У новой компании свои игрушки

gruppman — 15.12.2018 В декабре 2014 года была образована новая круизная компания Virgin Voyages (ранее название - Virgin Cruises).



Появление новой компании гранды круизной индустрии встретили по разному, от "ой, ещё один появился лёгких денег срубить" до "да ничего у них не получится".
Но у основания компании стояли люди которые совсем не новички в этом бизнесе, и даже имеют опыт в запуске подобных проектов.
Экономика и прочие склоки вокруг всего этого мне не интересны. Пароходики, вот тут да, вот тут интересно.

В 2017 году началось строительство первых трёх судов для этой компании. Четвёртое судно было заказано в октябре 2018 года.
Заказ на строительство был размещён на верфях Fincantieri, Италия.
Как будут выглядеть первые суда компании?
А вот, пока рисунки.






Пассажировместимость судов - 2800 человек плюс 1500 экипажа.
Круизы будут чисто для взрослых, никаких деточек.

Рисунки рисунками, а строительство идёт. На днях первому судну серии присобачили уже фальштрубу.

Фото с верфи.
Фото различных стадий строительства.
И, ах, да, название первого судна "SCARLET LADY".










Спрос на круизы большой, но и предложений не мало, поэтому руководство новой компании справедливо полагает, что входить на рынок надо с чем то уж совсем уникальным. Тем более, что новые суда у других компаний задирают планку качества всё выше и выше, от отделки интерьеров, которые проектируют дизайнеры мирового уровня, до всяких фирменных развлекушечек на борту.
С внутренней отделкой понятно, тут Виргин расстаралась. Ибо, куда деваться?
Так же расстарались и со всем остальным.

Но есть одно "но".
Ввод судна планируется в 2020 году. И в этом же, 2020 году, вступает в силу конвенция по ограничению выброса серы и прочих карбонов в атмосферу.
Виргин не стала заказывать суда на СПГ, они сделали ставку на низкосернистое топливо, то есть, там будут обычные дизеля. Но для уменьшения выброса, в качестве вспомогательной системы для вырабатывания электроэнергии они выбрали систему Climeon Ocean.
Эта система установлена на пароме Viking Grace, но Виргин будет первой круизной компанией которая оснастит этой системой все свои суда.

Что такое Climeon Ocean? Как работает?
Судовые ДВС вырабатывают очень много тепла, которое просто улетает в трубу.
Нет, тепло от ДВС давно уже используется. Это утилькотлы или экономайзеры. Выпускные газы проходят через экономайзер, нагревают воду, получается пар. А уже этот пар используют для различных целей. От простого обогрева бункерных танков и прочих паровых потребителей, до подачи пара на турбины, которые вырабатывают электричество.

У установок Climeon Ocean немного иной принцип действия, да и температура требуется ниже.
Вот очень упрощённая схема работы установки.


Как это работает на "Viking Grase".
Если ничего не видно, вот ссылка - https://www.vikingline.com/en/environment/viking-grace/


А вот примерные размеры для понимания, тоже с Викинга.




Система есть как берегового, так и морского исполнения, разной мощности.






Вот, как-то так.
Я не нашёл реальных отзывов об этой системе. Только - Вау, это круто - от основного эксплуатанта, Викинг Лайн. Ну, и официальный сайт Климеон.
Но, честно говоря, мне эта идея больше нравится, чем, к примеру, установка солнечных панелей на борту.
Впрочем, время покажет.
Сайт компании - https://climeon.com/how-it-works-detailed/

И, пользуясь случаем, хочу представить журнал Татьяны bagi.
Татьяна работает в круизной компании Карнивал, и у неё в журнале есть фоточки круизного лайнера. Можно позырить, что там на мостике, что там в ЦПУ...да и некоторые места этой планеты тоже достойны того, что бы на них глянуть.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив