Проект ядерной силовой установки от General Electric 601B "Pacage" (США.

raigap — 14.04.2023 В начале 1960-х General Electric предложила ядерную энергетическую двигательную установку в подвесных гондолах для подводных лодок и надводных кораблей. Эти подвесные моторы были названы ядерной силовой установкой «Пакет». «Пакет» был задуман как лёгкая система одноразового использования, которую можно было заменить после израсходования топлива. Для подводных лодок версия мощностью 15000 л.с. весила бы 215 тонн, а версия мощностью 30000 л.с. - 245 тонн. Идея родилась из проекта по созданию самолетов с ядерными двигателями. Эта чрезвычайно дорогая программа была в конечном итоге заброшена в конце 1960-х годов ...



Было предложено несколько вариантов применения :

1. Эскортные и скоростные подводные лодки большой дальности и небольшого размера.
2. Суда на подводных крыльях, особенно с большой дальностью плавания и повышенной полезной нагрузкой по сравнению с их аналогами, работающими на углеводородном топливе.
3. Коммерческие суда. Преимущества этой силовой установки в массе и компактности указывали также на возможность экономии средств.

«Пакет» позволит создавать относительно небольшие атомные подводные лодки, строительство которых по своей сути будет дешевле. Предположительно, это устранило бы необходимость в реакторном отсеке, защите и двигательном пространстве внутри подводной лодки. Это могло вдвое уменьшить физический размер основного корпуса субмарины. Подводной лодке по-прежнему потребуется энергия для других целей, а мощности подвесных моторов может не хватить, поэтому прорабатывались варианты возможного размещения внутри корпуса небольшого реактора. Существует корреляция между размером и стоимостью, и строительство атомных подводных лодок первого поколения становилось дорогим. Таким образом, в то время ВМС США уделяли серьезное внимание уменьшению размера подводных лодок. GE изучила потенциальное уменьшение размеров строящихся в то время подводных лодок класса Skipjack. Принимая во внимание дополнительные 110 тонн, необходимые для аварийной силовой установки, вес силовой установки 601B будет составлять 215 тонн на 15000 лошадиных сил. Можно было уменьшить вес на 550 тонн, что составляло около 20 % веса корабля без учёта балластной воды и свинцовой защиты. Это уменьшение веса приведет к другим сокращениям (например, конструкции корпуса), так что в результате общий вес может быть от 2000 до 2500 тонн.


Силовая установка в гондоле могла бы уменьшить вес лодки класса Skipjack примерно на 1000 тонн. А поскольку большая часть веса двигательной установки 601B приходилась на аварийный источник питания и органы управления, мощность можно было удвоить без больших потерь; то есть при мощности 30000 лошадиных сил вес системы составил бы 245 тонн, всего на 30 тонн больше, чем 15000-сильная система. 2000-тонная ударная подводная лодка с такой мощностью будет иметь скорость примерно 38 узлов. В роли защиты от радиации выступала сама морская вода находящаяся между гондолой и корпусом лодки. Расстояние между гондолой и корпусом около 1,5 - 2 метров считалось достаточным. Другая идея заключалась в том, чтобы использовать эту технологию на глубоководных подводных лодках. В этой среде с высоким давлением компактность была особенно желательна, чтобы уменьшить структурные проблемы. Так стали очевидны преимущества уменьшенного размера силовой установки.


Но проект сошёл на нет. В результате безопасность экипажа и то, что ВМС США осознали важность уменьшения шумности подлодок взяли верх. Можно предположить, что эти «пакеты» в капсулах были бы шумными и всё-таки в значительной степени облучали бы корпус подводной лодки или надводного корабля, на котором они применялись.

Источник - http://www.hisutton.com/

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив