Щиты монтажные сборные: конструкция, компоненты и практическое применение 
знойный пляж 
"... это может привести к серьезным последствиям для США и других стран" 
В Подмосковном лесу 
Фотограф дня Жиль Карон 
В апреле 1886г. родился Иван Степанович Палантай 
Голубь с голубушкой воркуют. 
Уиткофф не забыл о своих русских корнях 
18 лет я здесь
21.08.2019 —
Нельзя просто взять и не загадить природу
Этот пост доведёт гаишника до слёз
varlamov.ru — 22.08.2019
«Однажды он предложил мне поехать на автомагистраль, набрать скорость и снять ремень безопасности. Что я сделал дальше? Он был прав. Я нажал на тормоз. Я быстро скорректировал свой порог приемлемого риска… <�…> …свобода оценивать риск для себя – вот что способствует нашей безопасности. Правила, разметка, знаки, светофоры – все это снижает наше понимание того, что происходит вокруг нас, и следовательно чувство опасности. Когда вы точно не знаете, кто имеет право проезда, вы склонны искать зрительный контакт с другими участниками дорожного движения. Вы автоматически снижаете скорость и больше заботитесь о себе и об окружающих»
В начале 2010-х города Великобритании стали массово переходить общие пространства и голые улицы. Распоряжение о самой масштабной реформе системы знаков дорожного движения в Великобритании за 40 лет дал министр транспорта страны Норманн Бейкер после того, как ознакомился с результатами исследования, согласно которому число дорожных знаков с 1993 года выросло более чем вдвое – с 2 миллионов до более чем 4,6 миллиона.
«Иногда джунгли знаков и клубки белых, красных и желтых линий могут дать людям больше недоумения, чем информированности. Кроме того, этот беспорядок может сделать наши обочины неприглядными, поэтому изменения, которые я объявляю сегодня, помогут местным властям сократить количество знаков. Мы также позволим местным властям использовать разные способы получения информации от водителей, поощряя их задавать вопросы о том, нужны ли какие-либо знаки вообще», - заявил тогда Бейкер.
Самая известная лондонская «голая улица» – Exhibition Road в Кенсингтоне.
«Мы теряем способность к социально ответственному поведению. Чем больше правил, предписаний, указаний, тем меньше у людей чувства личной ответственности. Именно эта потеря ответственности породила парадокс: чем более навязчивы стремления к безопасности, тем большей опасности они нас подвергают. Трафик является наиболее заметным проявлением этого».
Вот ещё несколько примеров, с которыми я сталкивался лично. Это улица в голландском Зандаме. Во-первых, она двусторонняя, но тут нет разметки. Это сделано специальное для того, чтобы водители не гоняли. Во-вторых, отсутствуют знаки пешеходных переходов или главной дороги. Всё это заставляет водителей вести себя аккуратнее.
Утрехт. То же самое: для машин оставили узкую полосу по центру, причём на ней должны умудриться разъехаться два автомобиля. А по обеим сторонам от неё ездят велосипедисты. Знаков никаких не видно.
Столбы с указателями есть... А дорожных знаков нет.
На улицах новых районов Амстердама знаки тоже встречаются очень редко.
Самое дикое и невероятное, что их нет даже на перекрёстках! Казалось бы, куда уж опаснее? Но нет, никаких приоритетов, зебр или разметки. Каждый раз водители и пешеходы сами принимают решение, кому кого пропускать.
Так выглядит пешеходный переход в новом районе Окленда (крупнейший город Новой Зеландии).
Никаких знаков тут нет.
А это общая улица в том же Окленде. Да, здесь по центру ездят автомобили, но нет ни разметки, ни знаков. Водители ориентируются по решётке ливнестока, а также по велопарковкам и клумбам. Такой улицей пешеходы, велосипедисты и водители пользуются совместно и ведут себя на ней очень внимательно.
Цветные круги обозначают перекрёсток без приоритетов. Знаков или разметки здесь тоже нет, за исключением знака ограничения скорости.
На хорошо спроектированной улице знаков будет минимум.
На этой норвежской улочке даже не нужны знаки ограничения скорости. Её дизайн просто не даст водителю разогнаться.
Как считаете (если вы гаишник, можете не отвечать), будут ли у нас когда-нибудь грамотно проектировать улицы и отказываться от диктатуры дорожных знаков? Или у нас "менталитет не тот"? ;)
Естественно, это работает только на улицах в центре города, где движение не слишком интенсивное, или в жилых районах. Никто не предлагает убирать знаки на Ленинградском шоссе или ТТК. Но если убрать знаки и разметку, скажем, с ряда переулков в пределах Бульварного кольца, они могли бы стать ощутимо безопаснее.
Сохранено
|
|
</> |
Этот пост доведёт гаишника до слёз
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
21.08.2019 —
Возможно, самый красивый город Норвегии
21.08.2019 —
Поездатая Россия
20.08.2019 —
Одну из лучших детских площадок России хотят снести
20.08.2019 —
В Питере – примитив
19.08.2019 —
Надёжный способ увеличить смертность
19.08.2019 —
Путин прокомментировал акции протеста в Москве
19.08.2019 —
Своего первого украинца я убил в 16 лет
Архив записей в блогах:
Ровно 160 лет назад, 19 марта 1865 года началось трехдневное сражение при Бентонвилле — одна из последних битв американской гражданской войны между федеральной армией генерала Уильяма Текумсе Шермана и армией сепаратистской Конфедерации южных штатов генерала Джозефа Джонстона. Ее исход ...
Редька чёрная — корнеплодная овощная культура, одна из групп сортов редьки посевной (Raphanus raphanistrum - Raphanus sativus L./Рафанус рафаниструм - Рафанус сативус). Она же Raphanus cortice nigricante (с лат. — «редька чернокорая»), Raphanus byzantinus («редька византийская») и ...
Как говорится в известной поговорке, сапер ошибается лишь однажды. Эта поговорка родилась во время Великой Отечественной Войны не случайно - профессия считалась одной из самых опасных. Ошибка в ней стоила жизни. И если бы эта ошибка когда-то случилась, то меня, наверное, не было бы на ...
1. Ржев 1942. Первый летний успех. М.:Яуза-каталог, 2022. 2. Остапенко Ю. Михаил Симонов. Жизнь и труды создателя Су-27. М.: Яуза-каталог, 2022. 3. Костян И. Колониальный спецназ. Минск: Р.М. Цимберов, 2022. 4. Драбкин А. Не убит подо Ржевом. Воспоминания участников летнего ...
Очередная байка от православного блогера Илья Забежинский: "ПРО ЛЬВА ГУМИЛЁВА И АРХИМАНДРИТА ИАНУАРИЯ (источник не назову, воспроизвожу со слов, за правдивость деталей не отвечаю) Было это то ли в конце 80-х, то ли в начале 90-х. Свобода уже была. В Санкт-Петербургской (или еще ...
