Завод МАЗ-ЭТОН. Как флагман белорусского машиностроения производит троллейбусы.

Раньше уфимцы брали кузова на НЕФАЗе, но те их постоянно динамили со сроками, и с какого-то момента кузова делают именно здесь. На российском рынке сам МАЗ троллейбусами практически не представлен, но в УТТЗ-шных "Горожанах" их доли довольно много.

Собственно, белые троллейбусы, что собираются в этих цехах (кроме одного) - как раз они, собираются для города Коврова Владимирской области.

Так вот в год завод выпускает порядка 330 троллейбусов (т.е. примерно 1 машина в день).

В разработке модель МАЗ-303Т на базе, опять же, соответствующего автобуса. Пилотный экземпляр уже практически собран.

На улице - минисклад готовой продукции. Продукцию сюда и отсюда (на доработки) таскает специальный тягач.

Ещё троллейбусы МАЗ собирались из машинокомплектов в Москве на заводе СВАРЗ и в Днепропетровске на ЮжМаше. Но что произошло дальше, вы сами знаете: Москва отказалась от троллейбусов, а Днепропетровск отказался от сотрудничества с Беларусью..

На все машины ставятся и аккумуляторы для автономного хода, причём - разных компаний.

До недавних известных событий МАЗ-ЭТОН выходил и на заграничные (совсем) рынки: 2 их троллейбуса ходят в Вильнюсе, и даже был заказ от Таллинна на оснащение "Солярисов" автономным ходом и на 1 машину. Есть также рогатые МАЗ-ы и в Румынии. Но теперь, увы, всё, европейский рынок пока не доступен. Троллейбус для Таллинна до сих пор почти полностью собранный стоит в цеху, с ним пока ничего не делают, всё ждут улучшения отношений.

Работа на заводе кипит полным ходом: собираются будущие минские троллейбусы , оснащаются электроникой будущие ковровские, на линии МАЗа доделываются автобусы.

Ещё тут восстанавливают для музея.один из первых троллейбусов МАЗ-103Т.

Когда-то он так выглядел. К такому виду его, так понимаю, и хотят вернуть.

Очень порадовала чистота и ухоженность цехов. Очень часто на производствах на площадках бывает грязно или просто запущено, и кажется, будто это нормально - ну производство же, не дворец для балов же? Но вот, хороший пример, что и производственные цеха вполне можно содержать в порядке.

Ну а саму продукцию производства МАЗ-ЭТОН легко можно посмотреть в действии в самом Минске.

Очень шустрые и комфортные машинки, многие из них носятся как угорелые, ещё и на автономном ходу. Кстати, несколько штук недавно пришли в Рязань.