Ан-140–100, поставленный Тихоокеанскому флоту, отремонтируют через суд, нет
diana_mihailova — 25.07.2019
Как стало известно “Ъ”, военная прокуратура через суд
добивается от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)
ремонта и сервисного обслуживания самолета Ан-140–100, поставленного Тихоокеанскому
флоту (ТОФ). Примечание: Всего поставлено два Ан-140-100
с бортовыми номерами RF-08853 и RF-08854 (зав. номера
соответственно - 14А005 и 16A011).
Мосгорсуд признал иск направленным на защиту неимущественных прав, поскольку он касается «создания угрозы безопасности государства», его повторно рассмотрит Замоскворецкий райсуд. ОАК не может отремонтировать самолет: единственным сертифицированным заводом является самарский «Авиакор», но у него для ремонта нет украинских комплектующих.
Мосгорсуд признал иск направленным на защиту неимущественных прав, поскольку он касается «создания угрозы безопасности государства», его повторно рассмотрит Замоскворецкий райсуд. ОАК не может отремонтировать самолет: единственным сертифицированным заводом является самарский «Авиакор», но у него для ремонта нет украинских комплектующих.
Мосгорсуд возвратил на рассмотрение Замоскворецкого райсуда
Москвы иск военной прокуратуры к ОАК, в котором военные требуют от
корпорации отремонтировать самолет Ан-140–100. Исходно иск был
отклонен, поскольку судья счел, что речь идет об экономическом
споре. Однако прокурор 75-й военной прокуратуры ТОФ подполковник
юстиции Игорь Бадажков сумел убедить Мосгорсуд, что речь идет о
снижении боеготовности войсковой части №62250–2, «создании угрозы
безопасности государства и возникновении предпосылок к нарушению
защиты целостности и неприкосновенности территории РФ», а также «к
нарушению охраняемых законом интересов государства». Дата слушаний
пока не назначена.
Суть иска в том, что между Минобороны и ОАК как с единственным
поставщиком в 2016 году был заключен контракт на обслуживание
самолетов в соответствии с постановлением правительства №1420–82 «О
гособоронзаказе на 2016 год». Однако данный Ан-140–100 построен
самарским заводом «Авиакор» (входит в «Русские машины» Олега
Дерипаски).
Собеседник “Ъ” в авиапроме утверждает, что, хотя контракт
заключен с ОАК, работы по сервисному обслуживанию Ан-140–100
проводятся на «Авиакоре». На заводе фактически подтвердили эту
информацию. Представитель «Авиакора» объяснил “Ъ”, что завод
является единственной в России сертифицированной базой
техобслуживания самолетов данного типа: «Все работы, кроме тех, где
требуются импортные комплектующие, выполнены. Задержка носит
временный характер, в самое ближайшее время работы будут
завершены».
В ОАК говорят, что материалы по данному исковому заявлению в
корпорацию не поступали, поэтому «что-либо прокомментировать по
существу не представляется возможным».
Самолет Ан-140–100 разработан украинским госпредприятием
«Антонов». «Авиакор» включился в кооперацию с украинцами в 2006
году. В 2013 году «Авиакор» подписал с «Антоновым» договор о
разработке военно-транспортной версии самолета Ан-140–100, в
котором обязался финансировать завершение разработки самолета,
после чего «Антонов» должен был передать все интеллектуальные права
на него. Но после присоединения Крыма к РФ и разрыва
военно-технического сотрудничества с Украиной поставки
комплектующих для машины прекратились. В мае 2016 года «Авиакор»
передал Минобороны последний Ан-140–100, собранный из
комплектующих, поставленных на завод до российско-украинского
кризиса.
Собеседники “Ъ” в авиапроме объясняют, что сегодня российские
компании получают комплектующие «Антонова», закупая их через
юридические лица, зарегистрированные в Белоруссии или других
третьих странах.
Всего Тихоокеанский флот получил три Ан-140–100, последний из
них был передан в феврале 2017 года.
«Получение авиационной техники стало очередным этапом программы планового обновления военно-транспортной авиации Тихоокеанского флота», — заявляли тогда в пресс-службе ТОФ. Максимальная пассажировместимость самолета составляет 52 человека, максимальная дальность — до 3.7 тыс. км.
«Получение авиационной техники стало очередным этапом программы планового обновления военно-транспортной авиации Тихоокеанского флота», — заявляли тогда в пресс-службе ТОФ. Максимальная пассажировместимость самолета составляет 52 человека, максимальная дальность — до 3.7 тыс. км.
«Фактически Ан-140–100 — это легкий пассажирский самолет,
используемый в основном для перевозки личного состава», — говорит
главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов. По его
словам, кроме России самолет эксплуатировался только на Украине, в
Иране и Азербайджане. В качестве альтернативы данному типу судов в
определенных ситуациях можно использовать чешские L-410.
Партнер юридического бюро «Замоскворечье» Дмитрий Шевченко
отмечает, что требование совершить определенные действия носит
неимущественный характер. При этом в данном случае требование
возникает из заключенного коммерческого контракта по сервисному
обслуживанию самолетов. Сложившиеся отношения носят чисто
экономический характер, значит, теоретически подсудны именно
арбитражному суду, полагает юрист. В этой части вывод Мосгорсуда
выглядит «достаточно спорным».
Оставить комментарий
Популярные посты:
Цель МСКТ брахиоцефальных артерий 
Планы строительства метро и МЦД до 2036-го года и дальше 
Как отменить подписку на онлайн-кинотеатр 
Лунная программа под угрозой из-за забастовки профсоюза 
Сербские застолья 
Новая вышивка в процессе 
Беспощадная и загадочная 
В Тулу без самовара. Глава 5. Окрестности тульского Арбата — улицы Металлистов. 
Началось: синостов выпиливают везде Предыдущие записи блогера :
21.07.2019 —
Размещение средств ЗРК "Викинг" при боевой работе
Архив записей в блогах:
В связи со вчерашним террактом в "Домодедово" мэрия повела себя этично, отменив все развлекательные мерояриятия, запланированные на этот день. Так же поступили и все ВУЗы. А вот некоторые коммерческие предприятия отозвать коммерческие ...
Мой комментарий из обсуждения в Фейсбук . Во-первых, надо выделить представление о небесных сферах, окружающих Землю (например, его можно найти у Аристотеля). Это представление полностью опровергнуто. Во-вторых, было описание движения планет с использованием эпициклов. В этом смысле ...
И женѣ́ речé: умножáя умнóжу печáли твоя́ и воздыхáнiя твоя́: въ болѣ́знехъ роди́ши чáда, и къ мýжу твоемý обращéнiе твоé, и тóй тобóю обладáти бýдетъ. И Адáму речé: я́ко послýшалъ еси́ глáса жены́ твоея́ и я́лъ еси́ от дрéва, егóже заповѣ́дахъ тебѣ́ сегó еди́наго не я́сти, от негó я ...
Смотрел на днях новости по телевизору, но из-за погодных условий наша станция отрубилась, поэтому, как обычно, Москву передавали. Новости Подмосковья, пожары, тренировки спасателей и прочая такая же шняга. Но был в новостях сюжет, который меня крайне заинтересовал: про недовольных жителей ...
Говоря о судьбе России, мы говорим о ее истории. В силу бескрайних просторов и бесконечных богатств земли Русской, на долю нашей страны и народа выпало великое множество испытаний.
В жизни русского человека большое место всегда занимала и ...
