Как отличить коронавирус от простуды и гриппа: основные признаки, особенности течения и нюансы диагностики 
Контрольная точка: Полночь 
В рестораны "The БЫК" всегда стоит очередь 
Дача Е. И. Лумберг 
"Мы, русские, не обманываем друг друга!" 
кто не платит своей армии, полиции и охране, будет платить чужой 
С днём рождения поздравляю 
Темы для сочинений, предлагавшиеся гимназистам в начале XX века 
Бронемаршрутка
22.11.2023 —
Виктор Пелевин. День рождения.
Вертолётных дел мастер - Миль.
gun001 — 22.11.2023
Хотел найти биографию Михаила Миля поинтереснее, но
почти все цитируют википедию, так что, если кто-то уже знаком с
основными вехами жизненного пути конструктора, текст можно не
читать, просто посмотрите марки.
Михаи́л Лео́нтьевич Миль (9 [22] ноября 1909, Иркутск, Российская империя — 31 января 1970, Москва, СССР) — советский конструктор вертолётов и учёный, доктор технических наук (1945), Герой Социалистического Труда (1966), лауреат Ленинской премии (1958) и Государственной премии СССР (1968).
С детства Михаил прекрасно рисовал, увлекался музыкой, с лёгкостью изучал иностранные языки. Он мог бы стать художником или музыкантом, но стал учёным-конструктором. Возможно, выбор этот объяснялся тем, что 1920-е годы — время, когда все в СССР увлекались авиацией.
В двенадцатилетнем возрасте сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске. В 1925 году поступил в Сибирский технологический институт. В планёрной студенческой секции он построил лёгкий одноместный планёр и совершил на нём свой первый полёт.
По окончании института в 1931 году направлен на Таганрогский авиазавод. Однако, заручившись рекомендацией Н. И. Камова, смог убедить комиссию в том, что принесёт больше пользы государству, занимаясь автожирами в ЦАГИ. Здесь участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15. Через год стал начальником бригады аэродинамики Отдела особых конструкций ЦАГИ.
В годы Великой Отечественной войны, в 1941—1943 годах, Миль работал в эвакуации в посёлке Билимбай, на Среднем Урале, ставшем фактически авиационной столицей СССР. Здесь работали лучшие авиаконструкторы — С. А. Лавочкин, Н. И. Камов.
При эвакуации Милю было поручено уничтожить архив Отдела особых конструкций, чтобы он не достался врагу. Но этот архив содержал в себе итог многих лет работы, и уничтожить его Миль так и не решился. Более того, он сумел вынести документы из лаборатории и увез их с собой. Впоследствии спасенные документы пригодились при проектировании вертолетов
В тяжелой фронтовой обстановке 1941—1942 годов на фронт был переброшен отряд из 5 автожиров, совершивший 20 боевых вылетов. В составе отряда был и Михаил Миль. В боевых условиях под Москвой автожиры планировалось использовать в качестве корректировщиков артиллерийского огня, однако аппараты оказались пригодными только для тылового использования. Известен эпизод, свидетельствующий о решительности Миля в критических обстоятельствах: когда после быстрого прорыва немцев ему пришлось пригрозить оружием, чтобы предотвратить панику среди вверенных ему людей и обеспечить разборку и эвакуацию автожиров в тыл.
Он также занимался улучшением конструкции самолетов, решив проблему спасения нагруженного боеприпасами самолета, который при потере скорости тут же попадал в штопор, выйти из которого был практически не способен, так как пилоту просто не хватало физической силы. Миль разработал устройство, которое позволяло решить эту проблему.
За работы по усовершенствованию боевых самолетов Миль в 1945 году получил орден Отечественной войны.
Миль задался целью создать летательный аппарат, способный подниматься в воздух с помощью винтов. Он настойчиво писал И. В. Сталину, убеждая того в необходимости начать работы по созданию винтовых летательных аппаратов. В результате руководитель государства дал добро на организацию в Москве конструкторского бюро по геликоптеростроению во главе с Милем.
