Китайские торпедные катера (ч.2)

К началу 1930-х годов в ожесточенной внутриполитической борьбе обозначилось весомое преимущество умеренных кругов Гоминьдана во главе с Чан Кайши, и гражданская война в целом пошла на убыль. Однако политического единения разных группировок достигнуто не было, интеграция вооруженных сил бывших милитаристов, признавших власть Гоминьдана, в единые вооруженные силы Республики была слабой. Так, в 1929 г. примкнувший к Гоминьдану правитель Дунбэя (три северо-восточный провинции Китая – Хэйлунцзян, Цзилинь и Фэнтянь) Чжан Сюэлян и контролируемый им командующий Сунгарийской флотилией Шэнь Хунле вступили в вооруженный конфликт с СССР из-за контроля над КВЖД, закончившийся вполне предсказуемым поражением китайских милитаристов.

Интриги продолжались и по инициативе самого Чан Кайши, озабоченного проблемой объединения Китая. Он заключал союзы с фактически независимыми милитаристами Синьцзяна, преследовал сторонников КПК и интриговал против клики Минь. В 1932 г., после назначения на пост Председателя Военного Комитета Китайской Республики, Чан Кайши принял решение о создании новой военно-морской группировки, которая не была бы подконтрольна старому офицерству, воспитанному в традициях цинского флота.

В 1932 г. в храме Ганьлусы на горе Бэйгушань в городе Чжэньцзян Чан Кайши основал Минно-Торпедную школу, являвшуюся одновременно и учебным, и боевым подразделением. Член Военного Комитета Оуян Гэ был назначен начальником школы в чине капитана 2 ранга, однако под давлением клики Минь, возглавляющей Военно-морское министерство, ему присвоили звание лишь капитана 3 ранга. Школа располагалась в городе Цзянъинь в 130 км от Шанхая, выше по течению Янцзы. Она успела произвести всего два выпуска, третий не состоялся в связи с началом войны с Японией и расформированием школы. Всех курсантов, не успевших ее окончить, после окончания войны 9 сентября 1945 г. направили доучиваться в военно-морскую школу в Циндао.

Поскольку школа изначально задумывалась как организация, оппозиционная клике Минь и напрямую подчиняющаяся Военному Комитету, то и идеология в ней была соответствующая. Между старыми офицерами из Мавэй и молодыми офицерами из Цзянъинь полностью отсутствовало взаимопонимание и желание сотрудничать. Гордые своими традициями, выпускники Мавэй не считали курсантов минно-торпедной школы за моряков. Сначала им даже было официально запрещено носить морскую форму, и лишь после несколько обращений Оуян Гэ за помощью к Чан Кайши им вернули такое право. Тем не менее, на их головных уборах не было форменных знаков моряков, а после окончания школы ее выпускники не получали воинского звания. Более того, во время учебы курсантов не посылали на плавпрактику и не выделяли школе учебных судов, но Чан Кайши договорился с Германией об их стажировке на крейсере «Кельн». За это курсанты платили офицерам старой школы полным презрением и считали себя военно-морской «академией Вампу» (имеется в виду военное заведение нового типа, основанное в 1924 г. в Гуанчжоу и ставшее кузницей кадров для новой армии Китайской Республики).

Для выполнения учебных и боевых задач с 1936 г. школа располагала отрядом учебных и вспомогательных судов, в который входили мелкосидящие канонерские лодки «Тунсинь» и «Тундэ» (китайской постройки 1936 г.), патрульный корабль «Хайцзин» и учебное судно «Цзычжу Чжунго» («Свободный Китай»), переоборудованное в январе 1937 г. из торгового судна, а также несколькими дивизионами торпедных катеров.

Основным поставщиком катеров для Центрального правительства стала фирма «Торникрофт». В общей сложности ей было заказано 16 малых деревянных катеров (без учета поставки двух катеров военно-морским силам Гуандуна) проверенного «55-футового» типа, которые можно было перевозить по железной дороге.

Чертеж торпедного катера фирмы "Торникрофт" китайского заказа


Один из китайских торпедных катеров (под флагом фирмы "Торникрофт") на испытаниях на Темзе в 1936 году

Первая партия в количестве 8 единиц была закуплена в 1936 г. (строительные номера 2324-2327 и 2336-2339). По прибытию в Китай из них сформировали два дивизиона – «Ши Кэфа» и «Вэнь Тяньсян» – по 4 катера в каждом. Катера получили номера в сочетании с первым иероглифом названия своего дивизиона, которые получали наименования в честь выдающихся китайских деятелей:
Торпедный катер дивизиона "Ши". Обратите внимание на разнобой стрелкового вооружения

Командирами катеров стали офицеры первого выпуска школы. Штатное вооружение катеров включало две 450-мм торпеды и два спаренных пулемета «Льюис» винтовочного калибра, однако вместо последних могло устанавливаться все, что имелось под рукой: иногда катера несли всего по одному пулемету, встречалось сочетание из одной «спарки» и двух одноствольных установок…

В октябре 1937 года, уже после начала войны с Японией, Минно-торпедная школа заказала фирме «Торникрофт» еще восемь катеров уже проверенного типа (строительные номера 2389-2392 и 2395-2398). Однако к середине 1938 г., когда они были закончены постройкой, Шанхай уже был взят японскими войсками и поставка катеров непосредственно в Цзянъинь стала невозможной. В результате катера были доставлены в Гонконг, где британская администрация арестовала груз. Впоследствии два катера выкупила администрация Гонконга. Еще четыре были отправлены в Китай по железной дороге, где из них сформировали дивизион «Янь Гаоцин», а сами они получили номера «Янь-53», «Янь-92», «Янь-161» и «Янь-164». Оставшиеся два катера, не переданные Китаю, по японским данным, столкнулись и затонули на испытаниях в Гонконге 8 мая 1938 г., однако эта версия недостаточно хорошо подтверждается документами.

Торпедные катера Минно-Торпедной школы у борта плавбазы

Помимо малых торпедных катеров английской постройки, в Минно-торпедной школе имелись три больших катера, построенных в Германии. Эти круглоскулые катера с композитным корпусом конструктивно повторяли германские «шнелльботы» типа S-2 и значительно превосходили своими размерами «москиты» Торникрофта.

Контракт на поставку первых трех единиц был заключен в 1936 г. в рамках китайско-немецкого военного сотрудничества. Строительство вела верфь «Фр. Люрсен» в г. Вегезак (немецкие обозначения С-1 – С-3). Катера были переданы Китаю в мае 1937 г., войдя в  состав дивизиона «Юэ Фэй» Минно-торпедной школы. Вместе с ними было поставлено 240 (!) торпед. Практически одновременно китайцы заказали еще 8 единиц для формирования двух новых дивизионов – «Лю Сюфу» и «Сюй Юань». По всей видимости, к их строительству немцы не приступали. В августе 1939 г. под давлением Японии, присоединившейся к антикоминтерновскому пакту, контракт с Китаем был расторгнут, а катера перезаказаны по улучшенному проекту для германского флота, где служили под номерами S-30 – S-37.

Торпедный катер фирмы "Люрсен" китайского болгарского заказа на испытаниях в Германии (болгарские катера относились к тому же типу)

Выгрузка торпедного катера фирмы "Люрсен" в Шанхае (правда, это же фото встречается с ошибочной подписью: выгрузка болгарского торпедного катера в Варне)