Особенности и плюсы использования специализированного сервиса PaidSub 
Худшее из зол. Запад просчитывает ввод войск на Украину: риски пугают с обеих 
Французская журналистка цинично восхитилась терактом в «Крокусе» и похвалила 
склоны "Горный воздух"-2024 
"Радио Padolski" - удивительное радио для многих круглосуточно в Интернете в 
24 марта ● "Всемирный день борьбы с туберкулезом" и не только... 
ДДТ в Праге 
Узел дня: FG Knot 
Когда уже все это уберУТ?
08.11.2013 —
Пригородные электрички... на чем мы с вами ездим?
«Выхино» — «Лермонтовский проспект» — «Жулебино»
russos — 10.11.2013
[эпиграф]
После завтрака Афанасьев попросил
меня , Кириллова , Дорофеева и Дегтяренко зайти к нему. Когда мы
явились, он казался очень озабоченным.
— Пока вы летали, я тут имел несколько разговоров с Москвой. И должен вам сказать, настроение там в отношении Н1 очень неважное. Вы делаете все возможное, чтобы подготовить машину. Меняете уже на старте вычислительные машины, десятки приборов сменили, тут уже без вас мне доложили про два передатчика телеметрии, — одним словом, ползете на пузе к кнопке «Пуск». Вам бы только пустить. А понимаете ли, что еще одна авария — и работу могут закрыть вообще? Может быть, собрав все замечания, выйти с предложением отменить этот пуск?
— Ну, если техническое руководство проявит такую инициативу, Госкомиссия примет решение об отмене пуска, что дальше? — спросил я.
— Вот в этом все и дело. Вы, опять повторяю, ползете на пузе к кнопке «Пуск», не задумываясь о возможных последствиях.
— Если я поставлю вопрос об отмене пуска на техническом руководстве, — сказал я, — мне надо иметь веские доводы. Систему управления мы за два дня, получив из Москвы новую машину, а из Харькова новые приборы, проверим и получим заключение о допуске. Я лично боюсь только за двигатели. Каждый главный заявит, что его система отработана, все имевшиеся замечания устранены и он дает вместе с военным представителем заключение о допуске к полету. Я не могу формально предъявить претензии ни к одному разработчику. Никто из них не скажет: «Подождите, через месяц или два я дам новую, более надежную систему». И я действительно на сегодня уверен, что по каждой системе сделано все возможное».
Разговор Бориса Евсеевича Чертока с министром общего машиностроения Сергеем Александровичем Афанасьевым о предстоящем пуске советской лунной ракеты Н1
— Пока вы летали, я тут имел несколько разговоров с Москвой. И должен вам сказать, настроение там в отношении Н1 очень неважное. Вы делаете все возможное, чтобы подготовить машину. Меняете уже на старте вычислительные машины, десятки приборов сменили, тут уже без вас мне доложили про два передатчика телеметрии, — одним словом, ползете на пузе к кнопке «Пуск». Вам бы только пустить. А понимаете ли, что еще одна авария — и работу могут закрыть вообще? Может быть, собрав все замечания, выйти с предложением отменить этот пуск?
— Ну, если техническое руководство проявит такую инициативу, Госкомиссия примет решение об отмене пуска, что дальше? — спросил я.
— Вот в этом все и дело. Вы, опять повторяю, ползете на пузе к кнопке «Пуск», не задумываясь о возможных последствиях.
— Если я поставлю вопрос об отмене пуска на техническом руководстве, — сказал я, — мне надо иметь веские доводы. Систему управления мы за два дня, получив из Москвы новую машину, а из Харькова новые приборы, проверим и получим заключение о допуске. Я лично боюсь только за двигатели. Каждый главный заявит, что его система отработана, все имевшиеся замечания устранены и он дает вместе с военным представителем заключение о допуске к полету. Я не могу формально предъявить претензии ни к одному разработчику. Никто из них не скажет: «Подождите, через месяц или два я дам новую, более надежную систему». И я действительно на сегодня уверен, что по каждой системе сделано все возможное».
Разговор Бориса Евсеевича Чертока с министром общего машиностроения Сергеем Александровичем Афанасьевым о предстоящем пуске советской лунной ракеты Н1
Что можно тут сказать? Да, честно говоря, уже и не важно. Главное то, что жители Жулебино наконец-то получили метро, которое им обещали, кажется, с самого начала массовой застройки этого района. И получили, между прочим, две прекраснейшие станции, которые могут послужить образцом того, какой может быть современная архитектура Московского метро.
А из всей эпичнейшей драмы, которую можно уже сейчас включать в учебники в разделах «Как не надо делать», очень хочется, чтобы мы все запомнили три простых урока: как не надо проектировать, как не надо строить и как не надо вести работу по пиару. Во избежания повторения.
А станциям задержки с пуском пошли только на пользу. Как обычно всегда не хватает еще пары дней, чтобы довести все до ума. Давайте посмотрим на две новые станции Московского метрополитена.
1. С пуском участка «Выхино» — «Жулебино» к эксплуатационной длине ТКЛ добавится 4.758 км. Таким образом, общая эксплуатационная длина ТКЛ составит 40.679 км (посчитана по пикетам между Планерной и Выхино, плюс точная длина от Выхино до Жулебино). Всего же в Москве будет 190 станций и 318.662 км эксплуатационной длины линий.
2. Жулебино — сейчас моя любимая станция. Ее можно ставить примером того, как можно из довольно простых материалов сделать визуально-колористический шедевр.
3. Архитекторам проекта огромный и большой плюс в карму.
4. Посмотрите на это потрясающий переход цвета колонн от бордового к зеленому. Это надо видеть в живую, фотография не может передать всей прелести картинки.
5. Мимими :) Напоминаю, что сейчас фотосъемка разрешена во всех метрополитенах России.
6. Единственное, очень обидно за зеркальные поверхности, которые довольно быстро будут поцоканы. А ведь найдутся еще козлы, которые будут царапать цветные панели.
7. Естественно, все фотографировались, фотографировали друг-друга и себя в отражениях колонн и на фоне цветных плашек.
8. Радость моего пребывания на станции омрачила стайка метрофанатов гопнического вида и весьма откровенно пьяных с бутылками какой-то яги, которые с криками «Ура, в Жулебино метро!» промчались по платформе.
9. Для меня высокая честь, что Департамент строительства для оформления своих плакатов выбрал мои фотографии работников Московского метростроя.
10. Правда, они забыли сказать об этом мне, но я думаю, это просто какое-то досадное недоразумение.
11. Главное — это новые станции метро!
12. ОМГ! Я уже забыл что такие теги в вагонах метро, но то, что я увидел повергло меня в шок.
13. Честно говоря, очень беспокоюсь за внешний вид двух новых красавиц.
14. Шикарная и красивая станция и вот это... :(
15. Лермонтовский проспект выглядит, конечно, по-беднее, но так же решен в цветной тональности и градиенте. Для односвода — прекрасное и свежее решение.
16. К вопросам о зеркальных поверхностях :(
17. Темная полоса слева, это не закрашенный свод, как я подумал сначала, а тень от поезда.
18. Даешь яркое метро!
19. Спуск на платформу.
20. Стройка на время, метро навсегда!
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
07.11.2013 —
Деловые центры метрополитена
06.11.2013 —
Ночные работы в Метрострое
02.11.2013 —
Что для вас ЧБ фото?
30.10.2013 —
Luxgen7 SUV
Архив записей в блогах:
Метка записи - Я УМЕРЪ. Эпиграф к нам приехал бронепоезд, весь пропахший ладаном. я ничуть не беспокоюсь, но нахуй это надо нам? Проект 375-метровой тюрьмы-небоскреба в «Москва-Сити» был показан на международном фестивале архитектуры «Зодчество-2016» Речь идет о строительстве высотного ...
Слетело внутреннее время ЖЖ, теперь оно отстаёт от текущего на шесть часов. Посты, в которых вручную время исправлено на текущее, попадают в "отложенные". И изменение часового пояса не приводит к изменению времени журнала. Отправлял жалобу в поддержку ЖЖ, ответа пока не дождался. ...
Сами знаете кто бьет рекорды по выявлению своей сущности. А в чём вообще заключается его сущность? В том, что Оно чрезвычайно любит говорить одно, а делать совершено противоположное своим зачастую правильным словам. То есть, если Оно говорит, что никогда не поднимет пенсионный возраст ...
Ну например: С++ это вда креста на могилах Керригана и Ритчи. Убунта сосет просто безусловно-совершенно небезопасная система, там можно локскрин обойти энтером, как в 98-ой винде эскейпом. подтверждено недавно. В винде TCP/IP писали пацаны из Беркли, а значит BSD круче! У меня пинг порядка ...
Апелляционный суд шведского округа Свеа отклонил апелляционную жалобу «Газпрома» на прошлогоднее решение Стокгольмского арбитража, присудившего «Нафтогазу Украины» компенсацию в 2,56 миллиарда долларов. Таким образом, суд подтвердил решение Стокгольмского арбитража, вынесенное в феврале ...
