Оформление повреждений

топ 100 блогов lx_photos31.03.2019 Как известно, самолётов без дефектов не бывает.
Оформление повреждений IMG_6662_D_NI 2


Поэтому сегодня обозначу в общих чертах, как оформляются повреждения матчасти в судовой документации.



Самое главное при повреждении что?
Правильно - определиться!
Определить сям надо:
1. Где,
2. Размеры,
3. Допустимо или нет.
А потом -
4. Оформить ся.

Поэтому самое первое дело - это подробно зафоткать повреждение, и его замерить.
Оформление повреждений IMG_6662_D_NI 1

Далее действия немного различаются, но в итоге приводят к одному.
Различаются они в том, что повреждения лопаток двигателя описываются в AMM. А повреждения конструкции самолёта - наоборот, в SRM.

Оформление повреждений 20190320_104948

Понятно, что в случае двигателя речь идёт обычно про лопатки вентилятора, первыми встречающие беду.
Оформление повреждений 20190320_105037

Вот, к примеру, загнутый конец.
Оформление повреждений 20190320_105106

Как понятно, в данном случае надо замерить размеры отогнувшейся части, отклонение от контура. И, бывает, надо прикинуть ещё и угол отклонения. Это зависит от типа двигателя.
Также важно понять, на какой лопатке случилась конфузия.
Это далеко не так просто, как кажется :)
Дело в том, что далеко не на всех двигателях лопатки подписаны.
Оформление повреждений 20190320_104955
Более того - обычно они вообще не подписаны! :)
Подписанными они остаются после какой-то работы, когда добрый техник их посчитал и надписал.
И хорошо если есть хотя бы малозаметные метки на кольце в корневой части лопаток.
Оформление повреждений 20190320_105029

А обычно просто возле переднего торца первой лопатки нанесена небольшая лунка, и всё.
И надо её найти, и потом считать от этой первой лопатки все следующие.
Так что умение считать до 36 на Эйрбасах строго обязательно.

Да.
Это был первый этап работы - определение повреждения. Где и сколько.
Дальнейшая работа происходит уже не на технике, а в охвисе.
Там запускается либо специально обученная программа работы с документацией, либо онлайн версия этой работы.
Оформление повреждений Shm 1

В этой документации по имеющимся размерам и определяются допуски на повреждения, технология зачистки забоин (при необходимости); а также время и условия, при которых дефект может быть отложен. Например, замена лопатки может быть отложена на указанное количество полётов.
Подробнее о примерах допусков я уже рассказывал в специально обученном посте про улётные лопатки.

Теперь поговорю про остальную самолётку.
Первые этапы, как понятно, такие же - сфоткать с привязкой к ориентирам, и с размерами.
Ориентирами будут хорошо узнаваемые части.
Для фюзеляжа это двери, листы обшивки и различные вырезы в ней. Также надо чётко представлять, где находятся заклёпочные швы. Потому что по ним определяются стрингеры и шпангоуты, что потом будет нужно для определения допусков и поиска нужной схемы.
Для крыла - балки закрылков, секции предкрылка. И также заклёпочные швы. Для оперения - примерно так же.
С этими данными также работаем в документе - SRM.

Оформление повреждений SRM 1
Как видно, под каждую часть самолёта выделена своя глава.
Этих глав там много, и в каждой содержится просто уйма всякой информации.
Вот, к примеру, часть содержания, касающегося одной секции - носовой:
Оформление повреждений SRM 7
А есть ещё парочка центральных частей, хвостовая, оперение, крыло...
Оформление повреждений PS Structure

Среди этих частей находим нужную - касающуюся того участка обшивки, который повреждён.
Оформление повреждений SRM 2
Видно, что для разных частей этого листа обшивки действуют разные допуски.
И что границы применимости определяются как раз относительно силовых элементов.

Также бывает нужно отыскать схему толщин обшивки. Так как лист обшивки обычно выполняется переменной толщины. И от места повреждения будет зависеть соотношение глубины вмятины и толщины обшивки. По которому соотношению определяется допустимость повреждения к эксплуатации и срок выполнения ремонта.
Далее - пример таблицы для определения дальнейших действий.
Оформление повреждений SRM 3
Здесь описывается, на какой срок можно отложить ремонт царапины в зависимости от соотношения глубины выведенного повреждения и толщины обшивки, а также соотношения длины повреждения и шага шпангоутов.
Бывают таблички попроще, где используются абсолютные величины длины.

Вот табличка для близлежащих вмятин:
Оформление повреждений SRM 4
Опять надо знать толщину обшивки.

Существует раздел, посвящённый повреждениям от попадания молнии.
Оформление повреждений SRM 5
Опять описываются условия.
И даны схемы.
Оформление повреждений SRM 6

Разделы, касающиеся ремонта обшивки, для линейного обслуживания обычно не нужны. Такими ремонтами, с заплатками,
Оформление повреждений IMG_8048
занимаются специально обученные люди. Обученные на работу с металлом. И для этого обычно требуется много времени и ангар.
На "линейке" пользуются только разделами про допуски, и выведение небольших повреждений.

Кстати, замечу, что покрытие повреждения High Speed Tape, или алюминиевым скотчем - это как раз часть предписанного в некоторых случаях ремонта:
Оформление повреждений HST Repair

Итак, с размерами и местом повреждения мы определились.
Если оно не в допуске - то ставим самолёт в железный ряд, огорчаем компанию и представителей, и ложимся спать.
Если же в допуске, то теперь надо правильно оформить допустимость его к эксплуатации и внести в список повреждений.

На каждом самолёте есть список повреждений.
Оформление повреждений 20190320_105701
Обычно он называется Damage Chart.
Туда заносятся, как понятно, повреждения. И тут же, или отдельно - ремонты конструкции. Чтобы понятно было, что заплатка на боку светится не просто так.
Оформление повреждений 20190320_105712

Социализм - это учёт, да.

Есть несколько схем разных участков самолёта.
Оформление повреждений DC
На них обозначаются места повреждений с указанием порядкового номера.
Также отдельные листы предусмотрены для лопаток вентилятора.

Повреждение записывается в бортжурнал. Там же описываются действия по его выведению, устранению или отсрочке ремонта. Со ссылкой на документацию.
Оформление повреждений 20190320_110912
Также новое повреждение записывается в Damage Chart. Его номер указывается на схеме.
Все данные отсылаются оператору самолёта.
Когда-то потом эти сведения будут обновлены в журнале компьютерным образом. А пока какое-то время полетает рукописным.

Так этот процесс выглядит, если в него особо не углубляться.
В больших компаниях техники этим не заморачиваются, так как там есть подразделение структуристов. Которые знают этот SRM вдоль и поперёк, и быстро определяют и отписывают все эти повреждения.
В небольших компаниях такой роскоши нету, и инженерам и техникам приходится всё делать самим. Разносторонность таких работников есть их неплохой плюс.

Нудное это дело, в общем.

View Poll: #2091418


Кстати, да.
Перед тем, как орать Алярм, надо поискать найденное повреждение в этом документе.
Часто оно там уже записано :) - просто или стикер с номером улетел, или время сточило маркерную метку.


При публикации указывайте первоисточник.

Оставить комментарий



Архив записей в блогах:
позвонила барменша. с двух ее слов стало достаточно ясно, что она бухая в жопу. стоит у метро, ждет меня типа... нахуй, пусть пиздует в свое замкадье. хватит с меня бабских перегарных ртов. вежливо отказал, сославшись на неотложные дела. я не для того пять дней не трахался, что ...
Читать Дмитрий Энтео ‏ @ dimitriyenteo Со слов мэра Кирова, Никита Белых собирал с бизнесменов деньги на восстановление Спасского Собора. Если это так, то его нужно отпустить. РЕТВИТОВ 16 ОТМЕТОК «НРАВИТСЯ» 9 11:30 - 25 ...
Есть мигранты желательные, а есть мигранты нежелательные... Кто такие "желательные мигранты" для Российской Федерации? Ну, прежде всего, надо посчитать, кто нам действительно нужен и в каких регионах. Если мы сейчас говорим о возрождении ...
http://community.livejournal.com/ru_auto/23074615.html Подъехали с девушкой в 22:30. Припарковались в 10 ...
Уже готовится второе (исправленное) издание книги. Первую книгу "Из СССР в Россию и обратно" можно купить по самой низкой в Москве цене в книжном магазине "Редакция журнала "Москва" (Старый Арбат, 20). В Москве книга также продаётся в: книжном магазине "Москва" на Тверской улице; в ...