Платные парковки: узаконенный грабеж или лекарство от пробок?
5koleso — 16.11.2025
Платные парковки – тема болезненная. Для автовладельцев. А вот с точки зрения Городничих всех рангов, такие парковки – это очень правильно и хорошо.
Ведь платные парковки – это стабильный источник поступления финансов в городскую казну. При этом считается, что благодаря им пробок становится меньше. Почему? Ну, хотя бы потому, что некоторым все-таки надоедает ездить на автомобиле куда-то в центральные части городов и оставлять там свои деньги за то, что еще вчера было бесплатным. Для того, чтобы успокоить особо недовольных, кое-где вводят динамические тарифы на парковку. Дешевле от этого, в общем-то, ничего не становится, однако формально можно сказать: надо, мол, выбирать оптимальное время для посещения того же центра. А если сильно приспичит, то и место, скорее всего, всегда найдешь.
Другие плюсы для Городничих – это создание новых рабочих мест. Столичный пример – это безостановочная замена бордюров: как вокруг новых парковок, так и в других местах за счет денег, полученных с этих парковок. Сколько народу занято на этих работах? А еще есть парковочные инспекторы и другие добрые люди, которые тоже получают зарплату. То есть – трудоустроены.
Автомобилисты, в основной массе, придерживаются иного мнения. Для многих из них исчез смысл городских поездок на автомобиле куда бы то ни было. Проехать невозможно, припарковаться негде, жаловаться некому, да и глупо. В наших мегаполисах это давно стало проблемой, а в остальной России начинают понимать, что тенденция докатится до всех. Потому что автомобилисты для Городничих – это платежеспособная прослойка населения, которая никуда не денется и будет покорно платить всегда и за все.
Впрочем, именно здесь начинаются противоречия. В той же столице Городничий ратует за активизацию городского транспорта, потому что иного пути разгрузить город от автовладельцев просто нет. Взамен предлагаются электробусы, каршеринг и прочие СИМ (средства индивидуальной мобильности, если кто не помнит). Но штука в том, что это – удар по продажам новых автомобилей, то есть по Минпромторгу и автопрому. Именно мегаполисы приобретают огромную часть свежих машинок. А зачем же их покупать, если есть каршеринг и самокаты?
Выходов видится два. Первый – увеличение тарифов за парковку. Второй – расширение зоны платных парковок. Москва давно забыла про изначальную идею сделать платной только парковку в самом-самом центре, а потому продвинула эту замечательную услугу «до самых до окраин». Даже на улочках, где никто не живет и не ездит, бесплатной парковки давно нет.
Как говорил герой одной американской ленты, «Казино никогда не проигрывает!» Проиграть может и должен только его посетитель.
Развивать общественный транспорт – идея хорошая. Но пока, в общем-то, не работает. И электробусы не могут протискиваться по улочкам, на которых по кругу меняют бордюры. И график работы городского транспорта выдерживается разве что в метро, если оно в вашем городе есть… И даже несчастный столичный монорельс приговорили к смертной казни – как выяснилось, из-за профнепригодности и ненадобности.
А вот грабеж автомобилистов никаких мозговых извилин не требует. Как и расширение его географических границ. Пора распространять инициативу на самокаты и велосипеды…
Что еще почитать:
Права без взяток: реально ли их получить и почему водительское удостоверение не стоит покупать
Платный въезд в центр города для автомобилей: где его хотят ввести в России?
Какую запрещенную присадку сейчас льют в бензин и насколько она вредна для двигателя
|
|
</> |
Платные парковки: узаконенный грабеж или лекарство от пробок?
Оставить комментарий
Популярные посты:
Как выбрать обувь Терволина 
Книга побед. Налет на станцию Смоленск 27 января 1942 года 
Репетируем потихоньку 
Японская поездка №1, день 11 часть 3 
Это хорошо
мери крисмэс 
Утреннее 
Мой календарь на 2026 год от Живого Журнала 
10 интересных фактов о новогодней ёлке 
