В Geilo на электромобиле

sigmund_rod — 30.03.2021

Ну так вчера мы как раз совершили наш исторический вояж в Яйло (Geilo), горнолыжный курорт в 208 км от нашего дома.

Как я и писал, план был ехать на электрическом Мерсе (MB250E) с двумя остановками для зарядки по дороге. Ему было отдано предпочтение перед Лифом, потому что туда больше влезает и у него есть лыжный штатив на крыше. Но у Мерса батарея всего лишь 32 кВтч, быстрой зарядки нет, а медленная только лишь 11 кВт. ABRP, топографический калькулятор для электромобилистов высчитал вот такую трассу:

Первая остановка в Гюльсвике, вторая в Гуле. Сразу говорю, до Гуля всё было хорошо, а потом что-то пошло не так... 

Сборы

Как мне надоели наши галактические лидеры с их ковидными ограничениями (причём сами им не следуют)!!! Они не только испортили нам отпуск, закрыв все классные места для равлечения как детей так и взрослых здесь в Яйло, так они ещё и «рекоммендуют» привозить всё с собой, в магазины по возможности не ходить, и вообще около местных не дышать. Короче, пришлось нам с собой не только лыжи на четверых, но еду и даже туалетную бумагу везти!!! Ну а машина-то не резиновая! Нет, всё же резиновая:

А это заднее сиденье с «разделителем» между детьми. Там сзади ребёнок, её за шмотками не видно. Они были похожи на пилотов в своих капсулах :-))))

И ещё лыжи наверху, как беговые так и горные. 

До первой остановки в Гюльсвике мы доехали более или менее по плану, высчитанному ABRP. Остаток батареи у нас был 35%, а было расчитано 38%. Ну, точно никогда не угадаешь, столько переменных — температура, вес, кондиционер, и т д. 

Гюльсвик (он же Hallingporten)

Это такое довольно живописное место, где народ останавливается на зарядку-заправку. Лежит на берегу фьорда и виды оттуда открываются очень красивые:

А вот ещё в другую сторону, на фьорд:

Там же находится очень живописный ресторанчик, который сейчас работает только на вынос. 

Видите, травяная крыша? Это типично для старо-норвежских построек. 

Кстати, Гюльсвик сам по себе очень интересен, еще и потому, что это бензоколонка будущего. Три основных игрока на рынке зарядки электромобилей установили свои зарядные станции здесь: сам хозяин бензоколонки Circle K, а также Tesla и Mer.

Там находятся штук 20 теславских суперчарджеров, вот был момент когда Теслы выстроились в ряд:

У «циркуля» установлены четыре 150 кВт аппарата CCS и ещё два 50-кВт CCS+Chademo. 

Ну и старенькая MER, тоже два 50-кВт CCS+Chademo и два 22 кВт переменного тока, как раз те, что я использую.

Короче, рай электромобилиста. Мы там пообедали пока заряжались, и в общем провели час двадцать, чуть меньше чем предпологалось. Далее поехали в Гуль. 

Дорога становилась всё живописнее:

Скоростной режим 60-80 км/ч, который народ в основном исполняет. Но по дороге есть камеры, даже такие, которые делают две фотографии — в начале опасного отрезка и в конце, а потом среднюю скорость высчитывают. 

В Гуле установлены несколько зарядных станций, Тесла, Фортум, BKK и другие. Здесь они в разных местах, а не как в Гюльсвике. Мы заряжались на BKK. 

Аппараты тут довольно новые. CCS заряжают на мощности до 150 кВт, а Чадемо — не то до 62,5 кВт, не то до 75 кВт, не совсем понял.

Сюда мы приехали с 39% остатка батареи (ожидалось 34%) и зарядились до 60% (чуть более запрограммированных 54%), потому что я попой чувствовал, что следующий 50-километровый подъём до Яйло (600 вертикальных метров) готовит нам козью морду. Но больше мы не заряжаемся, потому что это означает чудовищную потерю времени. 

Ну так и случилось. Согласно ABRP, предсказания которого в общем сбывались в течении дня, в Яйло мы должны были приехать с 10% остатка в батарее. Но откуда не возьмись налетел сильнейший встречный ветер, и я стал замечать, что расход подскочил гораздо ваше ожидаемого. За 10 км до Яйло у нас оставалось всего лишь 15% и нам предстоял вон тот последний 200-м подъём. В этом момент, я совсем наложил в штаны и остановился на последней фортумовской зарядке, которую я как раз заранее приметил на карте как раз на такой случай. Здесь мы залили ещё 10% и потеряли около 15 мин.

Короче, после 5,5 часов пути и трёх остановок, мы наконец-то доползли до Яйло. Даже неплохо, на 15 мин лучше предсказания! Сколько осталось в батарее я даже не знаю, ниже 10% машина показывает только «едем на резерве» им сколько км можно на нём проехать. Оставалось 8 км. 

Яйло

Ну а вот так выглядит одна из трасс в Яйло. Завтра напишу больше.

А это ночью, видите домики с травой?

Вывод

Надо покупать новую электричку с нормальной батареей и со 100-150 кВт зарядкой. Надоело портить нервы и себе и жене на этом Мерсе. 

Понравился пост? Добавляйтесь в друзья.

Ещё мои статьи про Норвегию.

Ещё мои статьи про электромобили.

Сохранено

</>

В Geilo на электромобиле

Ну так вчера мы как раз совершили наш исторический вояж в Яйло (Geilo), горнолыжный курорт в 208 км от нашего дома. Как я и писал, план был ехать на электрическом Мерсе (MB250E) ...

Читать полностью

Источник

Оставить комментарий

Популярные посты:

gellius

$Dogs$

inna1903gr

Хоромы на колесах

amarok_man

Любовь и голуби на разных языках...

big_blue_heron

Концерт Билли Айдол в Ванкувере. 30 июля, 2024

booky_moussy

Контрольная точка: Полночь близка

za-dorogoy-svet

Июнь

pantv

23 июля ● "Всемирный день китов и дельфинов" и не только...

bmpd

Спущен на воду головной бразильский фрегат Tamandare германского проекта МЕКО

suomilarissa

ИТАЛИЯ. Озеро Комо. Вилла Карлотта.

• Ранее
• Архив