Революция Алматы

gre4ark — 14.12.2018

Практически все крупные города мира гарантированно сталкиваются с транспортными и экологическими проблемами. Более того, чаще всего это взаимосвязанные вопросы, ведь пробки сегодня портят воздух порою больше, чем заводы. За всем этим идут социальные проблемы, поскольку машины занимают пространство для жизни и вытесняют человека с улиц и дворов – это снижает привлекательность города для людей. Также не стоит забывать про здоровье горожан – в первую очередь страдают дети, но взрослые тоже получают свою дозу гадости.

Европейские города первыми приняли удар всеобщей автомобилизации, ведь столетия урбанизации закладывали улицы для людей и трамваев, а не машин – проблема стала видна намного раньше, чем в Северной Америке или России. Уже давно придуманы универсальные рецепты борьбы с заторами и обеспечения комфортности среды – города контролируют желание людей ездить на машине по городу и создают благоприятные условия в первую очередь для пешеходов и общественного транспорта. В наших же реалиях это чаще всего смотрится как космос или магия.

Роль автомобиля в городе не зависит от менталитета, географии или положения звёзд – это вопрос геометрии и математики, а им плевать на мнение диванных экспертов. Но убрать машины жителей с улиц крайне сложно политически, поэтому даже внутри одной страны ситуация с транспортом может быть кардинально разной.

Мы уже посмотрели на Шымкент и Астану, теперь время глянуть на достижения Алматы – в последние годы они добились больших успехов в возвращении города жителям!


Средняя скорость ЛРТ – около 22 км/ч, частота курсирования – 4 минуты в час-пик в будние дни. ЛРТ будет перевозить до 112 тыс. пассажиров в день. Пути на трассе ЛРТ будут параллельные и проходить по выделенному коридору, чтобы минимизировать пересечение трамваев с автомобилями.
vlast.kz



уже делали в центре Москвы.


Допускаю, что скоростной автобус будет даже в виде троллейбуса – контактная сеть висит, только придётся закупить модели подлиннее:


Сейчас оплачивается каждый проезд, абонементов нет. Можно оплатить через приложение, СМС или картой. У водителя билет стоит в два раза дороже:




Всё это совпало с массовым сносом заборов вдоль улиц. Здравый смысл победил, завидно!


Местами даже есть правильные приподнятые переходы:


Осталось подтянуть ещё качество работ и научиться заглублять цоколи фонарей, чтобы стало совсем хорошо!




Посты по теме:
Мои путешествия


Транспорт в городе для людей

Оставить комментарий

Популярные посты: