Некоторые аппараты гражданской авиации как активные участники сюжета в

id77 — 14.09.2022 Здравствуйте уважаемые.
Тут краем глаза в очередной раз намедни зацепил забавные "Невероятные приключения итальянцев в России" и решил вспомнить и некоторые другие кинокартины советского экрана, в которых более-менее значимую роль играла авиационная техника. Сходу прикинул и вспомнил несколько фильмов. Решил поделиться и, как и всегда, с интересом жду и ваши варианты в комментариях.
Сразу 2 важных момента для того, чтобы несколько сузить так сказать область присков. Под аппаратами в названии поста я подразумевая вертолеты и самолеты, но исключительно гражданской авиации. Не военные. Ну и второй момент - они обязательно должны быть отечественного производства.
Ну что, попробуем? :-))
Итак...
Начать предлагаю, естественно, с двух главных советских фильмов-катастроф.
Первый
"Экипаж" (1979 года) режиссера Александра Митты.

Абсолютно фантастическая по техническим и логическим параметрам и технодрама и милодрама одновременно. Но, согласитесь, шикарная. Особенно, из-за актерского коллектива Жжёнов, Васильев, Филатов,Горобец, Яковлева, Акулова и многие иные. Мощь!

Один из главных геров картены Ту-154Б, причем известен даже конкретный номер борт СССР-85131
Он до сих пор имеется в налии - это экспонат Музея истории авиации в городе Кривой Рог.

А вообще Ту-154 этой модификации один из самых распространенных самолетов советского авиапрома. Всего 154-х было произведено за 1000, а Б - около 200 штук.

Красивый, яркий и мощный самолет. Любимый многими. "Полтинник", "Туполь", "Большая Тушка", "Марья Ивановна" и "Аврора" нередко его называли как эксплуатанты, так и пассажиры.

У нас выведен из эксплуатации в 2011 году. Последний официально Ту-154Б в эксплуатации гражданской аваиции находится в Северной Корее и выполняет рейсы авиакомпании Air Koryo.

Также еще не раз используется кадры с взлетающими и стоящими Ту-154. Ну и несколько взрывающихся при кадрах землетрясения в "горном городе нефтяников Бидри".

Ну и несколько иностранных самолетов и даже один вертолет
А еще в финальных кадрах показано начало полёта Ту-134

Второй фильм-катастрофа, который почему-то меньше известен, хотя фильм действительно неплохой - это "Размах крыльев" (1986) режиссера Геннадия Глаголева.

Тут немало известных актеров тоже играло И Юматов, и Жигалов, и Ахеджаков,и Будницкая, и, конечно же, Проханов

У пассажирского самолета, следующего рейсом Хабаровск - Свердловск, загорелись два двигателя. До места назначения три часа лёту, к тому же полосы закрыты по метеоусловиям, а самолёт может продержаться в воздухе лишь 15 минут.

Надо принять единственно правильное решение, чтобы предотвратить беду. Запросив ближайший порт посадки, командир корабля получил отказ - и на свой страх и риск продолжил полет...

Тут у нас главный герой - старенький, но непрехотливый и удачный Ил-18
К сожалению Ил-18 борт СССР-75459, снявшийся в фильме в 1992 году разбился в авиакатастрофе под Пуэрто-Плата в Домениканской Республике. Он тогда эксплуатировался кубинской авиакомпанией Aero Caribbean

А вообще хороший аппарат, который гоняли, как говорится, в хвост и в гриву. Один из первых советских турбовинтовых лайнеров, который летчики ласково называли "Дельфин".

Немало катастроф, но из-за того, что он легкий в эксплатации, и его зачастую пилотировали пилоты очень слабой квалификации.

В России как грузовик использовался до середины 2010, а ВКС России до сих пор его гоняют.
Ныне единственной в мире пассажирской авиакомпанией, эксплуатирующей этот самолёт, является северокорейская Air Koryo.

Еще в начале фильма засветился Ил-62


Ну раз в начале вспомнили "...Итальянцев", то конечно же нельзя не вспомнить эпичную аварийную посадку на Минской автостраде между 132-м и 140-м километрами от Москвы лайнера Ту-134

И еще "врачебную помощь"

В кадре засветился Ту-134АК Бортовой номер: СССР-65748. Самолет еще жив, и является экспонатом авиационного музея в Ульяновске

Ту-134 или «Свисток», "Щенок", «Стиляга», "Маленькая Тушка", «Туполёнок» - один из самых массовых и самых популярных в мире советских самолетов.

Ту-134АК — самолёт с салоном 1 класса на 24 места и салоном «люкс» на 13 пассажиров. Отличался наличием второй двери для пассажиров со встроенным трапом. Часть самолётов оборудовалась средствами спецсвязи. Выпускался, в основном, для ВВС и правительственных перевозок.

На данный момент эксплуатацию самолётов Ту-134 в России продолжает только Министерство обороны.

А единственной в мире пассажирской авиакомпанией, эксплуатирующей этот самолёт является все та же северокорейская Air Koryo.


Ну еще в конце фильма, итальянцы покидают Москву из Шереметьева на самолёте Ил-62М


ИЛ-62 - первый советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса межконтинентальной дальности.

Постоянно использовался на международных рейсах и долго был "Бортом №1" руководства СССР и России

До сих пор эксплуатируется.

А вот в "Ирония судьбы, или С лёгким паром!" (1976 год) довольно забытая ситуация получилось.
При перелете Лукашина в Ленинград...смешано сразу 2 борта.
Сначала в кадре мелькнул Ту-114. Самолет был запечатлен в одной из сцен в аэропорту Домодедово.

Затем показывают якобы полет в воздухе - и тут никаких сомнений - Ту-134

Но затем показывают кадр внутри самолета, и салон точно не 134, а именно Ту-114 :-)

Забавно :-)
Про "Свисток" мы с вами упоминали выше, а вот о Ту-114 по прозвищу "Пилорама" пару слов сказать надо :-)
Это советский турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса, спроектированный в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95.

Их крайне мало было - всего 33 штуки, но крайне любопытный аппарат. Это самый большой в мире турбовинтовой пассажирский самолёт, самый скоростной в мире турбовинтовой пассажирский самолёт и единственный в мире турбовинтовой пассажирский самолёт со стреловидным крылом;

Но интересно, что несколько машин эксплуатировала японская «Japan Airlines»


Нельзя пройти и мимо фильма "Мимино" (1977), снятого режиссёром Георгием Данелией.
Летчик Валико Мизандари, которого близкие называют Мимино (то ли "сокор", то ли "ястреб") эксплуатирует небольшой вертолет Ми-2, но сложные пути возвращают его в большую авиацию, где он даже становится КВС красы и гордости советского авиапрома сверхзвукового - Ту-144


Ми-2 - многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов.


Один из самых массовых в мире, который активно эксплуатируется и по сей день. Ласково называют его "пчелка". А в Польше развернуто собственное производства машины.

Ну а Ту-144 первый и единственный советский сверхзвуковой пассажирский самолёт 1-го класса, разработанный КБ «Туполев» в 1960-х годах. Было создано 20 машин. Еще одну не доделали.

Коммерческая эксплуатация началась в 1975 году и продолжалась до 1978 года.
Кстати, забавно, Мимино встречает своего однокурсника летчика Ту-144, командира экипажа Ларисы Ивановны в Тбилиси, куда Ту-144 никогда и не летали :-)

Самолёт Ту-144,Бортовой № 77106 использовавшийся для съёмок, находится в Музее ВВС в Монино


В довольно мощной экранизации Флиана Семенова, которая традиционно лучше чем сама книга под названием "Противостояние" (1985) в самом конце есть важнейшая сцена в аэропорту, где Кротов пытается уйти за кордон, захватив заложника и самолет. Снимали, кстати в аэропорту Новороссийска, ныне не существующего.

Самолет этот ЯК-40 или "Окурок" - это первый в мире турбореактивный пассажирский самолёт 3-го класса для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы.

И до сих пор активно эксплуатируется по всему миру.

Як-40 не нуждается в аэродромных передвижных трапах, в хвостовой части предусмотрен откидной посадочный трап, что мы и видим в кино.

Ну и в самом аэропорту мы отчетливо видим на пероне несколько Ан-24

Под конец еще вспоминается, что главный герой фильма "Семь невест ефрейтора Збруева" (1970) к одной из невест совершал перелет на Ту-104


Ту-104 - это первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге, и второй в мире, после британского De Havilland Comet. В первые два года своей эксплуатации, с 1956 по 1958 годы Ту-104 являлся единственным эксплуатировавшимся реактивным пассажирским самолётом в мире из-за прекращения полётов De Havilland Comet

Самолёт создан на базе бомбардировщика Ту-16 и во многом повторяет его конструкцию, также близок по составу оборудования.


А в "Афоне"(1975) под конец главный герой пытался "убежать от себя" на одном из знаменитых Ан-2

Фрагмент снят в аэропорту города Пошехонье

Кстати борт 07431 до сих пор жив. Он в Польше произведен был в 1973 году, а ныне находится на хранении UTair Cargo

Про "Аннушку" или "Кукурузник" думаю долго и рассказывать не надо - все и так все знают :-)

Ну а про отдельный транспорт в суперфильме "Бриллиантовая рука" я отдельно вспоминал вот тут вот:https://id77.livejournal.com/3671837.html. Правда возник вопрос - самолет в небе это скорее не Ил-18, а Ан-10 в чем меня убедил один из френдов.
Это только некоторые фильмы, которые вспомнил сходу :-)
Надеюсь, вам было интересно :-)
Приятного времени суток.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив