Бескудниково-Лосиноостровская соединительная ветка, 31 год спустя. Часть вторая.

ru_railway — 15.08.2018 Продолжение похода по существовавшей на севере Москвы легендарной Бескудниковско-Лосиноостровской соединительной ветки*.
В этой части будет описан участок от платформы Отрадное до станции Институт пути и небольшим обследованием бывшей территории станции.
*Далее по тексту — БЛСВ.

Скриншот с сервиса Яндекс-Карты. Пути БЛСВ отмечены чёрным цветом, а красным — платформы и станции.



Около перехода через Олонецкую улицу. Впереди автостоянка МГСА. Пути БЛСВ уходили вдаль на месте ворот.


Видна уцелевшая опора контактной сети на территории гаражей.


Взгляд в сторону Слободки и Бескудниково. Ровно здесь пролегала БЛСВ.


И вот теперь самое интересное. А интересует вон то жёлтое строение.


Зайдём на территорию гаражного кооператива рассмотреть его поближе. Сие чудом уцелевшее сооружение — практически единственное, что осталось от БЛСВ вообще. Как нетрудно догадаться, это бывший пассажирский павильон платформы Отрадное. Саму платформу как и рельсы перед ней начали демонтировать в 1988 году. Изначально павильон был покрашен в зелёно-голубой цвет. Сейчас выполняет роль небольшого склада. Знают ли хозяева местных гаражей о изначальном предназначении этого строения?


Как это место выглядело ранней зимой 1987 года. Павильон уже сильно заброшен, несмотря на то, что после отмены движения прошло всего лишь полгода.

Автор: Андрей Оболенский.

Посмотрели павильон и идём дальше. Автобусная остановка "Отрадное" напротив входа на территорию гаражного комплекса. Кстати до 1990 года (примерно) эта остановка носила название "платформа Отрадное", но после сноса платформы и демонтажа ветки слово "платформа" естесственно убрали. Для незнающих этого факта название приведёт в некоторый ступор: почему именно "Отрадное", ведь остановка находится на окраине этого района?


Идём вдоль гаражей к улице Сельскохозяйственная, к месту бывшего переезда. Вдалеке виден район Свиблово. А ровно на месте этого безымянного проезда проходила БЛСВ. Снимок сделан на улице Сельскохозяйственная в месте бывшего ж/д переезда. Как выглядит сейчас место бывшего переезда сейчас:


И примерно это же место ранней зимой 1987 года. Виден входной светофор станции Институт Пути.

Автор: Андрей Оболенский.

Это же место год спустя, 11 сентября 1988 года. Довольно унылая "позднесоветская разруха", на что намекает уже сожжёная будка дежурного по переезду. Кстати мачта этого светофора, разумеется уже без оборудования, простояла аж до 1997 года!

Автор: Павел Кашин.

А вот 1982 год. Снимок сделан чуть восточней переезда. Комментарий автора к фото: « Участок ветки между станцией Институт пути и платформой Отрадное. Слева — фрагмент опытного хозяйства ЦНИИС. »
Все эти сооружения в самом конце 80-х разумеется тоже снесли.

Автор: Андрей Оболенский.

Идём дальше в сторону Института Пути, вид на Отрадное около бывшего переезда на улице Сельскохозяйственная сейчас:


И примерно из этого же ракурса 30 с половиной лет назад. Справа стоит тот самый бетонный столб, которому так и не удалось служить по назначению.

Автор: Андрей Оболенский.

Продолжаем поход. Идём по безымянному проезду в направлении реки Яуза и району Свиблово по дороге, с точностью повторяющей трассу БЛСВ.
Слева в кадре находится автостоянка "Декабрист", построенная на месте на месте путевого развития испытательного полигона лаборатории бесстыкового пути ЦНИИС.


А этот снимок сделан чуть восточней от моего, 30 с половиной лет назад. Путевая техника предположительно едет от Института Пути.

Автор: Андрей Оболенский.

Подходим к речке Яуза и бывшему железнодорожному мосту.


За прошедшие десятилетия уровень земли сильно вырос, хотя этот забор современник ж/д линии.


