Про украинские ВВС

monetam — 14.11.2022

Совсем недавно по информ. лентам новостей рассказали, что у побережья Болгарии нашли тело украинского летчика, который погиб при одной из атак острова Змеиный, еще летом. 

Ему было 59 лет. Скажу вам, что в таком возрасте обычные военные летчики уже давно на пенсии. Не летают они, и здоровье их уже не позволяет рисковать при таких перегрузках, и опасно для самой техники, когда ею управляет тот, здоровье которого может начать давать сбои.

Но — привлечение таких летчиков идет в Повитряны силы не от хорошей жизни. Молодых летчиков нет.

Точнее, они есть. И им здорово не достает опыта. Поэтому, например, самолет одного из летчиков разбился из-за того, что не успел увернуться от пораженного им российского дрона, на охоту за которым он вылетел. Преследователь стал жертвой, вот так. Но тут большой вины само летчика я не вижу: от то совсем молод, и будь у него побольше практики, то он наверняка бы не допустил такого варианта событий.

То, что я изложил выше — это рельефные точки болезни украинских ВВС, которые в качестве пилотов используют либо военных пенсионеров, либо совсем зеленую, малообученную молодёжь. Причина такого использования — сильный кадровый год. А кадровый голод следствие того, что система подготовки летчиков фактически отсутствует. Формально она может и есть, и числятся курсантами нужное количество бойцов, но самый главный элемент системы- практика- отсутствует. А практики, в свою очередь нет потому, что нету нужного количества учебных самолетов, а те что есть — используются непосредственно в боевых действиях. Ибо не до учебных полетов...

Вы скажите, что в России привлекаются к боевым заданиям пилоты-пенсионеры. Да, это так. И кадровый голод на пилотов есть и в ВВС России. Но там — голод, а не полное отсутствие «пищи». В России есть система подготовки пилотов, и есть авиапарк, позволяющий практиковаться. Поэтому есть кем заполнять ниши — даром то их может и не столько, сколько требуется.

Вы опять таки скажите, что можно найти выход для Украины: взять да пересадить украинских новобранцев на европейские... нет , лучше на американские F-16, благо их много, совсем они устаревшими не считаются, вполне годны для выполнение боевых задач.

Можно, да, сделать и так. Но тут выплывет уже структурная проблема. В этом случае Украина перестает быть авиационной страной — в том смысле, что она уходит из разряда стран, которые могут фактически либо потенциально производить боевую авиатехнику и готовить национальные кадры для ее использования. Она становится — именно пользователем. Примерно как Чехия, Нигерия или там Катар. То есть купить, или получить в подарок самолеты можно; можно и отправить на обучение пилотному мастерству своих людей к в страну-союзницу... Но категория у вас будет тут иная. И разряда « взрослых» вы перейдете в разряд «подростков» — и тогда, как бы формально-уважительно к вам не относились, все равно реальное отношение будет именно такое.

Хотя... если убрать из этой систему оценку по категории « элемент национальной независимости». то ничего страшного и не будет.

Оставить комментарий

Популярные посты:

figunet

Асфальтирования дороги: от разработки проекта до финальной укладки асфальта

everstti_rymin

Наш календарь

ivankravtsov

Есть мнение

kot_maslow

Солдаты Дворниковы, село Кобельма

nasedkin

Поэзия, за которую сажают

kukmor

Доброе утро! На Донбасс пришла весна

coffee_mood

чашечный бум сказочный сад

all_drawings

Horst Janssen (1929—1995гг.) Рисунки по мотивам работ других художников

nathoncharova

Ла-Нинья и Эль-Ниньо: два природных феномена, формирующих климат нашей планеты

• Ранее
• Архив