Л-410 всё, поставка А-340 в Иран, самый свежий А-350 Аэрофлота поднялся в

travelfoxes — 02.06.2023
Уральский завод гражданской авиации (ранее и далее во всех статьях - УЗГА) сообщил, что больше не будет выпускать Л-410, а замену придумает к 2026 году. Причины - провалившееся импортозамещение данного типа. Проще, оказалось, сообразить новый 19-местный самолёт, чем переработать почти весь самолёт, забрав в будущее проблемы прошлого. Срок относительно реальный, если принять, что к этому времени будет ВК-800СМ, который делают для Байкала и обещают в самое ближайшее время откатать на Як-40. Сам по себе самолёт не такой сложный, может быть, за основу возьмут уже имеющийся Байкал, чуть увеличив фюзеляж, и будут использовать компоненты Байкала по-максимуму. По крайней мере, Бочаров сказал, что будут использовать БРЭО (бортовую радиоэлектронику) от КРЭТ, которую последний создал в 2019 году ещё. Шасси обещают неубирающееся, чтобы удешевить и упростить конструкцию.

Так или иначе, машины уникальные, соответственно, запчасти к ним тоже. Если двигатель Н80 ещё более-менее распространён, а запчасти на него при желании всегда можно отыскать (но и там сложности - эксплуатанты Элок бедные, а рынок компонентов представлен мелкими аэроклубами, частниками, так что приходится напрячься, чтобы что-то приобрести, тем более, через третьи страны), то некоторые детали весьма уникальны. Поэтому некоторые эксплуатанты уже соскочили с дистанции, например, Комиавиатранс (этим вообще не везёт, хотя там причины в менталитете - эти Эмбраеры-145 из Китая вышли боком первыми, остатки продали на металлолом, вообще за Эмбраеры до последнего топили только Слёзкин и Милютин), у которого на крыле остались только пара Ан-24 и вертолёты. По "огородам" летать им теперь не на чем. Из эксплуатантов остались СиЛА, Хабаровские авиалинии, 2-й Архангельский ОАО, Полярные авиалинии, Газпромавиа, ФГУП КАП, Аэросервис, Красавиа.
В любом случае, в программу-2030 было включено 178 Л-410. Так что сейчас их можно списывать со счетов. Уже тысячи не получится. Сейчас пойдут писать проходимцы, что ничего не будет построено, кругом бесперспективняк. Если будут Байкалы, то отсутствие Л-410 можно будет пережить. Но в программе я бы уже ставил минусы двум типам, один из которых Ил-114, второй Л-410. Оба не самые критичные, так как Байкалы и Ладоги никто не бросал.

На прошлой неделе Иран, в обход наложенных на него санкций, смог получить ещё два Airbus A340. Ранее в феврале в Иране пропали целых четыре A340-300, которые ранее принадлежали турецкой авиакомпании Turkish Airlines. Интересно, что оба A340-200, которые получили иранцы, ранее принадлежали французскому правительству и летали в составе ВВС Франции.
С турецкими А-340 схема была простая - сначала из Турции перелетели в Африку, там сменили регистрацию и направились гуськом в Узбекистан, но по дороге самолётам стало плохо, поэтому они все ушли на вынужденную посадку в Иране.
Сейчас ситуация схожая - А-340-200 - MSN 075 и MSN 081, 1995 года первый полёт, изначально летали в Австрии (OE-LAG и OE-LAH), потом были выкуплены французским правительством (F-RAJA и F-RAJB), с 2021 года выкуплены французской компанией LMO AERO, до весны прошлого года простаивали в Шатору. После чего их выкупила никому неизвестная индонезийская контора, куда они своим ходом и направились. Для приличия постояли годик, потом направились в Мали, однако, по той же схеме, во время полёта в воздушном пространстве Ирана самолёты пошли на снижение и совершили посадку.
Иран прямо подсказывает интересную схему, можно прямо наладить - самое главное, никто не виноват в этой ситуации. В принципе, можно было бы наложить санкции на ООО "Вектор" из Индонезии, только вот, скорее всего, он закроется раньше, чем о нём вспомнят.

Хочу отметить, что во Владивосток полетел А-350 Аэрофлота RA-73156 (бывший VP-BYF). Особенность данного самолёта, что это самый свежий А-350 Аэрофлота (Галина Волчек). Его успели уже несколько раз разобрать на запчасти, оплакивали, что совсем новый, полетать не успел, а его разбирают. Однако, как разобрали, так и собрали, и полетели даже. Так что без паники. Кого-то разбирают, кого-то собирают. Тема каннибализации ещё актуальна? Чёт, как-будто всем надоело.

Ну и совсем отдельно. Там в Самаре ОДК-Кузнецов экстренно расширяется - идёт капитальное строительство 9 объектов. ОДК заявила, но интрига цели сохраняется. Собственно, сейчас Кузнецов занимается двигателями для ракет Союз-2, а также ремонтом двигателей на бомбардировщиках Ту-22М3, Ту-95 и Ту-160. Может быть, что-нибудь и для гражданской авиации перепадёт.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
------------------------------------------------------------------------------
1. Размещать больше форму со сбором на пиво не буду. В переводах на развитие канала не нуждаюсь, так как пишу регулярно для аудитории, это моё увлечение, ну не блогер я профессиональный. Однако, форма сбора была полезна, чтобы я видел, что читателю особенно что-то понравилось и писал чаще на данную тематику. Поэтому напишу номер карты, куда можно сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.

2. Копия данной статьи расположена на платформе Дзен по адресу:
https://dzen.ru/media/skyexpert/l410-vse-postavka-a340-v-iran-samyi-svejii-a350-aeroflota-podnialsia-v-vozduh-chto-stroit-odk-647913599b0650752eb721f6

3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.

4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/305462.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-na-2023-god-63b499ea1b4d7472f25cfcd5

5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
https://unicorm.ru/

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив