English Fine Cottons

pailish — 23.08.2022 Создавая пост о "сатанинских мельницах", я думала, что у постов о промышленности найдется мало читателей. Но мои любимые френды - люди любознательные и с широким кругозором, поэтому я решила дополнить предыдущий пост рассказом об истоках британской хлопковой промышленности и заодно рассказать об одном из любимых музеев - Музее Науки и промышленности Манчестера.
История создания хлопковой промышленности Великобритании началась гораздо раньше, чем Манчестер стал промышленным городом. Купцы впервые привезли хлопок в Британию из Индии около 500 лет назад. Он был легче, ярче и его было проще стирать и сушить, чем тяжелые шерстяные ткани, к которым привыкли жители Британии. Это также был ценный торговый товар, и торговцы по всему миру обменивали ткань на товары. Британские предприниматели искали способы удовлетворить растущий спрос и удешевить продукцию. Многие пытались создать прядильную машину, но успех выпал на долю Ричарда Аркрайта, который изобрел прядильную машину в 1767 году. Работу рук человека заменила водяная рама, которая позволила прясть хлопковую пряжу быстрее и в большем количестве, чем когда-либо прежде.



Сэр Ричард Аркрайт

 
Аркрайт родился в Престоне в бедной семье, но человеком он был деятельным и предприимчивым, и к тому времени, когда заинтересовался хлопкопрядением, он уже развил успешный бизнес по стрижке и изготовлению париков в Болтоне. В 1767 году он встретил Джона Кея, опытного часовщика с техническими способностями, необходимыми для создания машин. Вместе с Кеем Аркрайт разработал свой первый прототип прядильной машины. Первоначально привод двигался с помощью лошадиных сил.
Получив в 1769 году патент на свою машину, Аркрайт и его деловые партнеры решили заработать на этом изобретении. Они построили огромный многоэтажный завод в Кромфорде, Дербишир, на берегу быстрой реки Деруэнт.
Аркрайт быстро понял, что гидроэнергетика, а не лошадиные силы, была наиболее эффективным способом запуска его машин. Установленные на фабрике огромные водяные колеса, приводимые в движение рекой, обеспечивали вращательное движение для привода машин. После этого прядильные машины Аркрайта стали известны как водяные рамы. Аркрайт превратил механический принцип в стабильно производительную промышленную машину.



Фабрика Ричарда Аркрайта в Кромфорде, Дербишир, работы Джозефа Райта из Дерби, около 1795 года.

Аркрайт не знал удержу в желании заработать. Он строил новые фабрики в Дербишире и Ланкашире и продолжал вводить новшества, например, его манчестерская фабрика на Миллер-стрит была первой прядильной фабрикой, использовавшей энергию пара. Он накопил огромное состояние, благодаря своей хлопкопрядильной империи, продавая пряжу, произведенную на его фабриках, и лицензируя свое оборудование другим производителям.
Аркрайт был настоящей акулой бизнеса. В 1781 году он подал в суд на девять манчестерских прядильных фирм, которые использовали его изобретения без лицензии. Манчестерские производители утверждали, что они должны иметь право использовать машины по своему усмотрению. Производители поставили под сомнение действительность патентов Аркрайта, утверждая, что они не демонстрируют оригинальность его изобретений. Начались судебные тяжбы. В 1785 году производитель машин по имени Томас Хайс сообщил суду, что катки, используемые на водяной раме Аркрайта, были изобретены им. Суд вынес приговор Аркрайту, аннулировав оба его патента, к большому удовлетворению производителей хлопка, которые с тех пор могли свободно использовать его изобретения без ограничений.
С появлением машин жизнь людей изменилась. Вместо того, чтобы прясть дома, люди теперь работали долгие, однообразные и изнурительные дни на огромных многоэтажных фабриках. В первые дни существования фабрик Аркрайта производство шло круглосуточно, с двумя 13-часовыми сменами в день.
Прибыль от работы машин Аркрайта была колосальной, но люди работали на износ. Повышенная температура в цехе, пыль, многочасовой труд, монотонность подрывали здоровье людей. От ревущей техники многие работники страдали потерей слуха. До 19 века не существовало законов, регулирующих работу фабрики и обеспечивающих безопасность рабочих.



Аркрайт запатентовал чесальную машину в 1774 году. После того, как водяные рамы Аркрайта увеличили количество хлопка, которое можно было прясть, производителям также понадобились электрические машины, чтобы подготовить достаточное количество хлопка для прядения.

В 1775 году машина Аркрайта была заменена на более совершенную машину, mule-jenny, позже известную как spinning mule, изобретенную Сэмюэлем Кромптоном. (Не буду грузить объяснением процесса работы машины, скажу только, что в машине Кромптона использовался прерывистый процесс, в отличие от непрерывного процесса Аркрайта).
Spinning mule была самой распространенной прядильной машиной с 1790 по 1900 год и использовалась для производства тонкой пряжи до начала 1980-х годов.
У Сэмюэля Кромптона не было денег, чтобы приобрести патент. Ему оставалось либо уничтожить свое изобретение, либо пустить в народ бесплатно. Кромптон выбрал второй вариант, поверив предпринимателям, что они будут платить ему за использование машины. Все, что он получил, было 60 фунтов стерлингов. Ну а поскольку патента не было, вскоре все стали использовать его машину.



Сэр Сэмюэль Кромптон

В музее Науки и промышленности Манчестера (Science and Industry Museum) большая экспозиция отведена хлопковой промышленности.



Прядильная машина Ричарда Аркрайта



В музее можно посмотреть весь процесс создания хлопкового полотна

















p.s. Вообще Манчестерский Музей науки и промышленности очень интересный. В нем есть и паровозики, и самолетики и масса всяких изобретений и артефактов.
Английский тонкий хлопок с винтажным рисунком все-еще можно купить (или изделия из него), но не английского производства.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив