От винтовки для Сталина до странных железных ног с фотоаппаратом

mikle1 — 14.11.2010 Музей Ижмаша - лучший музей Ижевска. По сравнению с этим музей калашникова и удмуртский краеведческий — эталоны скудности и бутафорской искусственности. Узнав адрес я подумал: «Черт, этож где-то у черта на куличках, Свердлова 32, что за улица Свердлова?» Оказалось, прямо напротив памятника оружейникам, более того, в самом старом здании Ижевска. Предупреждаю, не нужно путать: музей Ижмаша и музей Ижавто — две большие разницы. Хотя мотоциклов в музее тьма.
Винтовка для Сталина.

Какие-то странные железные ноги.




В музее сконцентрировано очень много уникальны штук, самая ценная — вот эта железяка, при виде ее ценители писают кипятком. Первое, что выпустил на свет ижевский завод — кладочные железки, насколько я понял их использовали в качестве арматуры при изготовлении древних фундаментов. Не фотогенично.


В древние времена чертежи не котировались, вместо них пользовались уменьшенными копиями. Эти станки действующие.








В музее очень-очень много оружия. Первые винтовки ижевского завода — трехлинейки системы Мосина. По словам экскурсовода во время Великой отечественной завод выпускал 18000 винтовок в сутки.









Стволы скрученные и завязанный узлом, экскурсовод говорит, что калибровочный шарик внутри не застрянет, поверим на слово.






Дешево и сердито, всего за один рубль.


Биатлонные винтовки, оказывается этот хитрый затвор придумали ижевские инженеры.


Это все знают что за штука.


Это ППШ, привязан проволочкой, чтоб не спи...онерили.


Это какой-то очень умный снаряд в разрезе.


А вот на этой штуке остановимся поподробнее. Это авиационная пушка ГШ-6-23. Детище тульских конструкторов, производства Ижмаша. Шестиствольная пушка, калибра 23мм, скорострельность до 12000 выстрелов в минуту или 200 в секунду. Отдача 5,5 тонн. Снаряд весит 200 г. им довольно легко можно поразить насмерть корову, и даже доставить ей неудобства (если использовать осколочно-фугасные снаряды). Это трудно представить, но я вам помогу.

Я тут посчитал, если такую пушку установить в кузов КамАЗа массой 20000 кг и начать стрелять назад, то при идеальных условиях (не учитывая силы трения и сопротивления воздуха) можно разогнать грузовик до 100 км/ч за 10,3 с. (при старте со светофора сделает на раз) и при 100% точности попадания можно отправить на тот свет 2060 коров. Хотя пушка, конечно, предназначена чтобы палить по аэропланам противника. Самая скорострельная пушка в мире. Весит 73 кг (!)




Есть ещё одна пушка, одноствольная, но отдача - 8 тонн.


Есть вот такие уменьшенные АК-47 и СВД в сравнении с настоящим патроном и моей мобилой, действующие.




Как-то Михаил Тимофеевич Калашников сказал, что пожмёт руку тому кто сделает автомат лучше него, видимо после этих слов Никонов не спал ночами и сделал автомат лучше, Калашников пожал ему руку =). Так появился АН-94 (Абакан).






А  мотоциклов места не хватило. Очень жаль, стоят они буквально друг на друге, а ведь только из мотоциклов можно сделать отдельную выставку.


Самое интересное это конечно Иж-1, конструкции Петра Можарова. Выглядит очень внушающе. Уникальный образец, все детали оригинальные. Конструкция этого мотоцикла очень интересна. В те древние времена, когда создавалось это чудо мототехники в мире уже существовали 2 традиции мотостроения — американская (Харлей Девидсон) и европейская (БМВ). Немцы устанавливали на свои БМВ аппозитные двигатели продольного расположения с карданным приводом, Такие моторы были громоздкие и тяжелые, но с очень низким центром тяжести, что положительно сказывалось на управляемости. Типичный пример — мотоцикл Урал (в девичестве — БМВ). Американцы устанавливали на свои харлеи V-образный поперечный двигатель с цепным приводом, его преимущества — компактность и лёгкость, у него был выше центр тяжести, зато на сравнительно маленькую раму можно было установить большой мощный двигатель. Можаров поставил на свой первый мотоцикл V-бразный продольный двигатель, очевидно ему удалось совместить все недостатки как Харлеев, так и БМВ. Только в музее вам этого не скажут.




Ещё одна особенность Иж-1 — выхлоп в раму, то есть полая рама служит ещё и глушителем, никого в те времена не волновало, что сталь может прогореть. Сейчас трудно представить сколько грохота и вибраций издает эта машина при работе двигателя. Экскурсовод уверяет, что первый иж на ходу.


В этом месте необычно много болтов, видимо чтобы рессорная вилка крепче держалась. На первый взгляд может показаться, что мотоцикл выполнен из какого-то медного сплава, на самом деле он конечно стальной, покрытый желтоватым лаком.


Есть и более поздние ижики, все оригинальные, этот ИЖ Планета-2 проехал 5,3 км.


Есть более-менее современные мотоциклы и спортивные образцы разных лет. На сегодняшний день мотопроизводства на Ижмаше нет. Зато есть крутой музей. После его посещения у меня всё равно осталось ощущение что я пропустил что-то интересное.

Если захотелось сходить - тел: 60-91-48
Экскурсию организовал (oaktime)

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив