Новый тяжелый грузовой БПЛА из Китая, нехватка двигателей для Эрбасов и
travelfoxes — 14.08.2024
Вообще ничего не происходит в транспортной сфере, даже и вдохновения нет. Шатилин рейтинг мужиков в авиации составляет, Авиаторщина постит турбулентность над непризнанным Тайванем, в каналы Росавиации, ОАК и ОДК лучше не заходить – там как в выпуске Вестей эпохи застоя. Лучше поглядим на зарубежный коллег по авиапрому. В частности, интереснее всего Китай.
В Китае успешно прошел первые испытания новый беспилотный транспортный самолет. Это самый крупный БПЛА, разработанный в КНР - размах его крыльев 16,1 метра, а высота - 4,6 метра. Объем грузового отсека составляет 12 кубических метров, а максимальная грузоподъемность достигает 2 тонн. Вот пожалуйста – 2 тонны коммерции, это Л-410, ну даже та чуть меньше. Да и 12 кубов, что удобно.
Есть правда информация, что во время второго полёта он разбился. Но будем вспоминать А-320, который тоже разбился при первом демонстрационном полёте. В любом случае, самолёт есть, его довести до ума не будет сложно. Возможно, его смогут экспортировать в РФ. У нас многие бы не отказались. Использование таких аппаратов позволило бы прилично удешевить региональную доставку грузов, что весьма важно для отдалённых регионов страны. А маркетплейсы в некоторых городах были бы рады возможности доставки такими штуками.
Но Росавиация с Минтрансом не допустят. Перевозка грузов у нас возможна только эксплуатантами, которые должны соответствовать ФАП-246. Если я наберу штук 5 таких самолётов (а БПЛА их язык назвать не поворачивается), то я абсолютно не буду соответствовать ничему. Да и как проводить остальные процедуры? Как управлять воздушным движением? В общем, нужно готовить нормативную базу. А в качестве первых площадок для обкатки и использовать что-то вроде Нерюнгри или Комсомольска-на-Амуре, где слабый трафик, но есть возможность подвоза коммерческой загрузки для разлёта по небольшим населенным пунктам с небольшими ВПП. Никто на старте не планирует их ставить в Шереметьево.
А уже дальше в Москве, вангую, появится свой аэропорт для грузовых беспилотников, у них будут свои схемы захода и эшелоны для разделения с пилотируемыми гражданскими воздушными судами. А если я буду продолжать, то меня проклянут действующие летные экипажи. Но будущее потихоньку подходит. И этот неказистый самолёт из этого самого будущего, которое не за водородом, а вот за такими машинами. Пока Европа носится с водородом, иные страны сделают упор на беспилотных воздушных судах обтекаемой формы с гибридной силовой установкой.
Но это моё частное мнение. Если вы видите будущее авиации по-другому, напишите, будьте добры, в комментариях. Возможно, я когда-нибудь напишу статью про варианты развития авиации. Хотя что-то такое у меня было.
Нехватка двигателей замедлила производство самолётов Эрбас. В июне проблемы с цепочкой поставок вынудили европейского производителя замедлить выпуск некоторых из его лайнеров, и тем самым сократить их поставки. Howmet Aerospace резко замедлил производство лопаток турбины высокого давления для двигателей LEAP-1.
А на текущий момент LEAP-1 – это единственные более-менее адекватные двигатели для узкого фюзеляжа по всему миру. А для сегмента А-220 и E-jet вообще ничего нет, кроме Праттов. Ну а с Праттами стоит больше тысячи самолётов по всему миру на земле, а в Индии обанкротилась Go First из 70 самолётов. Так что вариантов не много – Боинги-737 и А-320 в основной массе будут с Leap, которых маловато.
Кстати, про E-jet. Авиакомпания TUI fly Belgium приостановила эксплуатацию всех трех своих самолетов E195-E2 из-за проблем с расходом масла. TUI взяла в лизинг E2 в 2023 году специально для полетов из Антверпена, поскольку ее Боинги 737 имеют эксплуатационные ограничения по дальности/полезной нагрузке из этого бельгийского города. Из-за отсутствия исправных E2 компания TUI теперь вынуждена приостановить полеты из Антверпена.
Вообще масложор на Праттах это что-то новенькое. То редуктор крошится, то трещины в блисках, теперь масло стал жрать как Ил-96… Что тут скажешь… И ведь не сделать ничего. Эмбраеры нужны Антверпену… Но я бы на месте бельгийских властей попробовал бы удлинить полосу, было бы проще. Уж три пары Leap для Антверпена смогу найти.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Дзен по адресу:
https://dzen.ru/a/Zr0KMW2I_yvebHgo
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
Виды офисных вакансий . 
Япония и санкции. Страности очевидны. 
По ГОСТу 
Лётчики - налётчики 
На узком мостике 
На дальней станции сойду 
Красоты вам в ленту... 
Детали покушения на Трампа не просто сенсация - они шокируют 
Незнакомый Израиль. Исчезающее озеро в долине Тимна (האגם הנעלם) 
