Как Европа заставляет выпускать электрокары
sigmund_rod — 06.10.2020
Даже самые большие электроскептики не могут не заметить огромного роста продаж «электричек» в Европе. Вот например статистика из InsideEV, где они проанализировали рост продаж всех заряжаемых автомобилей (как полностью электрических BEV, так и подключаемых гибридов PHEV) за этот год, до августа:
В августе 2020 продажи составили около 113 659 машин, что на 213% больше, чем год назад. Темпы роста самые высокие за несколько лет. Доля рынка подключаемых автомобилей составила 8,7% (4,1% BEV и 4,6% PHEV).
В настоящее время гибриды (53% продаж) более востребованы в Европе, чем «электрички» (47%), поскольку категория PHEV увеличилась на 390% по сравнению с прошлым годом до 59 965 автомобилей, а BEV выросли «всего» на 123% по сравнению с прошлым годом до 53 694.
Одна из самых главных причин для этого — это новые требования к снижению среднего уровня выбросов в Европейском Союзе. ЕС решил, что в среднем все автомобили, проданные в ЕС в 2021 году, будут иметь выбросы CO2 не выше 95 граммов. Компания PA Consulting проанализировала вероятность того, что это случится. Они пришли к выводу, что все производители, кроме Тойоты, очень далеки от достижения этой цели:
Индивидуальные квоты и огромные штрафы
Различные производители обслуживают различные рынки. От этого
зависит тип выпускаемых автомобилей. Поэтому понятно, что квоты для
различных производителей должны быть разные.
В то время как Volvo и Land Rover в основном продают большие семейные автомобили и внедорожники, PSA (Citroën, Peugeot и Opel) продаёт маленькие автомобили. Таким образом, производители автомобилей получили индивидуальные квоты по среднему уровню выбросов для всех своих автомобилей в 2021 году. Этот показатель основан на массе среднего автомобиля из группы.
Например, Jaguar-Land Rover может иметь выбросы в атмосферу в среднем 130,6 грамма (против 151,5 в 2018). Для PSA, с другой стороны, квота составляет 91,6 грамма (113,9 в 2018). Если они не смогут снизить выбросы до нужного уровня, они должны будут заплатить 95 евро за автомобиль за каждый грамм сверх требований. И это очень много, когда вы продаете миллионы автомобилей и не дотягиваете до требуемого уровня выхлопа несколько грамм.
Анализ PA Consulting показывает, что в 2021 году ЕС выпишет штрафы на сумму более 14,6 млрд евро.
Лучше всех положение у Тойоты и ей выпишут «всего лишь» 18 млн
евро штрафов. Больше всего от достижения своих квот отстаёт Mazda,
которая, по их мнению, не сможет достичь поставленных целей, набрав
в среднем 28,7 грамма, что повлечет за собой штраф в размере около
877 миллионов евро. Это на 15 процентов больше, чем прибыль Mazda в
2018 году.
Volkswagen, крупнейший производитель автомобилей в Европе получит
штраф в размере более 4,5 миллиардов евро.
Критическим является отношение прибыли компаний к величине этого штрафа. Из следующей таблицы видно, что штраф в 93 миллиона евро для Ягуара втрое превышает прибыль компании в 2018 году.
Больше доступных электромобилей!
Для достижения поставленных целей в 2020 году в Европе необходимо продать 2,5 миллиона электромобилей (BEV + PHEV). Для сравнения, в 2018 году было продано всего лишь 201 068 автомобилей с электрической тягой.
В данный момент видно, например, как производители собираются решать эту проблему на примере Jaguar-Land Rover. В Норвегии и других скандинавский странах, где традиционно высокий спрос на электромобили, сейчас предлагается версия i-Pace с чуть менее мощным мотором (320 лс против 400 у стандартной версии) с хорошей скидкой в 15000 евро. Пока нет данных, насколько хорошо это подействовало на продажи.
Тем не менее, после восьми месяцев года понятно, что продать 2,5 млн электромобилей не представляется возможным. На август месяц в Европе было продано всего лишь 515,000 BEV и PHEV. B хотя доля рынка составила 8% (более чем вдвое по сравнению с 3,6% в 2019 году), этого ещё недостаточно.
А вы что думаете об этом?
Вот ещё мои записи про электрокары в Норвегии:
Мой опыт поездки на электромобиле Ниссан Лиф по Норвегии:
Часть 1. Осло — Мои по побережью
Часть 2. Мои — Осло через горы
и ещё про электрокары в Норвегии:
|
|
</> |
Расчет производительности шнекового транспортера 
Живая книга 
Фотографы по четвергам. 33. Ласло Мохой-Надь. Модернист 
На войне как на войне 
В Архангельской области добыт алмаз ювелирного качества весом 340,02 карата 
Авиационные фотографии с Корфу 2024 
Смотровая площадка, Эльбрус 
Врагу не сдается наш гордый Варяг... 
Arcadia park, парк Аркадия 
