Ну вот и всё

nemihail — 29.12.2015 Признаюсь, что уже давно этого ждал.




                                                                                     
Одним словом, всё к этому и шло, поэтому когда со мной связались и сообщили о такой возможности, я решил не упускать своего шанса. Конечно, ребром встал вопрос объективности подобного мероприятия и первое о чём я предупредил, что не собираюсь подстраиваться под общую конъюнктуру и буду транслировать только свою точку зрения.

Как вы уже поняли, мне для тест-драйва и обзора в блоге предоставили автомобиль Тойота РАВ4. Это совершенно новая модель, которая уже появилась в продаже. Машину пригнали поздней ночью и мне не терпелось её поскорее попробовать, так что первое знакомство случилось именно ночью, рядом с моим домом под проливным дождём.



Смотрю на него и вспоминаю самый первый РАВ4. Тогда это был трёхдверный смешной лягушонок из Японии, а сегодня это уже современный кроссовер, с явной претензией на премиум.



Сюда скорее подходит значок Лексус, чем Тойота.



Покатался по темным дворам Чертаново и по достоинству оценил качество передней оптики, ведь японцы всегда "славились" своей слепотой. А тут даже в мокрую погоду всё достаточно хорошо видно. Согласитесь, это большой прорыв.



Весь остальной обзор делал уже на следующий день и первым же делом оценил дизайн новой LED-оптики.



Задние фонари тоже изменились в лучшую сторону, они отсылают нас к самым последним премиальным автомобилям.



Тойота всегда славилась хорошей эргономикой в салоне, сейчас же к этому добавились ещё и приятные на ощупь материалы отделки.



Отдельно нужно сказать и про пространство в салоне, не знаю как это удалось производителям, но в достаточно компактной машине действительно очень уютно и при этом очень свободно. Особенно порадовал задний диван, при своей внешней простоте у него есть очень приятная особенность, а именно спинка, которая регулируется. В максимальном положении наклона она может соперничать с автомобилями представительского класса.



По качеству материалы ещё не дотягивают до немцев, однако уверенно дышат им в спину.



Порадовали дверные панели и центральная консоль, теперь это хочется трогать, трогать, трогать.



Очень удобное кожаное рулевое колесо с выступами как на спортивных автомобилях. Но при этом я считаю ошибкой делать центральную часть из пластика с искусственной строчкой, именно ее считаю лишней.



Из минусов - нужно отметить, что улучшения не касались нижнего ряда клавиш, их производитель оставил в привычном японском исполнении. Регулировка зеркал, так вообще слепая и не будет видна ночью из за отсутствия встроенной подсветки. Производитель считает, что зеркала нужно регулировать заранее, но я то сел в автомобиль ночью и потратил пару лишних секунд, чтобы отыскать эти клавиши.



А вот за что я очень уважаю японцев, так это за регулировку громкости с левой стороны руля, это в разы удобнее, чем справа.



Машина буквально напичкана всевозможными вспомогательными функциями.



Значок ограничения скоростного режима на навигационном дисплее. Очень удобно, учитывая, что знаки у нас стоят не везде. Знаю, что такое есть практически на каждой европейской машине, однако в России работает не у всех.



Несмотря на удобные и обзорные зеркала, в них ещё встроены датчики мёртвых зон, это реально помогает. А информационный дисплей в приборной панели может показывать, как именно распределяется крутящий момент в реальном времени (индикатор продольного и поперечного ускорения). Я так понял, что функция будет полезна любителям бездорожья.



Автомобиль имеет четыре камеры, которые позволяют полностью покрыть всё пространство вокруг.



Клавиша переключения режимов расположена в верхней части центральной консоли, вот она, голубенькая, в виде батарейки. Один из самых удобных режимов это круговая панорама (вид сверху). Камеры не защищены от грязи, вследствие чего в плохую погоду доверять изображению уже не стоит, но автомобиль оснащен ещё и датчиками парковки.



Подогрева заднего дивана в автомобилях такого класса раньше не делали. Так что теперь уже с первых минут всем пассажирам будет комфортно.



Багажник самый большой в этом классе, его объем - 577 литров, дверца с электроприводом, но самое интересное скрывается внутри, помимо привычной крышки, которая прячет содержимое от постороннего взгляда, в нём есть гамак для сумок, который можно регулировать. Так что если у вас пустой багажник и в него необходимо положить одну сумку, да так, чтобы её содержимое не разлетелось, да и сама сумка чтобы не болталась из стороны в сторону, положите её на сетку, предварительно отрегулировав размер самого гамака.



Я бы ещё добавил в комплектацию телескопический фиксатор крышки капота, без него открыть капот одной рукой не получится. А вот горлышко бачка с омывающей жидкостью расположено очень удачно и заливать в такое жидкость удобно.



В управлении машинка очень послушная, подвеска отрегулирована удачно как для комфортной так и для динамической езды, разгон до первой сотни примерно 9 секунд.  Мне достались диски 18-го диаметра, визуально это идеальное сочетание.



А кому нужен ещё больший комфорт берите меньшего размера, да и для зимы оно лучше. В багажнике можно найти докатку.



Дополнительная информация и детали о функциях, про которые я забыл



Вот таким был мой первый рекламный тест-драйв, как он вам?



Добавляйтесь, чтобы не пропустить очередной обзор:
Живой журнал / Фейсбук / Инстаграм / Твиттер / ВК / Ютюб


Данный журнал является личным дневником, содержащим частные мнения автора. В соответствии со статьёй 29 Конституции РФ, каждый человек может иметь собственную точку зрения относительно его текстового, графического, аудио и видео наполнения , равно как и высказывать её в любом формате. Журнал не имеет лицензии Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ и не является СМИ, а, следовательно, автор не гарантирует предоставления достоверной, непредвзятой и осмысленной информации. Сведения, содержащиеся в этом дневнике, а так же комментарии автора этого дневника в других дневниках, не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы в процессе судебного разбирательства. Автор журнала не несёт ответственности за содержание комментариев к его записям.



Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• По теме
• Архив