovenskog Ratnog Vazduhoplovstva / Aeronautical Museum.
Все, что у меня есть по Як-3


Самолет в музее это Як-3 с номерами 2252/8545.
В Югославских ВВС первые самолеты Як-3 появились под конец 1944 года и стали участниками боевых действий на Сремском фронте. До конца 1945 года были получены еще 68 самолетов этого типа. В основном они эксплуатировались в 11 истребительной дивизии, 116 авиационном, а также в 94 истребительном и 254 истребительном полках. После окончания войны случилось еще несколько пограничных инциндентов между ВВС Югославии и самолетами западных союзников, в которых поучаствовали эти самолеты. Югославские истребители Як-3 9 августа 1946 года сбили американский C-47, который без разрешения вторгся в югославское воздушное пространство. Еще один американский C-47 был сбит 19 августа, а 5 октября недалеко от города Прокупле югославский истребитель перехватил английский C-47 и принудил его к посадке в аэропорту города Ниш. Самолет в музее 1945 года постройки и является единственным сохранившимся подлинным самолетом Як-3 в мире.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

В конце 1944 года из сербских лётчиков в Краснодаре сформировали полк на Як-3, который вошёл в Львовский ИАД ВВС Советской Армии и действовал на южном участке советско-германского фронта. После войны полк вошёл в состав формируемых ВВС СФРЮ. Самолёты Як-3 были подарены Югославии советским правительством. Уже после войны в Югославию было направлено большое количество самолётов Як-3, всего было сформировано 10 полков ВВС СФРЮ. Самолёты Як-3 эксплуатировались в Югославии до 1952 года.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Подойдем поближе.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Ниша уборки шасси.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Общий вид.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

И сама основная стойка.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Воздухозаборник.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Патрубки выхлопной системы.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Хвостовое оперение.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Общий вид справа.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Хвостовое колесо.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Вид снизу.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Нижняя часть руля направления.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Переходим на левую сторону.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Основные стойки стоят под углом к плоскости крыла.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Общий вид.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

На фоне Тексана.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Еще один ракурс.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Общий вид зала в этом месте.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Стенд с описанием самолета.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Крупнее.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Переходим на второй этаж.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Крупнее носовая часть. Вооружение отсутствует.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Общий вид самолета.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Еще.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Крупнее.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Фонарь одноместной кабины.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Общий вид спереди.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Фонарь слегка запылился.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Фото 135.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Другим объективом.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Хвостовое оперение.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Элерон.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Вид сбоку сверху.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

И снова спускаемся вниз.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Вид спереди.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Воздухозаборники.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Левая сторона фюзеляжа.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Можно рассмотреть ручки открывания фонаря.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Выхлопные патрубки.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Общий вид.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Стабилизатор.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Кок винта.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

Обтекатель основной стойки.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

ПВД.
Музей Воздухоплавания в Белграде: единственный сохранившийся Як-3.

ЛТХ Як-3
Экипаж: 1
Длина: 8,49 м
Размах крыла: 9,20 м
Высота: 2,38 м
Площадь крыла: 14,83 м²
Масса пустого: 2105 кг
Масса снаряжённого: 2650 кг
Силовая установка: 1 × ВК-105ПФ2
Мощность двигателей: 1 × 1240 л.с.
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 645 км/ч
Крейсерская скорость: 600 км/ч
Практическая дальность: 648 км
Практический потолок: 10 700 м
Скороподъёмность: 1 111 м/мин
Вооружение
Стрелково-пушечное: 1 × 20-мм пушка ШВАК,
2 × 12,7-мм пулемёта УБС

Оставить комментарий

Архив записей в блогах:
Давно про него узнали, но прогулка все не удавалась: то его на мойку закрывали, то придумывалось что-то еще. И вот прогулялись. Гуглокарты приводят не туда, куда надо, а на другой берег лагуны. Там мы встретили кактус, утку и человека, который рассказал, куда нам надо, но обо всем по ...
Достоевский писал: "Герцен не эмигрировал, не положил начало русской эмиграции; нет, он уж и родился эмигрантом. Они все, ему подобные, так прямо и рождались у нас эмигрантами, хотя большинство их не выезжало из России". Действительно, существует "эмигрантское отношение к жизни", которое ...
Мигранты — всё как есть. В судья дважды вынесла наказание русской женщине Анжелике Петренко за нарушение режима пребывания - первый раз назначила штраф, а во второй - депортацию из России в Узбекистан. Очередной пример нашей абсурдной многонациональной политики произошёл в Самаре. ...
За стогами навалившихся событий чуть не пропустила одно чрезвычайно значимое: моему блогу сегодня исполняется пять лет, и вот тут мой первый пост . Как пролетело время, с ума сойти. Знать бы заранее, как глубоко засасывает ЖЖшная трясина, пять раз бы подумала перед тем, как в неё погруз ...
Впечатление негативное. Решили сходить с мужем в арт-кинотеатр, расположенный в этом торговом центре. И были очень удивлены, когда не нашли ни в самом здании ТЦ, ни где-либо поблизости банкомата (стоит заметить, что стоит Rubin Plaza немного на отшибе. ...