Ростов на Дону. Район вокзала.

flackelf — 21.04.2023 Включает в себя два вокзала - главный пассажирский и пригородный.
Датой основания ростовского вокзала считают 1876 год. Именно тогда железная дорога пришла в этот южный российский город и вокзал принял первый поезд. Тогда это было достаточно большое 3-х этажное здание, построенное, с учётом будущих перспектив развития города и транспортного узла.
Северо-Кавказская железная дорога всегда была одной из самых оживленных и востребованных магистралей нашей страны. Уже в конце 1930-х годов на курортах Кавказа отдыхали сотни тысяч человек.
А путь на на Кавказ традиционно лежал через Ростов на Дону. Из-за этого Ростов получил название - "ворота Кавказа". Особенно интенсивным было движение на Кавказ через Ростов в 60-80 годы 20 века. В конце 60-х годов сюда пришла электрификация в стандарте переменного тока 25 кВ. Лично же я, еще в 1973 году, в первый раз в жизни проехал через эту станцию по пути в Сочи. Мне тогда было 7 лет.
В Ростове с севера сходилось две большие магистрали. Одна следовала со стороны Украины и по ней в те годы шли поезда из Москвы, Белоруссии и Украины. Вторая шла со стороны Воронежа. По ней тоже приходили поезда со стороны Москвы, а также из Поволжья и Урала. Основная масса московских поездов при СССР, шло через Украину, по курскому ходу, через Харьков и далее через Донбасс.
После развала СССР, из-за конфликта в Чечне, в 90-е годы стал использоваться и альтернативный путь в Закавказье и Дагестан, через Астрахань.
Московские же поезда, еще в конце 90-х практически перестали ходить через Украину, но сам украинский ход (через Иловайск и Таганрог) все же давал некоторое количество поездов на Кавказ до самого 2014 года, когда из-за войны на Донбассе магистральное движение на нем окончательно остановилось.
В последние 13-15 лет, после стабилизации обстановки в Чеченской республике, роль Ростова как главного жд узла по пути на Кавказ практически восстановилась. Вот только новая война добавилась, на этот раз с западной стороны.

1. Большая Садовая - главная улица Ростова, спускающаяся в обширную долину реки Темерник, где находятся оба вокзала.



2.


3.


4. Редакция газеты "Вечерний Ростов".


5. Река Темерник, в долине которой и проходит главная ростовская железная дорога.
Тут начинается эстакада на мост через Дон, который построили в начале 10-х годов.


6. Пригородный вокзал, открытый в 1962 году. В 2009 году завершена коренная реконструкция и ремонт здания Пригородного вокзала.
Пригородное движение, из-за большого количества направлений весьма развито в регионе. Хотя сравнивать с тем же Питером - просто несерьезно.


7. Около главного жд вокзала находится также главный ростовский автовокзал.


8. Вот что прикольно на Привокзальной площади в Ростове на Дону, так это жд ветка от пригородного вокзала. Она проходит по насыпи прямо посреди городского пространства, между жд и автовокзалом и не все даже обращают внимание, что по ней железная дорога проходит. Пока вдруг откуда не возьмись на нее не выползает электричка. Это так забавно смотрится посреди публики и остановок городского транспорта.


9.


Далее будут несколько фото из моего архива 2016 года.
Сейчас на ростовском вокзале фотографировать нельзя. Город прифронтовой - со всеми вытекающими.

10. Осенью 1941 года старый дореволюционный ростовский вокзал был разрушен после ожесточённого воздушного налёта фашистской авиации.
Здание не раз подвергалось достройкам, восстановлению и реконструкциям. Первый «большой» ростовский вокзал простоял более ста лет.
В конце 70-х годов XX века здание разобрали по частям для того, чтобы освободить место новому вокзалу с гостиницей-«высоткой», который стоит и поныне.
Так ростовский вокзал выглядит сегодня, после самой последней реконструкции и капремонта, который провели в середине нулевых годов.


Восстановленный послевоенный вокзал, в котором угадывается перестроенный дореволюционный.


А это дореволюционное здание.


11. На первой этаже вокзального комплекса. (фото 2016 года).


12.


13. В 2016 году ЭП20 еще смотрелись как что-то самое новейшее.


14. 2016 год. Еще в строю ВЛ80Т и ВЛ80К.
Со стороны северной горловины появилось несколько электровозов. Они тянули совсем новенький, только что выпущенный в Новочеркасске 3-х секционный 3ЭС4К-031. Кстати эта машина выпущена для нашего депо Волховстрой, Октябрьской дороги. Скоро мы её увидим в Питере.
Я возможно первый человек из Питера, который увидел эту машину ещё тут, на Дону.


15.


16.


Возвращаемся в 2023 год.
17. На втором этаже вокзала увидел старый советский барельеф, который я кажется запомнил ещё с конца 80-х, когда бывал на этом вокзале


18. Завод по ремонту электровозов. Его хорошо видно из пассажирского конкорса. Чуть ниже к нему еще вернемся.


