Такси аж треснуло

lx_photos — 02.12.2016 Показанная на фотке таксишка просто-таки треснула.

Так как бегущий техник вызывает панику у экипажа, то я медленно подошёл поближе и подумал:
"от перегрева".
Дело в том, что...

мощность такой лампы - 450 Ватт, то есть всего на четверть меньше, чем у взлётной фары.
Тогда как корпус поменьше заметно.
И горит она не кратковременно, а на земле при рулении постоянно.
Поэтому частенько трескается.
По части расположения таксейной фары лучше почитать основополагающий пост про взлётную фару. Туда же направим интересующихся электрической схемой и включением .

Оставшись в одиночестве, продолжу.
Конструкция лампы практически повторяет таковую у взлётной или посадочной фар.
То есть, внутри колбы присутствует меньшая галогенная лампа. И поэтому растрескивание наружного стекла совсем не означает повреждения баллона внутренней лампочки.
Но, конечно, надо бы её заменить.
Крепление её точно такое же, как у рядом висящей взлётной фары.
Хомут с винтом под шестигранник , вот это вот всё.
Разъём сверху.


Резиновая прокладочка.


Папа-автотрансформатор всё так же получает 115, отдаёт 28, а на остальные гудит.


Лампа рифлёного переднего стекла имеет ключ, коим надо попасть в прокладку и в вырез корпуса.

На хомуте тоже есть вырез, которым надо попасть на выступ корпуса, торчащий слева по полёту фары назад.

Ну, а дальше всё обычно - ярче тысячи солнц, и полетели.


И этим постом я, наверное, закончу описание светотехники передней ноги Airbus-320.



Фотографии большего размера доступны в альбоме «Taxi Light», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив