Патрульный корабль Р-49

В 1915 году резко возросла потребность в большом количестве кораблей, способных сопровождать конвои, нести дозоры и бороться с подводными лодками. Эти задачи, как правило, возлагались на флотилии эскадренных миноносцев, однако эсминцев всегда не хватало, и они требовались для решения других задач, кроме того, было бы слишком расточительным использовать их для столь рутинной работы. В числе кораблей, созданных для замены эскадренных миноносцев, были патрульные корабли типа Р, построенные в количестве 64 единиц в 1915-1918 годах.

К ним предъявлялись следующие требования: дешевизна постройки и эксплуатации; скорость, достаточная для преследования подводных лодок и не более того; малая осадка; низкий силуэт, напоминающий субмарину в надводном положении; минимально допустимые размеры и простота конструкции; возможность постройки на неспециализированных верфях – то есть стандартный набор для массовой дешевой продукции военного времени.

Получившиеся корабли оказались вполне удачными, за исключением того, что, несмотря на в целом хорошую мореходность, приземистый силуэт и низкий надводный борт делали их чрезвычайно «мокрыми» – как правило, им приходилось нести брезентовые обвесы на всех поручнях и сходных люках, чтобы хоть как-то защититься от непогоды. Головные корабли при вступлении в строй несли две глубинные бомбы в «мышеловках» (закрытых коробах, куда помещалась бомба и устройство для ее сбрасывания) на корме, но затем их число было увеличено до четырех, потом до шести и, в конце концов, до тридцати, для чего потребовалось снять неподвижные торпедные аппараты. По проекту они также должны были нести второе 102-мм орудие (для него предусматривалось место примерно посередине между «пом-помом» и торпедными аппаратами), но его убрали со всех кораблей серии, кроме Р-52. Корпус изготавливался полдностью из мягкой стали, за исключением форштевня, который делался из закаленной стали для возможности нанесения таранного удара по подводным лодкам в надводном положении.

Двадцать из заказанных патрульных кораблей, находясь на стапелях, были переоборудованы в патрульные суда-ловушки типа РС, внешне выглядевшие как небольшие каботажные суденышки. Они оказались очень удачными, потопив четыре вражеских подлодки, тогда как корабли типа Р – всего одну. Тем не менее, ценность этих кораблей нельзя оценивать только числом потопленных «у-ботов», ибо нельзя сбрасывать со счетов из значительный вклад в защиту прибрежных вод и освобождение эсминцев от этой задачи. Несмотря на это, они являлись типичным «эрзацем» военного времени, и хотя некоторые из них оставались в строю до 1930-х годов в качестве вспомогательных и опытовых кораблей, подавляющее большинство пошло на слом в начале 1920-х.

Схема, выполненная на основе официально утвержденных чертежей, хранящихся в Национальном морском музее, показывает Р-49 на момент вступления в строй. Этот корабль был заказан фирме Р. Томпсона в марте 1916 года и сошел на воду 19 апреля 1917 г. Он служил в Дувре до конца 1918 года, после чего был выведен в резерв и продан на слом в январе 1923 года.

Тактико-технические характеристики:

водоизмещение: 613 т;

длина 70,1 м (между перпендикулярами), 74,37 м (наибольшая);

ширина 7,24 м;

осадка в полном грузу 2,44 м (2,55 м по нижней кромке винтов);

силовая установка: два турбозубчатых агрегата, два котла;

мощность и скорость: 3500 л.с., 20 уз;

запас топлива (нефть): нормальный 93 т, полный 98 т;

вооружение:

  одно 102-мм скорострельное орудие Mk.IV в установке P.IX (50 фугасных, 50 лиддитовых, 4 практических снаряда),

  один 2-фнт «пом-пом» Mk.I в установке Mk.II,

  два 350-мм неподвижных торпедных аппарата (2 торпеды),

  два бомбосбрасывателя (4 глубинных бомбы);

прожекторы: один 20-дюймовый на штурманской рубке;

шлюпки: четыре 20-футовых складных парусиновых шлюпки Бертона, одна 13,5-футовая динги

якоря: один 610-кг бесштоковый (левый становый), один 760-кг бесштоковый (правый становый), один верп;

экипаж: 50-54 чел.