Плохой Боинг - Топливные насосы

lx_photos — 19.05.2020 Как уже знают опытные садомазо моего блога, если Эйрбас бывает хорошим или очень хорошим, то Боинг может быть хорошим или плохим.
И сегодня я покажу вам и немного хороший, и плохой Боинг. В одном флаконе, так сказать.




Если вам надо поменять топливный насос на Airbus-320, то вы не паритесь. Вы просто знаете, что искупаетесь в керосине. Но особых проблем на свою не найдёте.
Не то на Boeing-737 NG! Там замена насоса не просто увлекательна, но ещё и от многого зависит. А сегодня мы здесь про насосы центрального бака.

В центральном баке (он в фюзеляже, в центроплане) есть два насоса - левый и правый. Оба из них находятся на задней стенке бака, являющейся одновременно и передней стенкой ниши основных опор шасси.

Принципиально замена в документации выглядит просто:

Насос находится в колодце, имеющем отсечной клапан. То есть, при вытаскивании насоса клапан закрывается, и топливо должно слиться не всё.
Нужно всего лишь отсоединить говна вокруг, и вытянуть насос.


То есть, откручиваешь гайки, вынимаешь насос на себя,

меняешь его на исправный, меняешь резиновые колечки, и молодецки вбрасываешь насос на место, и затягиваешь гайки. "Ха-ха, салаги" - как бы усмехаешься ты.

Первые сомнения зарождаются в тебе, когда надо менять правый насос. Находится он вот тут:

Специально для нетерпеливых я показал его стрелкой.
А для фриков будет несколько более подробное описание его окрестностей
Вот эта фотка при её клике откроется в полном размере:

Номерами на ней отмечены:
1 - фильтр всасывания гидросистемы B.
2 - фильтр кольцевания электрического насоса системы B.
3 - фильтр нагнетания PTU.
4 - акустический фильтр (гаситель пульсаций) электрического насоса системы B.
5 - электрический гидронасос системы B.
6 - собственно правый топливный насос центрального бака. Возле него правее выше - манометр давления воздуха наддува гидробаков.
7 - гидравлический модуль системы B (сигнализаторы давления и фильтры нагнетания от электрического и двигательного насосов).
8 - кран выбора бака гидросистемы при дозаправке гидрожидкости.
9 - фильтр гидрожидкости при ручной заправке.
.

То есть, тут ты ещё можешь сравнительно уверенно, ориентируясь на здоровенную балду механического компьютера Spoiler mixer,

найти прямо под ним правый насос центрального бака.


Гораздо интереснее с левым насосом!
Когда ты залезешь в левую нишу шасси

и увидишь, что там наверчено на её передней стенке,

то выдать ты сможешь только одно:
- Даёптвоюмать!!!

Ну-ну, поиграем в квест "Найди насос".
Специально для таких уверенных, как ты, нашевсёБоинг и написал инструкцию, которую ты не читаешь.
Там же написано: "Отсоедините погу".

Ну так и отсоединяй погу :))
Найди где-то там между гидроусилителей эту .паную погу. Болт выйми.


Кронштейн не забудь.


И отведи её в сторону.


И тогда.
Прямо за ней.
Где-то далеко наверху в щели между гидроусилителями, шлангами, тягами, тросами и кабелями.

Найдёшь ты свой левый насос.
Вот он, смотри. Не потеряй снова.


Давай, крути гайку. Салага.


Эх, молодёжь... даже погу сами не найдут.
Наливай, Михалыч.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив