Последний ИС, ставший первой 10-кой

yuripasholok — 02.10.2025 История танкостроения началась с тяжелых танков. Впрочем, уже очень скоро часть стран смекнула, что более эффективным методом будет выпуск чего полегче, подешевле и более массовым. Фактически Первая мировая война стала апогеем применения тяжелых танков, в ней они играли ключевую роль. Следующий всплеск тяжелых танков случился в годы Второй мировой войны, но если мы посмотрим на процентное соотношение, то выяснится, что тяжелые танки потеряли тот уровень влияния, какой он был раньше. И дальше это влияние только снижалось, по мере роста характеристик средних танков.
После окончания Второй мировой войны только три страны смогли запустить в более-менее крупную серию тяжелые танки. Больше того, если смотреть на вещи беспристрастно, выяснится, что полноценные боевые машины, с долгим сроком службы, смогли создать только две страны - СССР и США. При этом наибольший выхлоп получила Советская Армия, которая приняла на вооружение самый многочисленный тяжелый послевоенный танк - Т-10. Он прошел долгий путь эволюции, превратившись далее в Т-10. А единственный ходовой Т-10, то есть исходный танк, можно увидеть в Техническом центре парка "Патриот".
https://dzen.ru/a/aNunHm3Fjw2GyXti

Другие материалы по советским тяжелым танкам 1945-60 гг и машинам на их базе:
Рассказ о тяжелом танке Объект 257, первом, который носил индекс ИС-7
Рассказ об опытном танке ИС-7 (Объекте 260), единственный образец которого представлен в Техническом центре парка "Патриот"
Рассказ об опытном тяжелом танке ИС-7, который восстановили до ходового состояния в Техническом центре парка "Патриот"

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив