Как Китай нагнул Польшу после её неожиданного кидка

masterok — 23.09.2025


Польша была важным партнером Китая в Центральной и Восточной Европе и ключевым узлом центральноевропейского железнодорожного сообщения.

Каждый день через польский порт Малашевичи проходило бесчисленное количество поездов во все концы Европы с китайскими товарами и комплектующими.

Они предназначались для европейского промышленного производства.



В сентябре 2025г Польша в одностороннем порядке объявила о бессрочном закрытии польско-белорусской границы, что привело к параличу движения поездов в Центральной Европе.

За одну ночь тысячи контейнеров застряли на границе. Европейская цепочка поставок забила тревогу.

Власти Польши сослались на "угрозу безопасности" из-за российско-белорусских военных учений и пересечения границы беспилотниками.

Однако настоящая причина была в другом.

Как член НАТО, страна решила сыграть на ниве сдерживания Китая и России.

Прекращение транзита Китай-ЕС не только польстило "союзникам", но и, казалось, продемонстрировало слабые стороны Китая.

Это при том, что железнодорожные перевозки Китай-ЕС ежегодно приносили Польше значительный транзитный доход, не говоря уже о реальных выгодах, обещанных Китаем в области поставок редкоземельных элементов, сотрудничества в области электромобилей и доступа к сельскохозяйственной продукции.

После прекращения транзита буквально сразу были организованы польско-китайские консультации и стороны договорились по "обеспечению бесперебойного движения поездов Китай-ЕС".

Однако, польские власти границу ... не открыли.

Обман Польши потряс всё европейское деловое сообщество.

Когда все думали, что сухопутный коридор перекрыт, и ждали уступок от Китая, его МИД объявил о развитии и использованию арктических водных путей.

Этот маршрут почти на 40 % короче традиционного и экономит почти полмесяца времени. Что еще лучше - он не проходит по каким-либо крупным маршрутам, контролируемым странами НАТО. Что еще прекраснее, так это выбор времени.

Буквально на следующий день после объявления китайский контейнеровоз "Тянью" вышел из порта Нинбо, ледокол открыл путь, и он пошёл прямо через Арктику и прибудет в Великобританию 18 дней спустя.

Так был открыт новый маршрут.

Со стороны Китая не было ни просьб, ни колебаний, ни даже излишней дипломатической риторики.

Когда арктический путь будет функционировать в рабочем режиме, то статус Польши как хаба резко упадет.

Более того, можно ли доверять властям страны по месту пролегания транзитного маршрута, которые в любой момент могут перекрыть его в одностороннем порядке?

Китайские СМИ пишут, что действия польских властей по отказу в транзите немедленно вызвали цепную реакцию.

Отчеты логистических компаний показывают, что транспортные расходы взлетели более чем на 15 % всего за несколько дней, запасы европейских продавцов находятся под угрозой, а цепочка поставок претерпела серьезные задержки.

В контексте текущих колебаний цен на энергоносители и слабого потребления в Европе эти перебои в поставках, несомненно, ухудшили европейскую экономику.

Похоже, что поляки очень сильно взбесили китайцев. Даже не самим фактом перекрытия границы, которое ещё можно было чем-то обосновать, а своим обманом поле подписания в ходе переговоров итогового соглашения.


Обсуждаем околополитические темы на моем канале "Гражданин на диване", а интересную и познавательную информацию читаем на канале "Таблетка для головы", подписывайтесь.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив