Авиадаты

vikond65 — 20.10.2024

Сегодня у нас не только хорошая солнечная погода и Международный День повара, с которым я поздравляю всех умеющих готовить что-либо более изысканное, чем крутые яйца, но и годовщина сразу четырех знаменательных авиационных событий, причем три из них произошли в нашей стране.

Во-первых, ровно 95 лет назад, 20 октября 1929 года гигантский двенадцатимоторный авиалайнер "Дорнье" Do-X установил рекорд пассажировместимости, продержавшийся более двух десятилетий. Он поднял в воздух 169 человек — 150 пассажиров и 19 членов экипажа, совершив полет над Боденским озером на высоте 200 метров.

Этот самолет сильно опередил свое время, поскольку такого количества пассажиров для регуляярных авиарейсов в те годы просто не набиралось, а эксплуатация с неполной загрузкой была убыточна. Совершив несколько рекламно-презентационных полетов, в том числе — в США и в Южную Америку, "Дорнье" встал "на прикол", простоял на краю аэродрома до 1943 года и был уничтожен английскими бомбами. Наш "Максим Горький" превзошел его по габаритам и летным характеристикам, но не по полезной нагрузке — он ни разу не поднимал более 80 человек (72 пассажира и 8 членов экипажа).


"Дорнье" над Боденским озером.




Посадку и высадку пассажиров на "Дорнье" можно было осуществлять с причала, а при его отсутствии - с катеров.


Интерьер пассажирского салона. На борту также были двухместные спальные купе, ресторан с баром и курительная комната.


"Дорнье" в Нью-Йорке.


"Дорнье" возле бразильского побережья. Слева видна гора, на которой сейчас возвышается статуя Христа.


Филателистический раритет - письмо, доставленное на борту "Дорнье" из Нью-Йорка в Рио де Жанейро.

Во-вторых, 20 октября 1947 года под управлением летчика-испытателя Федора Абрамова впервые поднялся в воздух советский легкий многоцелевой самолет Як-12, созданный для замены морально устаревшего поликарповского "кукурузника" По-2 и успешно его заменивший. Як-12 выпускался в разных модификациях до 1960 года, активно применялся в СССР и экспортировался во многие страны. Всего построено более 3000 экземпляров этой очень удачной машины, причем некоторые из них летают до сих пор.


В полете - Як-12 самой первой модификации. Таких самолетов было выпущено 714 штук.


Первый прототип модификации Як-12Р с мотором АИ-14, выпущенной в количестве 400 экземпляров.


Санитарно-эвакуационный Як-12ММ на водном поплавковом шасси. В 1958 году сделано 30 таких самолетов. Один из них, как видно на снимке, прекрасно сохранился и продолжает летать.

В-третьих: 55 лет назад, 20 октября 1959 года начались летные испытания турбовинтового ближнемагистрального авиалайнера Ан-24. Машину поднял в небо экипаж под руководством летчика-испытателя Г.И. Лысенко. Ан-24 стал одним из самых распространенных, надежных и долговечных советских "воздушных автобусов". Он выпускался с 1962 по 1980 год, был растиражирован в 1200 экземплярах и поставлялся на экспорт в 19 стран, расположенных на всех континентах. Многие "двадцатьчетверки" и сейчас остаются в эксплуатации.
Наверное, немного найдется людей моего поколения, живших в СССР и ни разу не летавших на этой машине, получившей в народе ласковое прозвище "Настя".


Ан-24 в ранней аэрофлотовской ливрее "жар-птица". Так красили эти самолеты в 1960-е годы. Внизу - несколько современных снимков.







В-четвертых, 20 октября 1992 года совершил первый полет легкомоторный самолет Як-112, разработанный в ОКБ имени Яковлева по той же концепции, что и Як-12, но на более современном научно-техническом уровне. В первую очередь он предназначался на экспорт, поэтому его оснастили американским мотором "Теледайн-Континентал", хорошо известным и популярным на Западе.

Однако попытка проникновения в данный сегмент международного авиарынка, давно насыщенный и поделенный между фирмами "Цессна", "Пайпер", "Циррус" и "Бичкрафт", вполне закономерно провалилась. Симпатичный самолетик не нашел покупателей, лишь несколько штук удалось продать в Германию, поэтому в 1997 году программу Як-112 закрыли, собрав всего лишь шесть серийных экземпляров.


Первый летный образец Як-112, выставленный в качестве экспоната музея Иркутского авиазавода, где намечался крупносерийный выпуск этих машин.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив