Антифризы – можно их смешивать или нет? И что такое «мультифриз»?
5koleso — 25.11.2025
Охлаждающие жидкости, неофициально именуемые антифризами, сегодня производят по разным технологиям: они могут быть карбоксилатными, лобридными, гибридными и так далее. Простому пользователю, далекому от химии, эти термины ни о чем не говорят – чаще всего он про них ничего и не слышал. Но, если все же слышал, то обязательно засомневается, выбирая подходящую жидкость на замену старой. Понятно, что в идеале нужно залить антифриз той же формулы, что использовался изначально, но кто ж ее знает-то, эту формулу? А ведь современные конструкционные материалы – слишком нежные, а потому состав охлаждающей жидкости подбирают, исходя из сочетания различных факторов: применяемые материалы (металлы, пластмасса, резина), температурный режим, ресурс. При этом основы и присадки, используемые различными производителями охлаждающих жидкостей, могут быть теоретически несовместимы.
Самый правильный способ замены антифриза – обратиться на профильный сервис: пусть сами думают над этими формулами. Но беда в том, что четкие рекомендации сегодня есть только у тех, кто обслуживает вазовские машины. А что же заливать в иномарки? Ведь официальные дилеры большинства иностранных производителей нас покинули, да и импортные охлаждающие жидкости с ненашенскими именами сегодня могут иметь неизвестное происхождение. А вместе с ними исчезли и рекомендуемые автозаводами жидкости с их никому не известными формулами.
Впрочем, надо сказать следующее. На один и тот же вопрос о возможности смешивания одного антифриза с другим даже химики в разное время давали разные ответы. От категорического «Нет!» до мягкого «Нежелательно, ну да ладно…!» А все это порождено забавной ситуацией: многие автопроизводители и сами не знают точной формулы рекомендуемой ими охлаждающей жидкости!
Как такое возможно? Да все просто. Автозаводам нет особого дела до химической формулы продукта. Она известна только производителям ОЖ, перед которыми, еще на стадии проектирования, поставили конкретную задачу: например – использовать дешевые отходы производства биотоплива, избавиться от вредных аминов и боратов, не выходить за определенные ценовые рамки и так далее. И вот вам наш новый мотор: сделайте так, чтобы ваша жидкость спокойно с ним контактировала. Химики выполняют задачу и передают заказчику нужный продукт – мол, вот с этой жидкостью у вас проблем не будет!
Дальше начинаются тайны мадридского двора. Химики прекрасно знают, что цвет ОЖ придает только краситель, который может быть любым. Никакими стандартами связь цвета и химической формулой ОЖ не оговаривается. Однако в реальности многие автоконцерны придают рекомендуемым жидкостям определенный цвет – и правильно делают! Прилавки дилеров при этом заставлены канистрами с жидкостью единого цвета: скажем – красного. А потребитель видит: в эти моторы явно можно заливать только фирменную жидкость, а не первую попавшуюся. В формулах он ничего не понимает, но красный цвет запоминает хорошо. И в дальнейшем, отказавшись от услуг официальных дилеров, потребитель начинает выискивать на прилавках магазинчиков именно красные жидкости. Ему невдомек, что мелкие производители таких жидкостей готовы менять их цвет хоть каждый день – в угоду спросу. Если « в моде» красный – хорошо, с завтрашнего дня красим в красный! А потребитель в итоге купит жидкость, сделанную по другой технологии. При этом различные присадки начнут конфликтовать друг с другом и перестанут нормально работать.
Так как же насчет смешивания ОЖ? А… никак… Автопроизводителям эта проблема неинтересна. Тут надо проверять различные смеси во всем диапазоне рабочих температур, исследовать наличие расслоений, осадков и т.п. Но, конечно же, гораздо проще рекомендовать дилерам только ту жидкость, которая устраивает автозавод, и не искать ненужных приключений. А потребителю все эти тонкости и подавно не сообщают: ему достаточно вбить в голову аксиому, согласно которой любое отклонение от рекомендаций автопроизводителя запрещено. Поэтому даже тип ОЖ – гибридная, лобридная, карбоксилатная и т.п. – указывают далеко не все и не всегда. Именно поэтому самый безопасный ответ на вопрос, можно ли смешивать одно с другим, будет отрицательным. Нельзя – и точка.
Таким образом, у потребителя остается всего несколько вариантов решения задачи.
Самый надежный, как говорилось выше, – переложить хлопоты на других и обратиться на профильный сервис: поменяйте, мол… Эти ребята давно обслуживают определенные автомобили и уже знают, что куда годится.
Самый правильный – любым способом выйти на производителя, углубиться в изучение инструкций, одобрений, рекомендаций и так далее. Но это – для истинных гуру, располагающих силами и временем для подобных изысканий.
Самый простой – залить так называемый «Мультифриз», который, как указывают его разработчики, совместим практически с любыми ОЖ. Такая жидкость разработана по лобридной технологии, которая совмещает в себе преимущества антифризов предыдущих поколений. По заявлению производителя такая ОЖ подходит для автомобилей любой марки и года выпуска, так как имеет усиленную антикоррозийную защиту по шести видам металла, используемым в двигателях разных поколений. При этом она нейтральна к резине и силиконам.
Что еще почитать:
Почему при покупке АКБ важно смотреть не только на цену
Какую запрещенную присадку сейчас льют в бензин и насколько она вредна для двигателя
Как правильно прикурить разряженный аккумулятор и не убить «мозги» машины
|
|
</> |
Важное значение образования для развития инклюзивного спорта 
Дом со слонами 
Статер Тита Квинкция Фламинина продан за 460000 швейцарских франков 
Офицеры эскадренного броненосца “Князь Суворов” 1904 год 
А какая польза от этой сверхмалой авиации? 
Илон Маск троллит или зарабатывает? 
Почему в школах не используют правильную карту мира? 
Угадай город 
Сумасшедшая кошатница 
