Шах и мат, господин Маск

sigmund_rod — 26.11.2020

Для тех, кто не в теме: речь идёт об аккумуляторах для электромобилей. Вот тут один из читателей, dimaden, снабдил вот такой картой, показывающей планы по строительству Гигафабрик. Суммарно 467 ГВт*ч.

Я слышал о многих проектах, но захотелось посмотреть на них в деталях. Начну с «родной» Скандинавии. Тем более, как я понимаю, если всё пойдёт по плану, здесь будут находится одни из самых больших заводов.

Между прочим, вот сколько ГВт*ч надо (по годам):

Начнём со шведов.

Northvolt Ett, 32 ГВт*ч, 2021-24 годы

Шведский проект, самый продвинутый из всех. «Ett» в скандинавский языках означает «один». Второй завод будет в Германии и называется «zwei». Догадайтесь, что означает? Шведы уже продали большую часть объёма будущего производства разным компаниям, в частности VW.

Насколько я понимаю, шведы собираются делать элементы NMC 811 (или похожие). Это самый последний дизайн, о котором я писал здесь. Пока его осилил только китайский CATL, да и то, не без проблем. Northvolt будет использовать графитовый анод вместе с обычным электролитом гексафторфосфата лития в органическом растворителе и какой-то новейший катод собственной конструкции.

Стратегия по снижению издержек Northvolt — иметь дело непосредственно с горнодобывающими компаниями и нефтеперерабатывающими предприятиями для закупки сырья; она подготовит свои собственные катодные материалы, соберёт собственные элементы и аккумуляторные модули и восстановит материалы из отработанных батареек с помощью своей собственной программы переработки. Задача —  производить элементы с уровнем выбросов CO2 на 60–70% ниже, чем у аккумуляторов, произведенных в Китае. Интересно, что кобальт и никель поставляются Норильским Никелем, в отличие от других компаний, которые используют кобальт из Конго. (Источник по-английски)

Норвегия

Норвежцы, как и Россия, сидят на нефтяной игле. И судя по всему, время высоких цен на нефть закончилось и грядёт электрическая революция. Поэтому они зашевелились и решили создать «зелёные» отрасли, как они говорят, чтобы не остаться через 20 лет у разбитого корыта.

Morrow Battеries, 32 ГВт*ч, 2024 год

Общая мощность завода планируется 32 ГВт*ч, и он будет состоять из четырех одинаковых модулей по 8 ГВт*ч. Планируется, что первый модуль будет готов в 2024 году и, скорее всего, будет использовать существующие аккумуляторные технологии, в то время как последующие будут использовать «технологию аккумуляторных элементов следующего поколения». Имеются ввиду литиево-серные аккумуляторы (Li-S), в которых будут использоваться отработанные материалы норвежской нефтяной промышленности. Li-S это технология с очень высокой удельной энергоёмкостью: 250–500 Вт·ч/кг (у современных аккумуляторов она около 150–250 Вт·ч/кг). Graphene Batteries — компания, которая разрабатывает эту технологию, является одним из участников проекта. Огромным плюсом является отсутствие никеля, и, в особенности, кобальта в этих батареях. Кобальт — очень дорогой металл, который добывается в Африке детьми и в ужасных условиях.

Точное местоположение завода еще не установлено, но ведутся переговоры о месте на юге Норвегии, в непосредственной близости от европейского рынка. Завод будет использовать чистое норвежское электричество вырабатываемое на гидроэлектростанциях. (Источник по-норвежски)

Freyr Batteries, 32 ГВт*ч, 2023 год

FREYR строит завод мощностью 32 ГВт*ч по выпуску литий-ионных батарей и прилегающего ветряного парка на 600 МВт в Му-и-Рана, Северная Норвегия. Я так понимаю, ветропарк им нужен для чистой электроэнергии для выпуска батарей.

Технология производства разработана компанией 24M Technology и называется «полутвердая электродная платформа» (semisolid electrode platform). Полутвердая технология функционально обеспечивает доставку большего количества активного материала на единицу объема, обеспечивая более высокую плотность при значительно меньших затратах за счет более простого, надежного и безопасного производственного процесса, чем нынешняя традиционная технология.

(Источник по-норвежски)

Самый новый проект, не представленный на карте вверху — это совместное предприятия между двумя норвежскими и японским гигантами индустрии:

Hydro, Equinor и Panasonic

Они собираются построить ещё одну Гигафабрику, данных по которой пока нет. Вводные данные те же — новейшие технологии, автоматизация, дешёвое и «зелёное» электричество. Panasonic в данный момент использует NCA дизайн в Теслах, но в будущем, возможно, будут изменения, а Hydro также имеет небольшую долю в Northvolt, упомянутый ранее. Hydro и Northvolt будут сотрудничать на заводе по переработке аккумуляторов во Фредрикстаде.

Вот сравнение разных формул аккумуляторов и их энергетической плотности:

Ну что, шах и мат, господин Маск? Шутка, батареи, вполне возможно как раз в Теслах и будут использоваться.

Сохранено

</>

Шах и мат, господин Маск

Для тех, кто не в теме: речь идёт об аккумуляторах для электромобилей. Вот тут один из читателей, dimaden , снабдил вот такой картой, показывающей планы по строительству Гигафабрик. Суммарно 467 ГВт*ч. Я слышал о многих проектах, но захотелось посмотреть на них в ...

Читать полностью

Источник

Оставить комментарий

Популярные посты:

papai

Лидогенерация в бизнесе: как привлекать потенциальных клиентов и оценивать результат

• Ранее
• Архив