О ценах на дорогах

ru_railway — 21.02.2010 Друзья! Всего неделю назад мы вместе с подачи вашего покорного слуги и народных мстителей kostyaorlov  и publikator_s ,  выступили против незаконного повышения цены на проезд в подмосковных электричках и форменного беспредела отдельных завравшихся чиновников. Акцию активно поддержали многие блогеры.

А энергичный камрад petunder заглубился в тему ещё глубже и рассчитал, что пресловутое подорожание цен на проезд в наших супер-пупер удобных и современных электричках - ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО БЫЛО ПРОИЗОЙТИ!

В ходе спора по транспортной теме в сообществе ru_politics  всплыл немаловажный факт: в Германии цена проезда в их пригородных поездах (не обоссаных) меньше, чем стоимость проезда в поездах РЖД (обоссаных). Более того, на железных дорогах Германии успешно и с прибылью оказывают транспортные услуги населению десятки частных поездов, не жалуясь на то, что их деятельность убыточна.

И тут мне стало интересно, какая реальная себестоимость проезда на электричке, без учета спонсирования Локомотива и аренды офисов с видом на Кремль?

К сожалению, копаясь в интернете, я не нашел никаких данных, которые могли бы достоверно сказать о себестоимости поездки в пригородных поездах. Поэтому, пришлось оценивать себестоимость по косвенным признакам и достаточно приближенно. Если я ошибся в расчетах, поправьте меня.

Условно: себестоимость путешествия пригородного поезда из точки А в точку Б складывается из следующих составляющих:

1. Заработная плата машинистов и персонала, работающего непосредственно в электричке.
2. Расход электрической энергии на перевозку электровоза из точки А в точку Б.
3. Амортизация электровоза и вагонов
4. ТО и ремонт электровоза и вагонов
5. Стоимость обслуживания и амортизации железнодорожных путей и прочей инфраструктуры (жд станции, турникеты, контролеры и т.п.)

Итак. Модель для расчета. Берем обычную электричку, состоящую из 10 вагонов и электровоза. В электровозе сидит 2 машиниста. Больше обслуживающего персонала, за исключением цыган, торговцев и бродячих музыкантов, электричка не имеет.

В день электричка делает 4 поездки в один конец.

Заработная плата машиниста: 60 тыс рублей в месяц.

В расчете на один рейс зарплата машиниста 500 рублей. На бригаду машинистов: 1000 рублей.

Расход электрической энергии электровозом: 62,3 кВт.ч./Эл-воз  км.

Стоимость электричества: 1 руб/кВт*ч

Маршрут Москва - Сергиев Посад (100 км в один конец): 62,3 * 100 * 1 = 6230 рублей на одну поездку в Сергиев Посад

Амортизация электровоза и вагонов (по реальному сроку службы в 30 лет) в расчете на 100 км:  считаем так. Стоимость нового вагона: 15 млн рублей. Стоимость электровоза: 30 млн рублей. Стоимость всего пригородного поезда: 180 млн рублей. В расчете на 100 км: 180 млн / (360 мес *30 дней * 4 поездки по 100 км в день) = 4000 рублей на одну поездку.

ТО и ремонт подвижного состава в расчете на 100 км. Считаем так: расходы на ремонт не более 15% от начальной стоимости оборудования в год. Следовательно, затраты на ТО и ремонт пригородного поезда из 10 вагонов и электровоза составят 180 млн рублей * 0,15 = 27 млн рублей в год. В расчете на 100 км получаем цифру в 18 750 рублей.

Стоимость обслуживания и амортизации самих железнодорожных путей. Сложный вопрос, будем оценивать по косвенным показателям:

Итак, аж 308 тыс рублей ежегодно на километр жд полотна приходится на пассажиров электричек.
Сколько же на время следования электрического чудо-ссаного поезда в Сергиев Посад???
Ответ:

35 рублей за километр и 3500 рублей за всю поездку.

И это я еще не вычел отсюда зарплаты машинистов, амортизацию вагонов и пр. по версии РЖД. Да ладно, пусть РЖД подавится. Суть не в этом.

Что получилось в итоге?

Себестоимость путешествия электрички от Москвы до С-Посада: 1000 + 6230 + 4000 + 18750 + 3500  = округленно, 33,5 тыс рублей.

Сколько же платят пассажиры бедного и несчастного РЖД за поездку до Сергиев Посада???

В поезд в среднем набивается 1000 человек. Цена поездки: 132 рубля. (http://tutu.ru/rasp.php?st1=20000&st2=48507). Итого: 132 * 1000 = 132 000 рублей.

132000 - 33500 рублей = 100 тыс рублей = прибыль РЖД с одной электрички.

Это нормально???

100 тыс рублей = прибыль РЖД с одной электрички!


Материалы по этой теме:
Виновники подорожания проезда на подмосковных электричках наконец-то НАЙДЕНЫ!
Ходите, граждане... пешком!
Виновные должны быть наказаны!
Спасибо, мы вместе!        

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив