Вывод из запоя в стационаре Воронежа: как юмористические практики помогают справиться со стрессом 
Сторонники предопределения рвутся в сторону неотвратимого наказания 
Шлёп! 
Ефрейтор Андрей Крючков 
Приехал к моему другу Глеб Глебовичу Глинке. Помянули 
Гидроавиасалон-2006 в фотографиях Сергея Рябцева ч2-2. 
Есть ли способы опротестовать поборы министерства связи? 
Переосмысление женственности 
В Петропавловке Два очень старых текста (30 и 50 лет), авторы которых разбирались в теме вопреки "общественному мнения" и линии партии. < ---------- начало перепоста ------------ > vas_s_al Ю.В. Ярёменко - Экономические беседы Мне бы хотелось обратить внимание уважаемых участников ...
Спутник про транспортную политику Москвы
anderson_mike — 18.06.2016
Согласно оценке Петра Шкуматова, авторитетного специалиста в
области экономики транспорта...ыыыыыхыхыыыыы
Ликсутов, в частности, был одним из главных инициаторов идеи деавтомобилизации столицы и пересадки владельцев легковых машин на общественный транспорт. В декабре 2013 года в интервью радиостанции «Эхо Москвы» он заявил: «Действия… направлены на ограничение использования личного транспорта… других способов разгрузить город… нет».
Надо сказать, что избыточное количество автомобилей в Москве — это миф. Уровень автомобилизации в столице составляет около 400 машин на 1000 жителей; в США этот показатель равен 800, а в странах Западной Европы — 500. При этом, по подсчетам экспертов Лондонской школы экономики, лишь 18% москвичей регулярно пользуются личным автотранспортом, в то время как 40% жителей британской столицы и 56% обитателей Нью-Йорка ежедневно садятся за руль. Корень транспортных проблем столицы лежит вовсе не в избыточной любви ее уроженцев к автомобилям, а в низком уровне развития улично-дорожной сети, плотность которой, по данным мэрии, составляет 4,2 км/км2, тогда как в Берлине — 8,6, в Лондоне — 9,2, в Токио — 10,6, в Нью-Йорке — 12,4, в Париже — 15,0. Улучшить ситуацию в этой сфере могло бы строительство высокоскоростных хайвеев на месте железнодорожных путей, а также возведение недорогих связующих тоннелей и мостопереходов для развязки узких мест сети.
Еще одна сомнительная мера — введение в центре города платных парковок, которые для автовладельцев фактически стали новым налогом.©
Интеллектуальный национализм my ass.
У кого есть подписка - про что там дальше?
Сохранено
|
|
</> |
Спутник про транспортную политику Москвы
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
Честное слово, первое время я, как и многие мои друзья и знакомые, сильно недоумевал по поводу того, что именно на "Эхе" делает персонаж по имени Леся Рябцева. Нет, помощница главного редактора - да ради бога, это проблемы главного редактора, кого он берет себе в помощницы. Но ...
(Опубликовано в ЖЖ два года назад)
хокку
Купались в лужах
До рассвета фонари, —
Недолгий праздник.
©
Т. Жеренкова, ...
К вопросу об убийственном образе жизни. Я понимаю, почему вчера некоторые испытали батхёрт от поста о Егорке: человеку сложно принять, что некто, объявленный им "гигантом мысли", оказался вульгарным маргиналом, образ жизни коего и довёл до цугундера в 35 лет. В комментах, ЧСХ, ...
6 декабря Верховная Рада приняла закон «О прекращении действия Договора о дружбе, сотрудничестве и партнерстве между Украиной и Российской Федерацией». Закон устанавливает, что действие Договора о дружбе с РФ будет прекращено с 1 апреля 2019 года. Данное действо ...