В декабре 1947 года оно было создано на базе завода № 383 МАП. Первая машина ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), созданная в ОКБ, была поднята в воздух 20 сентября 1948 года на аэродроме Захарково лётчиком-испытателем М. К. Байкаловым.
После нескольких доработок машина успешно прошла испытания, на её базе в 1949 году был создан первый советский вертолёт Ми-1. Впоследствии на нём было установлено 27 абсолютных мировых рекордов.
В начале 1950 года вышло постановление о создании опытной серии из 15 вертолётов ГМ-1 под обозначением Ми-1.
В 1964 году Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24 и др. На разработанных в КБ машинах было установлено 60 официальных мировых рекордов. Вместе с учениками Михаил Леонтьевич разработал теорию современного вертолёта.
В 1958 г. Миль был награждён Ленинской премией, в 1968 г. — Государственной премией СССР, в 1966 г. ему было присвоено звание Героя социалистического труда.
Миль опубликовал научный труд «Вертолёты»
Созданные КБ Миля вертолёты Ми-2 и Ми-4 стали легендой, а Ми-8 — самым массовым 2-двигательным вертолётом в мире. Десантный Ми-6 — первый вертолет с двумя двигателями и газотурбинной силовой установкой грузоподъемностью 12 т, Ми-10 — крупнейший транспортный вертолет (летающий кран). Двухвинтовой гигант Ми-12 поднял рекордный вес в 40 т. и получил прозвище «слон». Он совершил первый удачный вылет при жизни конструктора, установил множество мировых рекордов грузоподъёмности, которые до сих пор никем не повторены.
Вертолёты Ми эксплуатируются в более чем 100 странах мира.
М. Миль умер 31 января 1970 года от инсульта, не дожив до начала эксплуатации и триумфа первого советского ударного вертолёта Ми-24 (эта машина, произведенная в количестве более 3500 экземпляров, приняла участие в десятках конфликтов и состояла на вооружении многих стран; знаменитый «Крокодил» считается самым воюющим вертолетом в мире
Уже после смерти конструктора его картина «Нарциссы. Угол кабинета» стала эмблемой выставки «Ученые рисуют» 1981 года: всю жизнь Миль увлекался живописью, а в его КБ работал целый штат художников, иллюстрировавших для потенциальных заказчиков боевое или хозяйственное применение проектируемых машин.
текст из википедии
марки в основном из https://colnect.com/ru
Этот пост был опубликован 1 год назад.
Сохранено
|
|
</> |
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
22.11.2023 —
Владимир Даль. День рождения.
22.11.2023 —
Ура! Моему блогу сегодня 12!
21.11.2023 —
Бьорк
20.11.2023 —
Хаббл
19.11.2023 —
Человек и пароход (но это неправда, только парусник)
18.11.2023 —
Алан Шепард
18.11.2023 —
Нильс Норденшельд. День рождения.
17.11.2023 —
Аньоло Бронзино. День рождения.
16.11.2023 —
Благодарности пост. Куинджи.
Архив записей в блогах:
16:12:51 _DSC0656
Taken on October 25, 2024
Nikon D3100 ,55.0-200.0 mm f/4.0-5.6
ƒ/5.6
200.0 mm
1/125
1400
Centrs, Rīga, Latvia
Autumn in Riga. ...
Товарищ irysk радуется новостям о разрешении акции 31 октября на Триумфальной площади на 800 человек. Радость понятна, но не надо быть наивным, на это и рассчитано. Попробую кратко пояснить нашу позицию: 1) Что такое 800 человек на Триумфальной? В ...
NASA опубликовало снимок корабля "Прогресс МС-16" с помятой антенной. Кадр опубликован специалистами космического центра имени Джонсона, входящего в состав Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства. Эксперты уточнили, что снимок запечатлен в ...
Ещё перед взрывом ЛЭП Украина стала подтягивать тяжёлую военную технику не только на Донбасс, но и к Крыму. Блокада шла уже давно. То есть, напряжённость на перешейке нагнетается, по сут ...
