.jpg)
Инструменты для строительства спортивных объектов 
А что - так можно было?.. 
Каша на завтрак 
Артиллерия московских улиц 
"Я поведу США по пути самосанкций следом за Евросоюзом" - чисто личный перевод 
О переобувании на лету Вот уж на кого точно не подумали бы, да? 
"Мадам Бовари" Антона Федорова 
Интересные ретрофото 
Несколько интересных фактов об Александре Грибоедове, которые вы могли не знать
13.02.2023 —
На поезде с Савёловского вокзала
Если и есть где-то транспортный рай, то он находится в Минске!
griphon — 16.02.2023
После того, как в Москве
уничтожили троллейбус, самая большая в мире сеть оказалась в Минске. На данный момент тут более 60 маршрутов, 723 машины, 240 км линий. Впрочем, надо сказать, что по концентрации троллейбусов на душу населения, Минск всегда опережал все остальные города. Вдумайтесь: даже эти показатели составляют примерно где-то 60-70% от московских, но только Минск в несколько раз меньше. В итоге тут троллейбусы курсируют практически повсеместно!
Схема линий тут - крайне сложная и запутанная. Сомневаюсь даже, что
есть много людей, знающих все линии и маршруты наизусть. Вот перед
вами лишь небольшой фрагмент сети.
Маршрутов - очень много, на каждой улице - 4-5 штук, а то и ещё
больше. При этом, все они ходят довольно часто.
Вот такие картины с одновременным прибытием 3-4 машин, тут в
порядке вещей. Не очень, конечно, рационально, но зато можно
оценить уровень затроллейбусности в городе.
В городе организована целая сеть конечных станций, называемых,
правда, "диспетчерскими станциями". На каждой из них - огромные
отстойно-разворотные площадки, на каждой из которых одновременно
могут отстаиваться более десятка автобусов и троллейбусов.
На данный момент тут только 2 типа троллейбусов: МАЗ и БКМ.
И что особенно ценно в минском троллейбусе - так это обилие
"гармошек", или машин особо большой вместимости. К сожалению, в
России их уже почти ни в одном городе не осталось. Даже в
Санкт-Петербурге, где их снова начали закупать, они составляют лишь
незначительный процент от парка. А тут их примерно около четверти
от всего парка!
Я всегда считал, что троллейбусы должны быть как раз в первую
очередь сочленёнными, и работать на высоко загруженных линиях.
Именно там проявляются все основные преимущества этого вида
транспорта. Ну вот в Минске, как видим, с этим проблем нет. Есть
маршруты, где ходят только "гармошки".
Другим приятным нововведением, активно развивающимся, стали ТУАХи.
В Минске очень активно экспериментируют с автономным ходом, и
маршрутов, ездящих в необконташенные, районы тут уже очень
много.
Более того, проводами брезгуют часто даже и обычные маршруты,
которые могут их использовать. Батарей троллейбуса, в целом,
хватает, чтобы проехать весь маршрут без подзарядки, однако,
например, российские производители не рекомендуют полностью
разряжать батарею. Здесь же с этим проще. Вот, 10-й маршрут, идущий
полностью под контактной сетью, но водитель предпочёл ехать на
автономке. И это - "гармошка", между прочим!
Но мы тут - не только про троллейбусы. Да, как вы поняли, город, в
отличие от Москвы, не стал отказываться от них, а стал развивать
автономный ход. Но обычные электробусы Минск тоже развивает.
Забавно, что выглядят они примерно также, только жёлтые!
В общем, то их делают на одном и том же заводе "Белкоммунмаш", из
одних и тех же кузовов. Но электробусы с динамической зарядкой
классифицируются, как троллейбусы и идут в троллейбусные парки на
троллейбусные маршруты. А электробусы с ультрабыстрой зарядкой
классифицируются как автобусы, и идут на автобусные маршруты. А
если вы будете ехать внутри, то, скорее всего, не почувствуете даже
разницы! То же самое гудение.
К слову сказать, изначально Минск также экспериментировал с
электробусами вместо троллейбусов. На 59 маршруте была снята
контактная сеть, поставлены зарядки, и по нему некоторое время
ходили вот такие пепелацы. Но эксперимент признали неудачным,
контактную сеть с троллейбусами вернули, а жёлтые электробусы стали
пускать уже на другие маршруты вместо автобусов.
А ещё, наконец-таки, как раз благодаря автономному ходу запустили
троллейбус на главном проспекте - Независимости.
Как раз это случилось за неделю до моего визита.
А то как-то несолидно выходило: самый троллейбусный город мира, а
на главном проспекте этого транспорта нет.
Сохранено
|
|
</> |
Если и есть где-то транспортный рай, то он находится в Минске!
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
Не утихают споры о том, настоящая это фотография или подделка . В качестве доказательства поддельности недавно услышал довольно экстравагантный аргумент: "Советских солдат вообще запрещалось официально называть русскими или солдатами". ...
"Рок на века" - это очень неплохой мюзикл, но довольно-таки хреновый фильм. Дух старой школы выпрыгивает с экрана и на полтора часа заряжает зрителя бешеной энергетикой. Фильм, как бы говорит: "Чувак, расслабься! Смотри на девочек, слушай ...
Мне тут дали новую дату Шамсутдинова :( якобы по линии органов. Ну примем и проверим и эту версию: ...
Стратегически карательная операция Киева в Новороссии провалилась. Уже давно бы была подписана капитуляция украинской армии, но Запад оказывает ей и киевскому режиму такую поддержку, что порошенковские генералы продолжают, всякий раз проигрывая армии Новороссии непосредственно в боях, утюж ...
Однажды, а вернее 18 августа 2018 года протоиерей Пётр Дынников , настоятель Ильинского храма в Лемешове, что в Подольском районе Подмосковья совершил молебен о сохранении творения Божия .
...
