ПД-8 поднял Суперджет на эшелон, про серийный сертификат МС-21, новый терминал
travelfoxes — 08.04.2025
Опытный Суперджет с двигателями ПД-8 в ходе очередного испытательного полета достиг максимальной высоты полета 11 300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 часа 13 минут. Судя по РП – это уже пятый полёт самолёта. Полёты совершались 17, 20, 31 марта и 3, 7 апреля.
В полете проверяли газодинамическую устойчивость двигателей на высотах 3000, 7600, 9000 и 11 300 метров на различных скоростях – от минимально допустимых до крейсейрских. Также были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полеты на постоянной скорости для оценки топливной эффективности самолета с новой маршевой силовой установкой. Двигатели ПД-8 показали устойчивую работу на всех проверенных высотах, скоростях и режимах работы. В общей сложности в ходе летных испытаний самолет провел в воздухе уже порядка 11 часов.
Напомню, что это пока заводские испытания, которые не относятся к сертификационным. Это я информацию из релиза ОАК привёл. Вот побольше таких релизов, в том числе и по МС-21, глядишь, и Айгуль меньше бы писала всякую антисоветчину.
Насчёт расхода – лаконично промолчали, что логично, борт пустой. Однако, на видео, если присмотреться, то видно, что общий расход около 1700 кг/ч. Самолёт относительно пустой, но три часа летал, неизвестно, сколько его заправили. Плюс-минус, как у имеющегося Суперджета. И да, оба двигателя работают. А то в комментариях один известный пьянчужка писал про то, что ПД-8 вообще просто подвесили и летали на одном. Кстати, показатели обоих примерно одинаковые, что тоже говорит в пользу того, что движки одинаковые.
26 марта Яковлев получил одобрение Росавиации на серийное производство самолетов МС-21. Комиссия Росавиации провела выездную проверку на соответствие системы обеспечения качества и системы управления безопасностью полетов "Яковлева" требованиям федеральных авиационных правил. По результатам проверки "Яковлев" получил новый, расширенный сертификат одобрения производственной организации № ФАВТ-И-11. В разделе "Перечень разрешенных работ", помимо самолета SSJ-100, теперь указан самолет МС-21. В перечень вошли некоторые комплектующие изделия: многофункциональный индикатор, интегрированная вычислительная система и бортовой брандмауэр.
К вопросу о том, что даёт данный сертификат и что он вообще значит. Касаемо работ или сроков – особо ничего не значит. Однако без него не получить ОГИ, так как ОГИ выдаётся только на серийную продукцию. По текущей ситуации в плане производства есть информация месячной давности: сейчас в производстве находятся 13 серийных самолетов МС-21, 9 планеров уже готовы к монтажу систем, еще 4 находятся на этапе агрегатной сборки. По SJ-100 в разной степени готовности находятся 20 серийных бортов, в том числе 10 уже в процессе окончательной сборки, монтажа оборудования и систем.
С 31 марта обслуживание регулярных пассажирских рейсов аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово) переведено в новый терминал. Общая площадь аэровокзального комплекса, который будет включать в себя отель, конгресс-пространство и зоны торговли, превысит 50 тыс. кв. метров. Внешне здание должно напоминать кальдеру вулкана и сопло двигателя. Зона регистрации оборудована 30 стойками регистрации (в старом терминале было 12). Высадка и посадка в самолеты производится без выхода на улицу через телетрапы – в терминале их пять с возможностью увеличения до восьми. Позже по периметру аэропорта появится открытая терраса. Можно будет подняться на крышу и в ожидании рейса прогуляться на свежем воздухе с видом на вулканы.
Аэропортом Петропавловска-Камчатского управляют "Аэропорты регионов". Холдингу принадлежат 50%+1 акция предприятия, оставшийся пакет – Камчатскому краю. Объем частных инвестиций в реализацию проекта превысил 27 млрд руб. Одним из подрядчиков стала компания "Крокус Интернэшнл" (входит в Crocus Group): она выполнила возведение фундаментного основания терминала и работы нулевого цикла.
Сроки завершения строительства нового терминала не раз сдвигались. Изначально ожидалось, что он будет готов в 2021 году. В 2023-м запуск аэровокзала планировался до конца 2024-го. В итоге здание было готово в конце 2024 года.
С 1 сентября 2025 года авиакомпании начнут платить инфраструктурный сбор для финансирования реконструкции аэропортов. Проект уже опубликован на портале нормативных актов. Средства пойдут на модернизацию аэродромной инфраструктуры в пределах одной группы аэропортов. Размер платежа определит правительство. Инициатива разработана из-за недостаточности выделенных 250 млрд рублей для обновления 75 аэропортов.
Вот интересный момент. Не спорю, что аэровокзал получился отличным. Очень красивым, однозначно. Однако, внимание вопрос. В каждом аэропорте присутствует сбор за взлёт-посадку, который составляет весьма приличную сумму. Государство выделяет 250 миллиардов рублей. Сборы за взлёт-посадку перевозчики перечисляют управляющим аэропортами компаниям. Логично, что эти средства и должны идти на инфраструктуру. Иначе получается, что пассажиры платят дважды.
Если считать расходы на новые аэропорты, то в данном случае лучше финансировать из местного бюджета, так как аэропортом будут пользоваться местные жители. А то всем миром строить архитектурный шедевр, в котором не побывает 90% поучаствовавших, как-то не совсем честно. И дополнительные сборы. Есть предположение просто, что не всегда работы выполняются качественно, поэтому будут вестись регулярно, а сбор будет на регулярной основе. В общем, вопросов много. Хорошие аэропорты должны быть. Но цифры сумм сбора за ВП плюс расходы из федерального и местного бюджетов плюс новый сбор составят уж очень неприличную сумму.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Дзен/Livejournal по адресу:
https://dzen.ru/a/Z_V-lhnKYEXZ97wQ
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
-700x500w.png)
Что умеет Avatr 06: подробный обзор без воды 
О трагикомедии и Украине 
Как связаны собачьи поцелуи и солёные коленки Стенли Корена 
И, снова, день рождения! 
Второй этап благоустройства стартовал возле будущего 
Макрообзор № 46 (2025) 
Доброе утро! 
Дача Рябушинских в Вышнем Волочке 
Как мы кошечку Носю на прививки и стерилизацию возили 