Около моста через Яузу из под верхнего слоя земли ещё немного виднеются шпалы, которые не стали убирать после демонтажа БЛСВ.




Рельсы убрали, присыпали землёй и залили асфальтом. А края шпал остались торчать. По крайней мере пока им ничего не грозит и они будут напоминать об ушедшей эпохе :))


Спустимся в парковую зону посмотреть на мост со стороны. Первый мост, построенный вместе с БЛСВ в начале 20 века, находился севернее этого. Однако в 1960-х годах трассу ж/д линии сместили южнее и построили нынешний мост через Яузу. После закрытия пассажирского сообщения в 1987 году мост долгое время находился в запустении и служил пешеходным, пока в 2001 его не начали облагораживать — сняли все шпалы, поставили перила, сузили пешеходню часть. Рельсы же на мосту лежали вплоть до 1999 года.


А теперь посмотрим как выглядело это место 34 года назад. Электропоезд ЭР2 на мосту.

Автор: Андрей Оболенский.

Внимательным взглядом и фотоаппаратом можно ещё уловить остатки — на фото бетонная опора контактной сети между входом в ОВД Свиблово и ГСК "Пограничник".


И недалеко, между зданием ОВД и дома №9 по Игарскому проезду около забора у подножия последнего из земли торчит большой кусок рельса. Возможно это рельс с главного пути, который пролегал прямо перед домом. Ах да, и примерно на этом уровне находился восточный край пассажирской платформы.


Вообще территория бывшей станции довольно продолжительное время пустовала — примерно до 2000 года она представляла собой большую зелёную поляну. Так что застроили её лишь недавно (здание ОВД начали строить в 2003 году).

Идём дальше посмотрим издалека на корпуса ВНИИЖТ. Здание демонстрационной галереи путевых машин (проезд Русанова, дом 2 строение 1), в нём находилось отделение "Организации и механизации путевых работ" ВНИИЖТ. Вид со стороны Игарского проезда.


Пути БЛСВ пролегали слева, на месте гаражей.


Тот же корпус.


Удивительно как впихнули гаражики, не сносив деревья, но БЛСВ пролегала левей.


Ещё одна опора около гаражей по Игарскому проезду:



У меня была небольшая надежда на обнаружение ещё чего-нибудь интересного, и она оправдалась. Приличный кусок рельса торчит из под земли на территории гаражей, примерно на уровне дома №4 строение 2 по Игарскому проезду. Что это за рельс такой? Остаток главного пути?




Пройдёмся по другой стороне, со стороны проезда Русанова.
Главный вход во ВНИИЖТ. Видимо это административный корпус.




Административный корпус сочленён с демонстрационным.



Рисунок на стене теплового пункта около проезда.
Что правда, то правда. Всё строилось ударными темпами. За пару лет мог быть построен целый район... Мощь советов!


Круглое сооружение — канализационная насосная станция "Институтская". Слева от неё была тропинка, которая вела от платформы к жилым домам.


Проезд Русанова, вид в сторону метро Свиблово.


Всё что осталось от знаменитого Института Пути в официальных наименованиях — автобусная остановка на проезде Русанова.



Какие-то ангары и склады на территории.





Проходная на территорию ВНИИЖТ. Слева в кадре видны ворота демонстрационной галереи.


Приблизим. Ворота для загона путевой техники в демонстрационный корпус. Возможно на территории остались ещё рельсы да и ещё много чего интересного, но этого пока не узнать.


Длинный какой...


Угловое здание на территории института со стороны Игарского проезда.


С Институтом Пути закончили, идём дальше в направлении платформы Дзержинская. БЛСВ пролегала примерно здесь, но чуть правее, практически у основания дома №27...



Несмотря на отмену пассажирского сообщения в мае 1976 года, в связи со строительством станции метро, пути и контактная сеть на данном участке линии ещё около 10 лет оставались на месте.

Вид в сторону Института Пути.


Здесь БЛСВ проходила на месте Торгового центра, который начали строить в 2009 году...


А с другой стороны упиралась в нотариуса дом №3 по Беринговому проезду (крайний слева).


Продолжение в следующей части.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив