Про рост тарифов у Победы и нюансы Аэрофлот Бонуса с Победой
travelfoxes — 09.03.2025
Всё, вернулся сегодня домой. Благо, герой сегодняшней статьи помог. Сейчас зима и Победа обходится на перелётах реально дёшево. Сегодня прилетел за 2099 рублей. Сказка, а не условия. В принципе, зимой везёт на такие тарифы. Летом будет по-другому. Но есть некоторые детали, которые заслуживают отдельной статьи. В силу обстоятельств и календаря моих мероприятий всю зиму каждые выходные гоняю в Москву из Ульяновска, где располагается мой завод. В прошлом году география была несколько пошире, сейчас же в основном Москва. Именно благодаря частым налётам на примере этого направления хотел рассказать о некоторых интересных тенденциях.
Как я уже рассказывал ранее, тарифами управляет специальная Revenue система. В случае с Победой (да и Аэрофлотом) – это Sirena.Revenue. Система Sirena.Revenue обеспечивает максимизацию доходов авиакомпании от продажи пассажирских перевозок посредством определения оптимальных пределов продаж по классам бронирования. Тем самым система позволяет авиакомпании продать правильный продукт в правильное время правильному пассажиру. Вот здесь можно почитать несколько подробнее.
Как было изначально – на рейсах устанавливались несколько тарифов. Пассажиры постепенно выбирали более дешёвые, а ближе к дате вылета оставались только дорогие. Но после смекнули, что это не всегда эффективно, так как пассажиры покупали наиболее дешёвые, после чего шли к конкурентам, у которых было подешевле. Тогда завели специальных женщин, которые отслеживали рейсы с плохой продажей и увеличивали разбронировку дешёвых подклассов. А в случае резкого роста продаж убирали дешёвые тарифы.
Но рейсов много, нюансов много, поэтому и женщин тоже нужно много. Но компьютеры в помощь. Появились Revenue системы. Они занимаются отслеживанием продаж – смотрят тарифы конкурентов, отслеживают динамику, могут прогнозировать. На основании этого система раскидывает разбронировку по подклассам, позволяя перевозчику получить максимум. А сейчас есть нюанс – почти все пришли снова в Сирену, поэтому она отлично знает, что и как и у кого, поэтому может влиять на перевозчиков и общие тенденции больше кого-либо. А перевозчик, который не платят за эту систему (а там десять лет назад было около миллиона в месяц, а сейчас вообще всё в космос улетело) оказывается в проигрышном положении – про него знают всё, а он ни про кого ничего не знает.
Но данная система работает с имеющимися тарифами. То есть авиакомпания публикует тарифы по 26 подклассам (по числу латинских букв). Самих тарифов может быть больше – трансферные, разворотные, кольцевые, брендовые, служебные, специальные и т. д. А дальше система сама производит оценочные запросы и занимается разбронировкой по подклассам.
То есть, при низком спросе раскрываются самые низкие тарифы, а при высоком спросе они закрываются для продажи. Так работает современное динамическое ценообразование. Кроме динамики смотрим на конкурентов, дни недели, выходные, праздники и т. д. Но отталкиваемся именно от опубликованных тарифов.
Сейчас есть ещё одна фишка – брендовые тарифы. То есть, по одну подклассу существуют одновременно тарифы по разным брендам (например, базовый, оптимальный и максимальный), которые отличаются набором включенных услуг. Из плюсов – иногда в низкий спрос можно найти недорогой возвратный багажный тариф. Из минусов – купив задорого билет в период спроса, в нём так же не будет багажа и прочего. Поэтому на Победе появляется казус в виде тарифов по 70 тысяч без багажа.
Я отслеживаю базовые тарифы. И самые дешёвые ходовые подклассы у Победы в порядке возрастания – P, X, O, T, Q, N. Дороже ничего не брал. Самому дешёвому подклассу соответствует тариф PROMOALL, который за месяц вырос с 1799 рублей до 2099 рублей. На 300 рублей. По О классу – тариф OALL, который в декабре стоил 2999, а в феврале стал стоить 3599, вырос на 600 рублей. Наконец Т-класс с тарифом TECONALL, который в ноябре стоил 3999, в 13 февраля стал стоить 4299, а через пару недель – 28 февраля – уже 4499. В общей сложности пятьсот рублей набрал. Отдельного котла в аду пожелаю тому, кто придумал эти 99 рублей.
Вывод какой. Базовые тарифы дорожают, но за махинациями системы управления этого незаметно. Победа потихоньку поднимает тарифы, поэтому есть риск того, что этим летом перелёты ещё сильнее подрастут в цене. Причём тарифы, установленные перевозчиком, растут по паре раз в месяц.
Следующий момент. По Аэрофлот Бонусу. Значительную часть года тарифы у Победы и Аэрофлота на направлении сопоставимы. У Победы лучше расписание, да и до Внуково сейчас добраться всё же проще, и нет очередей. Но в Аэрофлот Бонусе от Победы всегда капает 218 миль, а от полёта на самом Аэрофлоте – 500 миль.
А теперь ещё нюанс. От полётов Победой засчитываются полётные сегменты для получения элитного уровня. Собственно, благодаря Победе в прошлом году я получил Базовый Про уровень, который особо, конечно, ничего не даёт. В этом году замахнулся на Серебро, как минимум. Хотя с таким количеством полётов можно и на золото дотянуть. Но это не цель. Так вот, по самый дешёвым тарифам (PROMOALL) у Победы нет не только бонусных миль, но и квалификационного сегмента. Так что, отлетал я в этом году 8 сегментов, а накопилось у меня всего 6. Но по мне лучше полететь подешевле, чем иметь лишний сегмент. Так что, это просто нюанс, который стоит учесть.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Дзен по адресу:
https://dzen.ru/a/Z8y39JJx4kvW0q3v
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
Как согласовать перепланировку помещений в 2025: понятным языком 
Сталинская мясорубка: дело альпинистов 
Золотая Осень в Великом Новгороде... 
Картавый всё.... 
«Вперёд, в 1914 год!» 
Друг мой Колька... 
ТВ РФ не смотрю ровно год. 
Генофонд европейцев и Admixture 
В тумане 