19. Из Москвы прибыл очередной скорый. А пошел на пешеходный мостик, который на этом фото - прямо над локомотивом. По нему можно пройти в район за вокзалом.


20. Есть возле станции Ростов-Главный, буквально сразу же за оградой - Ростовский электровозоремонтный завод, где приводят в порядок в основном грузовые локомотивы ВЛ80С. Лучше всего он виден с пешеходного моста над станцией Ростов-Главный. Сам мостик ведет с Привокзальной площади в довольно трущобный район ростовского завокзалья, которое находится на горе.
Среди прочего особое внимание привлек электровоз двухсистемник ЭП10, похоже уже давно списанный но почему-то все еще стоящий на заводских путях.


21.


22. Эти уже после ремонта. Скоро разъедутся по своим дорогам.


23. Что это за штуковины? Тележки от электровоза?


24.


25. Ростов на Дону удивительный город.
Город не то что больших, огромных контрастов. Иной раз буквально в полукилометре от ухоженного и современного центра города, можно оказаться в такой обстановке, что хоть бери и безо всяких декораций снимай художественный фильм о временах Деникина и о пребывании в Ростове казаков из Добровольческой армии Юга России.
Почему так случилось трудно сказать. Вероятно этот город все 70 лет советского времени не был слишком парадным. Да и не надо это было никому - лишь бы народ на заводах исправно трудился. Есть вообще стойкое ощущение, что не любила Советская власть Донской край, отсюда кстати и расправа над рабочими в Новочеркасске, когда можно было обойтись менее крутыми мерами.
В 90-е тем более все стало только сильно хуже, ну а во времена нынешние просто руки у властей пока что не дошли.
Таким колоритным местом в Ростове является старинный район, расположенный на горе, сразу же за путями станции Ростов-Главный и Электровозоремонтного завода.
В народе эта историческая местность получила очень показательное название - Бессовестная слободка. Есть и более благозвучный вариант - Ленгородок. Застройка тут практически не менялась с конца позапрошлого века. Эти домики помнят все - Российскую империю, гражданскую войну, уличные бои в июле 1942. Время тут остановилось
Я увидел лишь самый маленький фрагмент этого района, когда шел от пешеходного моста над путями к памятнику революционерам у проспекта Стачки, прозванному в народе - "двое пьяных ловят такси".


26. Ростов-папа он такой, тут вам не Москва или Питер. Тут свои порядки, замешанные на южном и весьма специфическом характере этого очень крупного и многонационального города миллионника. Да и рельеф местности на правом берегу Дона своеобразный, очень пересеченный, способствующий образованию множества частных секторов и удаленных труднодоступных районов, где царит скрытый от посторонних глаз свой многолетний уклад жизни. Хорошо хоть в наше цифровое время ходить с фотоаппаратом в таких местах стало в общем то безопасно. Трудно сказать чем бы это закончилось лет 30-35 назад.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35. Ну вот я вышел вышел к памятнику. Это памятник Стачке 1902 года.
И главный проспект в Желездорожном районе носит название - Стачки (почти как в Петербурге).


36. Возле памятника есть неплохая смотровая площадка на центр города. Это вид в сторону Дона.


37. Это вид на самый центр города с собором и колокольней.


38. Гостиница "Sheraton".


39. Облик Ростова я постоянно наблюдаю примерно с 2010 года. И он сильно изменился.
Появилось очень много современных высотных зданий.


40.


41.


42. Вид с путепровода, который проходит над жд путями. Вот этот огромный ЖК "Белый Ангел" тоже появился лет 6 назад.


43. В Ростове на Дону сохранены советские названия районов.
Это площадь 5-го гвардейского Донского казачьего кавалерийского корпуса. С нее начинаются улицы - Московская и Станиславского, которые проходят через центр города.


44.


45.


46.


47. Улица Станиславского. По ней идет трамвайная линия.
Улицу и трамвайные пути капитально реконструировали в 2017 году.


48.


49. Далеко не все об этом знают, но ростовский трамвай имеет колею европейской ширины - 1435 мм. Почему так получилось? А потому, что трамвай стал в 1902 году дальнейшим развитием Конной железной дороги, которая существовала в городе с 1887 года. И вот эту конку строили и содержали бельгийцы, которые использовали в городе привычные для себя рельсовые стандарты. В итоге так все и осталось, переделывать не стали даже во времена СССР.
Наибольшего пика развития Ростовский трамвай достиг в 60-е годы, имея целых 15 маршрутов. Затем в 90-е и нулевые последовал обвал трамвайной системы. В итоге вышли на существующие и поныне 5 маршрутов и 50 вагонов. И это в таком крупном городе, где к тому же нет метро
Эксплуатируются следующие виды трамваев: 71-911Е и 71-619КУ. Вроде бы есть вагоны Татра Т6В5, но я их не встречал.
В целом трамвай произвел не очень оптимистическое впечатление. Очень мало осталось его в городе и дальнейшие перспективы неясны.
Стоимость проезда - 28 рублей


50.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив