Интервью Слюсаря в том числе про полёт с ПД-8, близится передача 64518,
travelfoxes — 27.12.2023
Намедни в Вести24 появилось интервью Слюсаря на тему того, чем будет заниматься ОАК в наступающем 2024 году. Конкретики не так чтобы много. Однако 26 декабря, за пять дней до нового года глава ОАК обещает пробежки с ПД-8 по аэродрому опытного самолёта, а в начале следующего года полёт.
В принципе, двигатель работает, погонять по аэродрому на нём можно, а вот по первому полёту конкретики нет. Слюсарь говорит, что ОАК готовы лететь хоть завтра, ОДК не даёт добро на полёт. А на Сатурне окурки по утрам вывозят самосвалами. Не совсем понятна ситуация, что творится. Вполне могут пробежаться по аэродрому, а полететь в феврале или марте, совсем никто не соврёт.
Ну и из интересного: озвучил в интервью, ну на камеру за язык никто не тянул, передачу (не постройку) 20 Суперджетов и 6 МС-21. Тоже несколько не соответствует ранее сказанному. Вопрос не в количестве, а в готовности всей программы. Передавать можно только готовые к эксплуатации изделия.
Не так давно мы слышали сначала, мол, два Суперджета передадим
формально, а потом будем на них летать сертификацию. Дальше
характерный жест у виска в авиакомпании Россия и лизингодателей
(последних особенно – дырку протёрли). Потом заявлять стали про
2025 год. Там уже с другой стороны начали намекать про сроки. ОДК
воюет с ПД-8 в круглосуточном режиме. МС-21 доукомплектовывают с
тем же азартом, но с тем же успехом. Когда озвучили 2025 год,
кто-то немного расслабил известное место. Однако, после внушений на
самом верху, сегодня господин Слюсарь обещает, что уже в будущем
году всё сертифицируется и полетит ускоренными темпами, чтобы
успеть к юбилейному съезду (зачеркнуто) установленным,
видимо, свыше срокам. Очевидно, что Слюсарь сам бы не стал
подставляться. Потому что при всём оптимизме есть сомнения, что
даже если наклепают, до конца сертификационную программу откатать
не успеют. Да и с комплектухой до конца не решено. В основном по
мелочам. Но без этих мелочей самолёты не летают, даже если это
банальный кофемейкер. Но и очевидно по мимике и жестам, что к этим
срокам относятся не менее серьёзно, чем в 1939 году Яковлев отнёсся
к просьбе за год сделать Як-1, не уступающий Мессершмитту. Эти
будут стараться теперь. Про Ту-214 не упоминается в конкретике, да
и на КАЗе по ночам никто напряжённо не работает.
Ну ОАК 14 декабря черканули, что в Иркутске в новом цеху и не только мощная поставка. Уже установили 4 токарных «тяжеловеса» Протон-Т630, ждут ещё 6 в ближайшее время. Ожидают весной 16 станков Протон Т250. В 221 цехе поставили два станка гидроабразивной резки. В 220 цеху несколько токарных автоматов с ЧПУ и два горячевысадочных станка для изготовления метизов (кто говорил из Китая везём?). Так что «микросхемов нету», зато станки есть. Станки отечественного производства. Ресурсов не жалеют, самолёты требуют в срок.
Завтра 28 декабря, должны с фанфарами передать
(зачеркнуто) вернуть Ту-214 RA-64518 в эксплуатацию в Ред Вингс.
Заслуги КАЗа в этом нет. Ну почти. Кто готов будет полететь на
первых рейсах? Жду от Вас обзоров, расскажете как. Ну это небольшой
спойлер. Завтра уже будет куча фоток от блогеров. Интервью со
всеми. С одной стороны это здорово, полечу с удовольствием, а с
другой стороны, хорошая попытка Туполев, но нет. Поговорим, когда
будут переданы три новых машины после полного импортозамещения.
Ну и в финале напишу, что зам министра назначен Потешкин. Без фанфар, тихонько. Фигурой уровня Окулова он не станет, а вот хуже Чалика точно не будет. Да и человек вполне себе из отрасли, как Александровский. Тот себя показывает вполне неплохо в текущей ситуации. Но переломить общий тренд у него вряд ли получится. Крепкой руки с Потешкиным и Ядровым не будет. Ну, как говорили, Анархия – мать порядка. Ну Аэрофлот будет диктовать всем, как жить. Хотя и Александровский такого же уровня.
Завтра я в Питер на все новогодние, кто хочет встретиться за кружкой чая пишите лично ниже по ссылке.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Дзен по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/305462.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-na-2023-god-63b499ea1b4d7472f25cfcd5
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
Система контроля расхода топлива и мониторинга транспорта: как современные технологии трансформируют управление автопарком и экономят миллионы 
И снова здрасте :) 
Цикады. 17 лет под землей и лишь один месяц на свободе 
Радоваться жизни самОй(с) 
Кто прав? 
Славянские «дикари». Так жили «немытые варвары» в «нищете и бедности» 
Новые хорошие песни 
Домашнее-вечернее 
Недорезанный 
