О послевоенных модернизациях крейсеров типа «Гарибальди»

Как известно, в 1950-е годы легкие крейсера «Джузеппе Гарибальди» и «Луиджи ди Савойя Дука дельи Абруцци» являлись «становым хребтом» итальянского флота. Однако их модернизации в послевоенный период описаны довольно поверхностно даже в итальянской литературе. Намедни на глаза попался материал по данному вопросу в альманахе «Warship International». Хотя по прочтению стало очевидно, что и он тему не закрывает, но с дополнениями из итальянских книжек некоторое представление дает.

Первую серьезную модернизацию обе крейсера прошли в 1950-1953 гг. Тогда с них сняли по два из восьми котлов (из кормового котельного отделения), при этом мощность силовой установки упала со 100 до 85 тыс. л.с., а скорость с 33 до 29 узлов. Были переделаны надстройки, установлены новые радиолокационные станции американского производства (включая РЛС обнаружения воздушных целей SK-2, которую на «Абруцци» позже заменили на более современную AN/SPS-6C); демонтированы торпедные аппараты. Серьезно изменился состав зенитного вооружения: снималась носовая пара 100-мм зениток и все прежние зенитные автоматы, новое вооружение стало состоять из четырех 100-мм/47 орудий (2×2) и двадцати четырех 40-мм автоматов «Бофорс» (4×4 и 4×2).

Схемы крейсеров "Гарибальди" и "Абруцци" после проведенных в 1950-е годы модернизаций.
Смущает наличие на "Гарибальди" какого-то орудия на месте прежней катапульты. На имеющихся фотографиях увидеть его не удается, там обычно стояла шлюпка.

"Абруцци" после модернизации. Корабль получил КДП главного калибра, очень похожий на стояшие на крейсерах типа "Капитани Романи"

«Дука дельи Абруцци» проходил в данном виде вплоть до списания 1 апреля 1961 г.

«Джузеппе Гарибальди» в 1957-1962 гг. прошел еще более масштабную модернизацию, превратившись в крейсер УРО. При этом с него было полностью демонтировано всё старое вооружение; полубак продлен в корму примерно до конца носового машинного отделения; дымоходы всех шести котлов выведены в одну широкую дымовую трубу (которую в 1963 г. снабдили массивным козырьком); переделана надстройка, установлены новые решетчатые фок- и грот-мачты. Силовая установка модернизирована, что позволило поднять мощность до прежних 100 000 л.с., а скорость – до 30 узлов. На месте носовых башен главного калибра установлены две спаренные 135-мм/45 башенные установки; их дополняли восемь новейших 76-мм/62 универсальных орудий, располагавшихся по бортам в районе носовой надстройки и дымовой трубы. На месте кормовой возвышенной башни появилась спаренная пусковая установка Mk.10 зенитно-ракетного комплекса «Терьер» SAM с двумя антеннами РЛС управления огнем AN/SPG-55, а на месте нижней кормовой башни – четыре шахты межконтинентальных баллистических ракет «Поларис». На грот-мачте установлена РЛС «Argos-5000».

Схемы "Гарибальди" после перестройки в крейсер УРО.

Крышки пусковых шахт МБР "Поларис" на крейсере "Гарибальди".

«Гарибальди» вернулся в строй в ноябре 1962 г. и в течение следующих семи лет (до ввода в срой крейсера-вертолетоносца «Витторио Венето») являлся флагманским кораблем итальянского флота. К тому времени сама идея оснащения надводных кораблей ракетами «Поларис» была признана неоправданной, и возникло предложение переоборудовать «Гарибальди» в противолодочный крейсер, однако осуществить ее не удалось по финансовым соображениям, и 28 февраля 1971 г. корабль был выведен из состава флота, а в январе 1972 г. продан на слом.

Встречаются утверждения, что «Гарибальди» ни разу не производил ракетных пусков, однако это не так. Испытания его ракетных систем были произведены 8 ноября 1962 г. в Карибском море. Сначала был испытан ЗКР «Терьер», затем произведен пуск ракеты «Поларис». Фотографии этих пусков приводятся в справочнике «Jane’s» за 1963/64 г. При этом не имеется никаких сведений о том, что «Гарибальди» когда-либо нес ракеты «Поларис» с ядерными боеголовками.