Нытики

genby — 27.11.2025 ТТОЛК Павел Прянников пишет
«8 июля 1826 г. Ведомство путей сообщения впервые обсудило предложения о строительстве железных дорог в России. И отклонило их. Николай I в это время был противником строительства железных дорог. Тогдашняя элита тоже была против. Против железных дорог был главноуправляющий путями сообщения граф Толь, военный министр Чернышёв, министр императорского двора князь Волконский и прочие. Министр финансов граф Канкрин писал, что железные дороги приведут к уничтожению «столь необходимой общественной иерархии», поскольку новый вид транспорта приведёт «к равенству сословий, так как и сановник и простак, барин и мужик поедут, сидя рядом в вагоне, в одном посаде».
Как было сказано в вердикте Кабинета министров, железная дорога «занесёт в Россию вредный дух иностранный».

К чему он пишет . Ровно 200 лет назад - 27 сентября 1825 года было открыто движение по железной дороге между Стоктоном и Дарлингтоном (Великобритания) То есть через 9 месяцев после первой железной дороги в мире, в так называемой "отсталой" России обсуждали предложения о строительстве железных дорог, чуть ли не втором месте в мире. Ведь следующая железная дорога в мире была построена в Австрии в 1828 году.
Перечисленные выше фразы, конечно не имеют источников, и ссылают друг на друга, и что самое смешное, тот же упомянутый выше Николай I в 1836 году и начал строить первую железную дорогу в России и тот же упомянутый выше Главноуправляющий путями сообщения граф К. Ф. Толь поддержал идею Царскосельской дороги. Что касается заседания "Главного управления водяными и сухопутными путями сообщения" 8 июля 1826 г., в ходе которого были высказаны опасения, что новый вид транспорта лишит заработков извозчиков и водителей дилижансов, обрушив финансовую систему империи. Так это всего лишь было мнение.
На самом деле главной проблемой ранних железных дорог в России были климатические условия о чем и указывали инженеры. Локомотивы не были такими мощными, чтобы преодолевать снежные заносы и боялись строить дороги именно поэтому. Ведь русские первыми столкнулись с этой проблемой на Царскосельской дороге. Когда эту проблему решили с помощью щеток, под председательством Николай I, 13 января 1842 г. состоялось совещание, на котором было решено строить Петербург- Московскую железную дорогу по кратчайшему пути. Регулярное движение на Петербург- Московской железной дороге — самой длинной в то время в мире двухпутной железной дороге — было открыто в 1851 . Ну а дальше российский император Александр II подписал указ о создании в стране сети железных дорог (26 января 1857 г.) на 4000 верст

А что писали после ее постройки, такие же тогдашние нытики типа ТТОЛКа

Прямо дороженька: насыпи узкие,
Столбики, рельсы, мосты.
А по бокам-то всё косточки русские…
Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?
Некрасов  1864 год ( это стихотворение даже в советской школе заставляли учить, как перфорс строительства Печерской железной дороги)

А тот же Лев Толстой устами Константина Левина в "Анне Каренине", осуждал железные дороги в России, наделяя их чертами «внешней цивилизации», «ненормально привитой в России»

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив