Ниссаны грязи не бояться

ilyavaliev — 13.07.2016 Ехал по городу, поймал ямку, очнулся гипс автосервис, в руке счет на солидный ремонт. И так мучительно больно за бесцельно раз***ную скоростную красавицу, что аж жуть!




А вот была бы Террано, как у меня на тесте, проблем таких не было бы у товарища, который это все за кружкой пива буквально на днях слезно рассказывал. Потому что машинка у него, конечно, красивая, но живем мы в России и ездим, увы, не по европейским автобанам, а по нашим, российским дорогам. А «Террано» -это самая что ни на есть «земная» модель и есть )))




Что можно сказать про Ниссан Террано 2016 модельного года? Монстрик внедорожный, как он есть.



Обновленный Террано почти не отличается от своих предшественников: тот же дизайн кузова, те же дуги для крепления груза, решетка радиатора под хром...



В новой версии внедорожника появился чуть удлиненный размер окон, хромированные рейлинги, такие же пороги и плавные переходы выпуклостей капота. Плюсом к этому идут и 16-дюймовые литые диски темного цвета. Слегка изменилась конфигурация светооптики, однако узнать принадлежность машины к линейке японцев не составляет труда: об этом говорит узнаваемая фальшрадиаторная решетка в общем, ниссановском стиле.




Позиционируется это чудо техники у нас как бюджетный внедорожник, что, в принципе, соответствует действительности: в базе его цена начинается от 783 тыс. рублей.



Что в салоне. Во-первых, обращаю на себя внимание центральные воздуховоды, которые, по сравнению с предыдущей версией, стали прямоугольными, а над ними появилась крышка, которая закрывает нишу для мелочей на передней панели.




Во-вторых, для обеспечения комфорта водителя удобная мультимедийная система, на которую вывели камеры заднего вида.



А вот кнопки сигнала на указателе поворота расположены достаточно непривычно. Впрочем, неудобства это не доставляет.



Размер багажного отделения и расположение запаски варьирует в зависимости от наличия полного привода (при полном – 408 литров), если его нет, то запаска висит под днищем, и места в багажнике больше – 475 литров. Если сложить задние сидения, можно перевозить достаточно габаритные грузы (пространство багажника увеличивается примерно так раза в четыре: слона не запихнешь, конечно, но подстреленного на охоте, да простят меня любители животных, кабана -вполне).



Поставляется Ниссан Террано автомобиль на наш рынок с двумя типами двигателей: бензиновыми атмосферниками объемом в 1,6 и 2,2 литра (102 и 135 л.с., соответственно). Возможны варианты как с механикой (5-ти или 6-ти ступенчатой), так и с автоматом.



Машина достаточно экономична: расход по городу – около 10 литров на сотню, по трассе и того меньше - всего 6. Отклик руля с усилием, что для бездорожья скорее плюс, чем минус.



Также хочу отметить достаточно неплохой обзор, и, хотя боковые стекла относительно невелики, зато зеркало заднего вида и большое заднее стекло позволяют легко ориентироваться в пространстве.



Несмотря на то, что в Ниссане отказались от рамных конструкций, для вот таких российских дорог Террано просто идеален:



Клиренс 205-210мм позволяет не думать о колдобинах и выбоинах совершенно. Да и броб не страшен.



Очень интересная функция «Lock» -опция, блокирующая межосевую муфту, что особенно актуально для езды в условиях сыпучих песков или глубокой грязи. На малых скоростях в режиме «Lock» Террано достаточно ненапряжно выберется из любой «заварушки».

Впрочем, на новом Nissan Terrano можно также беззаботно ехать и по дорогам общего пользования, не замечая ни трещин в асфальте, ни лежачих полицейских, ни бордюров.



При этом, надо отметить, никаких скрипов и шумов, что говорит о высоком качестве сборки.



В общем и целом у японского автогиганта получился такой добротный, качественный и достаточно недорогой внедорожник, при этом без экономии на комфорте водителя. По-моему, для российских условий – вполне универсальный вариант!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив