Почему финнам не мешает климат?

gre4ark — 21.02.2019

Какой у нас там источник основных проблем? Климат и неудачное время года, верно? Удивительно, но за несколько дней в Хельсинки с переходами температуры от -5 до +5 я не промочил ботинки, не упал и даже не ужаснулся от вида балконов новых домов! Как-то даже неприлично получается: пока бывшая метрополия тонет в грязи и находит отговорки, бывшая окраина империи любуется белым снегом и спокойно пользуется городом!

Давайте начнём с трамвая, ведь, во-первых, это красиво!


Это площадь перед станцией метро – две платформы, каждая на два длинных трамвая прямо у выхода из подземки:


Транспортное управление Хельсинки HSL предлагает небольшой квест на внимательность – планы по развитию трамвайной сети. Разница минимальна по простой причине: здесь практически полностью сохранили сеть, поэтому возвращать трамваи никуда не нужно.


С прошлого визита здесь завершили небольшую перемычку между двумя старыми линиями. Теперь новые кварталы города имеют доступ к быстрому транспорту:


Наконец-то узнал, почему трамваи в городе так сильно скрипят в кривых – тележки старых вагонов сильно износились из-за постоянных поворотов. Оператор решил эту проблему кардинально: новые трамваи Артик разработаны специально для города, тележки умеют поворачивать независимо от вагона. Такое было на старых трамваях с высоким полом, но у низкопольных с этим беда.


Ещё тут интересный дизайн сидений в форме сети трамвая:


Хороший пример приоритета трамвая: машины едут по кругу, а трамвай – прямо.


Ещё в городе открыли несколько новых станций:


Проекты типовые, зато оформление везде разное:


Эти станции уходят за пределы города, поэтому нужно брать билет на регион, а не только Хельсинки. Дороже, зато жители теперь имеют быстрый транспорт:


Метро пустили в районы без трамвая на островах:


Интерьер недорогой, даже особой отделки стен за путями нет, но игра светом тут очень крутая:


От тротуара до пола поезда идёт безбарьерная среда. Станции глубокие, но параллельно эскалатору сбоку идут лифты:


Заодно делают бесплатные автоматические туалеты:


Обратите внимание, что они идут до зоны турникетов – ими может пользоваться любой совершенно бесплатно:


Финны продолжают ездить зимой на велосипедах. Велоинфраструктура Хельсинки довольно примитивная, зато сеть обширная и везде безбарьерная среда:


Хотя паркуются тут странно:


Отдельная заслуга города – уборка улиц. Здесь не используют соль или реагенты на тротуарах и во дворах, предпочитая им гранитную крошку. Про это будет отдельный пост в ближайшем будущем:


Держите свои лопаты Беглова наготове)


Ещё 15 лет назад здесь планировал​и автотрассы через жилые районы. В текущем же генплане заложен принцип бульваров, сроки ликвидации существующих шулиц (шоссе-улица) и застройка на месте развязок.


Про новые районы я рассказывал отдельно, поэтому не буду повторяться. Лишь пару зимних снимков:


Невероятно, но подъезды без ступенек не засыпало! ;)


Сразу скажу, что снег тёмный от крошки. А то устроите безобразие в комментариях!


Лучше обсудить современное искусство: как вам памятник плохому мальчику?


Про панельные районы тоже был пост, но зимой они очень хороши:


В Скандинавии микрорайоны делали не вокруг дорог и ради всеобщей автомобилизации, а для сохранения естественного ландшафта и деревьев:


Балконы по умолчанию открытые, но жильцам выдают безрамные окна на зиму. В итоге снег не летит внутрь, а облик дома не страдает. Кондиционеры и тарелки можно ставить лишь внутри квартиры:


Заодно завершили реновацию дома. Было:


Стало:


У каждого зарезервированного места есть электроподогрев:


Теперь главный вопрос: что ж мешает финнам жить плохо?


Поделиться записью:



Посты по теме:
Хельсинки – хороший город с плохим климатом

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив