Подвожу итоги 2023 года. Авиапром.

топ 100 блогов travelfoxes30.12.2023
Подвожу итоги 2023 года. Авиапром.

За авиапромом следили весь год. Ждали первых успехов. Успехи были. Но смотря что считать критериями успеха. Для кого-то это исключительно статистика поставленных самолётов, а для большинства моих читателей успехом была даже просто подвеска ПД-8 под крыло Суперджета. Сейчас большинство обсасывает ноль поставленных самолётов. Однако забывают о том, что совершил первый полёт импортозамещенный Суперджет пусть и со старыми двигателями (новый же самолёт построили, его не будем считать?), совершил первый полёт Ил-96-400М (а это тоже новый самолёт), для специального лётного отряда передали новый Ту-214 RA-64533, тоже новый. Да и Ил-76, я насчитал 3, но Чемезов сказал, что 6 в этом году. Но в любом случае уже почти десяток самолётов. Если речь идёт о поставках самолётов, то в авиакомпании поставили новый Суперджет в Азимут и Ил-96-400Т в Скайгейтс. Тут тоже не ноль. Нужны критерии полного провала, неполного провала, успеха, полного успеха, ну и пару промежуточных пунктов. Но на полный провал не тянет. Рассмотрим сегодня в отдельности по каждой программе, что было сделано.

Подвожу итоги 2023 года. Авиапром.

МС-21

Вот по МС-21 сильных прорывов не было, велась планомерная работа с сертификационными полётами. В ноябре КРЭТ поставил первый комплект бортовой радиоэлектроники (далее по тексту БРЭО) для первого МС-21, который будет полностью импортозамещенным (двигатели, крыло и БРЭО). Вместимость зато разрешили увеличить до 211 пассажиров (видео эвакуации).  Для 181 пассажира шаг кресел — 32 дюйма, для 211 — 28 и 29 дюймов). Совершили посадку по CATIII. Пока без громких заявлений, но каждый месяц по несколько сертификационных полётов.

Чего ждём от 2024 года: первого полёта полностью импортозамещённого МС-21, его сертификации и поставок в авиакомпании.

Подвожу итоги 2023 года. Авиапром.

SJ-100new

Вот здесь намного больше интересного. Во-первых, он сам полетел. Пусть не полностью ещё — двигатели не ПД-8, но остальное уже своё. Фюзеляж новый, ВСУ, БРЭО. После первых трёх полётов встал на доработку, вернулся к заводским испытаниям уже в декабре, где летал с убранными шасси и механизацией, достигая эксплуатационного потолка и максимальной скорости. Но это пока заводские испытания, а сертификационные будут в будущем году.

Чемезов на встрече с Путиным заявил, что на летающей лаборатории закончили полёты с ПД-8, со дня на день полетит Суперджет уже с ПД-8. Речь идёт о 97021. Это изначально построенный для CityJet "сайберлёт", который не был поставлен. Для ПД-8 частично произведена замена комплектующих. Двигатели на нём смонтировали в октябре. На 97003 уже будет полная замена всего и вся. Вот здесь подробнее.

Чего ждём от 2024 года: полёта с ПД-8, полёта 97003, начала и завершения сертификационных испытаний, поставки 97004 и 97005.

Подвожу итоги 2023 года. Авиапром.

Ту-214

Вот здесь всё похуже. КАЗ только осенью приступил к постройке нового цеха под Ту-214, а также сообщил, что 18% комплектующих в этом самолёте очень сильно зарубежные, а импортозамещать их не начинали. Построили один самолёт и передали его в СЛО.

Восстановили (КАПО-Сервис) Ту-214 RA-64518, на котором Ред Вингс после нового года полетят в Грузию, Азербайджан и Израиль. На подходе ещё Ту-204-100 64043 и 64050.

Передали в специальный лётный отряд новый RA-64533. Это единственный Ту-214 построенный в этом году.

Чего ждём от 2024 года: постройки как минимум 64534, 64535, 64536; восстановления и передачи Редам 64043 и 64050, а также восстановления ещё штук пяти Ту-204/214.

Подвожу итоги 2023 года. Авиапром.

Ил-96

По нему новостей немало. RA-96103 передали Скайгейтсу, он начал интенсивно мотаться в ОАЭ (Аль-Мактум и Шарджу). На подходе передача RA-96105.

Построили и совершили первый полёт на Ил-96-400М, с которым сейчас неизвестно, что делать. Но Чемезов сказал, что не зря, Ростех закажет, самолёт пригодится, раз ВАСО больше ничего делать не умеет.

Для ПД-35 построили газогенератор, который поставят под крыло будущего отечественного дальнемагистрального широкофюзеляжника. Как его назовут — неизвестно, может быть Ил-96-500, только с совершенно другим крылом (возможно композитным), сделают его повыше, потоkot и подлиннее. В общем, новый будет. Но в любом случае, базу будут брать с Ил-96, больше неоткуда.

Чего ждём от 2024 года: передачу 96105, а большее пока туманно. Впрочем и того, что в этом году получилось никто не ожидал год назад.

Подвожу итоги 2023 года. Авиапром.

Байкал, Ладога и Л-410 от УЗГА

Новые цеха построили, а вот самолётов нет, впрочем, в этом году и не ждали. Только нам обещали показать собранную Ладогу до конца года, а в следующем году полететь. Ничего не показали. Обещали закончить сертификацию Байкала — не закончили. Про ВК-800СМ новости умерли в апреле этого года, когда двигатель показал умопомрачительные результаты на стенде. Осенью обещали ткнуть на лабораторию, однако не случилось, пока новостей нет, УЗГА вообще замолчал. Занимается работами для Минобороны.

По Л-410 о чём-то договорились с белорусами. Однако без ВК-800СМ не будет ни Байкала, ни Л-410. Впрочем, ТВ7-117СТ-02 для Ладоги тоже нет. Планер без двигателей — это даже не самолёт. Но новостей и там нет никаких.

Чего ждём от 2024 года: в первую очередь двигателей для всего этого пропеллерного безобразия. Ну и сертификации Байкала хотя бы с Вальтером. Постройки Ладоги — глянуть на неё. Желательно увидеть и её полёт.

Ну это основное. Остальное — будем посмотреть. Прогнозами пока не занимаюсь — написал ожидания.

Обратная связь - связаться с автором

https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/

Подборки тематических статей автора доступны здесь:
https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA

------------------------------------------------------------------------------

1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.

2. Копия данной статьи расположена на платформе Дзен по адресу:
https://dzen.ru/media/skyexpert/podvoju-itogi-2023-goda-aviaprom-658f47beaa8dfa366df2cb43

3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.

4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:

https://travelfoxes.livejournal.com/305462.html

https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-na-2023-god-63b499ea1b4d7472f25cfcd5

5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:


Оставить комментарий

Архив записей в блогах:
Птицы и всякое зверьё активизируются обычно в непогоду — как только метель  или дождь намечается , они устраивают тусовки намного более оживлённые, нежели когда в природе всё ...
Это всё коммунисты виноваты. Волга видите ли им показалась мелковатой и узковатой. А поэтому затопили большую часть города Калязина. Местами вместе с жителями, которые отказались покидать свои халупы и переезжать в предоставленные пентхаусы. Сегодня завтрак проходил как раз над старым гор ...
На фото iPad, но не суть важно. :) Представим себе случай, когда отказала вся бортовая навигационная электроника, но управление машиной сохранилось. Самолёт полностью "в молоке", визуально ничего не видно (или вообще ночь). Можно ли просто по навигатору на обычном смартфоне/планшете ...
Столкнулся намедни со странным явлением. Во время дискуссии   относительно поста «Как мы победили дураков», несколько френдов прямо объявили, что во всех бедах Беларуси и Украины виноват геноссе Путин. Мол, Лукашенко с Януковичем   - это ...
До тех пор, пока эти люди не будут после таких выступлений терять свой бизнес у нас в стране со скоростью выше скорости света (буквально: материал выходит, а завтра человек на паперти), у нас ничего толком не изменится. Человек сам иллюстрирует свой материал. Вовсе не власть сравнивает ...