![](/media/images/top/preview/icpicslivejournalcomsergiovillaggio32378356647532647532_800.jpg)
«Пауэрфул» и «Террибл»: прекрасные "белые слоны"
![топ 100 блогов](/media/images/default.jpg)
![«Пауэрфул» и «Террибл»: прекрасные «Пауэрфул» и «Террибл»: прекрасные белые слоны](https://ic.pics.livejournal.com/sergiovillaggio/32378356/647532/647532_800.jpg)
Крейсер 1-го класса "Terrible" вскоре после ввода в строй - еще с короткими трубами
Итак, что же пишет Престон… Перевод не дословный, но очень близкий к тексту и передающий суть.
Адмиралтейство тоже не считало эти крейсера удачными. Они требовали на 64% больше экипажа и стоили на 61% дороже, чем «эдгары», имея при этом всего на четыре 6-дюймовых орудия больше. Когда стали известны реальные характеристики «Рюрика», раздувание их размеров стало выглядеть еще более возмутительным. Из-за чрезмерного расхода угля они оказались очень дорогими в эксплуатации, посему не удивительно, что их активная служба продолжалась всего семь или восемь лет.
«Пауэрфул» и «Террибл» оказались наиболее наглядной демонстрацией неосмотрительного строительства крейсеров для противодействия специфическому единичному противнику. Поскольку в действительности эти противники так никогда и не встретились, гораздо разумнее было бы строить большее число менее «продвинутых» кораблей «по средствам». Ни один флот не мог себе позволить серийную постройку «пауэрфулов», да и для Британской империи они оказались слишком дорогими.
История «Пауэрфула» и «Террибла» может служить примером того, как опасно доверять преувеличенным оценкам разведки. Подобные ошибки стали обыденностью во времена Холодной войны, когда «разведывательное сообщество» регулярно завышало реальные возможности советского флота. Обычно виной тому была недостаточная техническая грамотность высших офицеров, однако в данном случае Уильям Уайт внес свою лепту в переоценку максимальной скорости «Рюрика», что стало редкостным провалом.
Несмотря на всю критику, «Пауэрфул» и «Террибл» стали высшей точкой развития бронепалубного крейсера и превосходили все зарубежные образцы, хотя и не дали прямого потомства. Примененные на них 9,2-дюймовые башенные орудия с установленными между ними 6-дюймовыми казематными стали стандартом для нового поколения броненосных крейсеров.
Иными словами, они были «белыми слонами», но прекрасными «белыми слонами».
|
</> |
![](/media/images/top/preview/icpicslivejournalcomsergiovillaggio32378356647532647532_800.jpg)