Популярные турецкие сериалы: топовые проекты для зрителей СНГ 
Зря англичане наезжают на пакистанцев, что мол, те культурно обогащают 
Лукашенко потряс мир , Запад обломал зубы ! 
Араукания с кондорами. НП Конгийо. Араукария - Мать 
Миры Александра Вахрамеева 
Белокуриха — город-курорт в предгорьях Алтая
01.09.2021 —
Чи можливий Майдан проти президента Зеленського?
Гримасы ковидной экономикои - проявились следствия, которых не ждали
trim_c — 01.09.2021
— Коронавирус
Как указано в материале на сайте ЕП, по данным Организации Объединенных Наций, 80% всей товарной торговли происходит морем. Самый популярный способ доставки потребительских товаров конечно же контейнерные перевозки. Ежегодно порты во всем мире обрабатывают более 800 000 000 контейнеров, и эта цифра постоянно растет. Только за 20 лет количество контейнеров в обращении транспортных компаний выросла втрое.
Но сегодня эта отрасль морских перевозок переживает острейший кризис за последние несколько десятилетий.
Быстрое восстановление спроса после мирового локдауна, блокада портов и дефицит контейнеров привели к тому, что за последний год среднемировая стоимость перевозки одного контейнера выросла на 370%. А на некоторых популярных направлениях цены выросли вообще на 500%.
Сегодня доставка 40-футового контейнера из Китая до восточного побережья США обходится в 20 тысяч долларов, хотя еще месяц назад цена была вдвое меньше. Кризис уже сказался на мировых ценах на кофе, рис, сахар и ряде других товаров. Более того, задержки в портах срывают производственные цепи и замедляют выпуск продукции по всему миру.
Во время пандемии мир столкнулся с массовым падением производства. Первым после Covid-19 оправился Китай. Через несколько месяцев после начала пандемии Поднебесная возобновила экспорт товаров, тогда как большинство стран Запада еще долгое время находились в локдауне. Транспортные компании везли контейнеры из Китая в США, однако назад те не возвращались.
Из-за карантина грузы в американских и европейских портах обрабатывали гораздо дольше, чем обычно. Замедлилась и работа на транспортных линиях, поэтому компании тратили много времени для загрузки товара в обратном направлении. Волокита в портах привело к тому, что торговые суда вместо того, чтобы ждать в США новой партии контейнеров, возвращались в Китай полупустыми.
Компании стремились как можно скорее вернуться в Поднебесную, загрузить еще больше контейнеров и снова отправить их в США. И на это есть причина. Дело в том, что перевозка товаров из Китая в США в 6 раз выгоднее , чем в обратном направлении.
Как следствие - 60% контейнеров оставались в очередях на разгрузку в американских портах вместо того, чтобы вернуться в Китай.
В результате среднее время обращения одного контейнера увеличился вдвое. И когда большая часть из них застряла в очередях вне Китая, стальные ящики оказались в дефиците. Тариф на контейнерные перевозки вырос в разы.
Увеличивать производство контейнеров почти невозможно из-за дефицита стали. Более того, из 200% роста цены на сталь произведенные из нее ящики существенно дорожают и становятся менее доступными для перевозчиков. Тем временем китайские производители стремятся в дальнейшем наращивать продажи своих товаров. За 1 квартал 2021 экспорт Китая вырос на 49%.
Экспорт в США вообще вырос на беспрецедентный 74,7%. Американцы благодаря субсидиям и отложенному спросу готовы покупать гораздо больше китайских товаров. Именно поэтому ажиотаж в портах не прекращается и очевидных причин для его прекращения в ближайшее время не наблюдается.
По информации транспортных компаний, которые занимаются доставкой товаров в украинские порты, до пандемии отправить 40-футовый контейнер из Китая в Одессу стоило 2-4 тыс долл. Перед новым годом цена выросла до 13 тыс долл, затем - уменьшилась до 8-9 тыс долл. Сейчас она колеблется в коридоре от 10 до 15 тыс долл.
Колебания цен обусловлены нехваткой транспортных судов, пробками из контейнеров в главных портах мира и общим разбалансированием морского транспорта в условиях роста спроса после десятилетий дешевых цен на фрахт. По этой причине цены на товары из Поднебесной в отечественных магазинах могут вырасти в среднем до 10%.
Я уверен что всплывут еще многие и порой весьма неожиданный последствия пандемии. Кому-то с этим повезет, кто-то пойдет ко дну. Пока решить как это скажется на Украине трудно.
Еще далеко не все долговременные следствия проявились
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
31.08.2021 —
Навсегда? Или возврат возможен?
31.08.2021 —
Танкер для перевозки электроэнергии
29.08.2021 —
Обидная простота
27.08.2021 —
Здравствуй племя младое, незнакомое
27.08.2021 —
Крута мужская дружба, панимешь
26.08.2021 —
Экономика Украины за 30 лет. Инфляция и зарплата
26.08.2021 —
Экономика Украины за 30 лет
Архив записей в блогах:
Второе лицо государства приказало рублю перестать падать. Третье лицо государства создает новый орган. Госконтроля. И наконец, первое лицо рассказало, что вообще всё хорошо. Всё растет. И будет расти еще более быстрее. Происки врагов нам ни по чем. Правда, выхода из имеющейся ситу ...
Как Вы спасаетесь от рутины? Что Вы делаете, когда Ваш брак с мужем, страстью уже не пылает, тяготит, быт заел, но дети то требуют развития и Вам хочется отдыха, а помощи ждать не от кого? Когда Ваша семи дневная неделя расписана очень плотно? ...
Продолжаем разговор . Сегодня, как обещал, о малоприятном.
Ищу я выход из ворот, но нет его, есть только вход, и то не тот
Дали мне направления к специалистам. Номерок, ...
Я снова с вами, но если вам показалось, что вы этот наряд уже видели, то вам показалось! А в качестве цветного акцента на мне красные носки. Приехали к французу с ответным визитом. Пусть это будет «семейный лук». Особое внимание прошу обратить на ботиночки. Нравятся они мне :) ...
Уважаемые сообщники! Очень бы хотелось получить совет - информацию о машинах с лизинга. Приобретал ли кто-то? На что обратить внимание? Возможно, посоветуете какую-то фирму? Спасибо P.S. Либо, возможно, кто-то слышал о кукой-нибудь супер-пупер акции по продаже новых машин? Буду рада ...
