Открываем интернет-магазин: как организовать доставку товаров 
Мал клоп 
Новый год с Луи Армстронгом 
О загадочных смертях - Навальный и не только - 7 
Россия. Красноярск. Часть 3. Май 2021 
А вы тоже верите, что Штирлиц был, а лендлиза и сталинских репрессий не было? 
2024-й: картинкоитоги 
и вдруг я подумал... 
Канада всё
08.07.2016 —
Испытания БЛА Neuron в море
Нехватка налета в авиации Корпуса морской пехоты США
bmpd — 09.07.2016
Журнал "Jane's Defence Weekly" в статье Marina Malenic
"USMC training flight hours remain below standard" сообщает,
что 6 июля 2016 года заместитель коменданта Корпуса морской пехоты
США по авиации (то есть начальник авиации КМП) генерал-лейтенант
Джон Дэвис заявил, что налет летчиков авиации КМП, не
задействованных в передовых развертываниях, остается существенно
ниже требуемого.Генерал-лейтенант Дэвис сказал об этом на слушаниях в подкомитете по боеготовности комитета по делам вооруженных сил Палаты представителей Конгресса США. По словам генерала, в 2015 году средний налет летчиков авиации КМП составлял от шести до девяти часов в месяц. Благодаря принятым мерам, к середине 2016 года средний налет удалось повысить до 11 часов в месяц, но это все равно существенно ниже, чем требуемые 16,5 часов в месяц (или 200 часов в год). Дальнейшему увеличению налета препятствует недофинансирование.
Генерал-лейтенант Дэвис выразил опасение, что сохранение недостаточного уровня налета в авиации КМП создает предпосылки к росту числа авиационных происшествий класса "А" (с полной потерей летательного аппарата и/или гибелью членов экипажей). Присутствовавший на заседании подкомитета заместитель начальника военно-морских операций (СNO) контр-адмирал Майкл Маназир сообщил, что в авиации ВМС и КМП США уже с 2008 года наблюдается "всплеск" летных происшествий класса "С" (с несмертельными травмами), а также наземных происшествий, что является "сиптомом недостаточной боеготовности". Оба высокопоставленных военных заявили, что проблемы с боеготовностью и безопасностью в авиации "только начали появляться" и ситуация может ухудшаться и далее.
Конвертоплан Bell Boeing MV-22B Osprey (номер 168026, заводской номер D0156, бортовой номер "01") из состава эскадрильи VMM-166 авиации Корпуса морской пехоты США, потерпевший 09.12.2015 по вине летного состава аварию при посадке на палубу десантного корабля-дока LPD 18 New Orleans. По некоторым сообщениям, ввиду полученных при аварии повреждений силового набора фюзеляжа, конвертоплан будет списан (с) www.g2mil.com
Сохранено
|
|
</> |
Нехватка налета в авиации Корпуса морской пехоты США
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
Оказывается, один из кирпичиков в моих знаниях о мире оказался надувным. Городская легенда, кто бы мог подумать. Я не один раз слышал истории о том, как немцы входили в ЧССР вместе с нашими в 68-м, как вели там себя, с разной степенью подробностей, включая максимальную детализацию вот ...
Решив пополнить запасы парфюмерии, мой дорогой отправился в торговый центр. Подойдя к стойке с любимыми ароматами, он увидел девушку, которая увлечённо нюхала все образцы фирмы, потом схватилась за телефон и стала звонить любимому — ему, видно, и выбирала. В процессе диалога ей удалос ...
Чемпион России и Европы по биатлону Алексей Слепов встретился со студентами во Владимире. Именитый спортсмен рассказал о том, как попал в биатлон, о личной жизни и о мотивации в спорте. С собой Алексей принёс многочисленные награды, в том числе медали высшего достоинства. Пообщаться с ...
в топе иногда появлялись посты одного смешного блогера (уже не вспомню, кто это был), который составлял рейтинги красивых мужчин.. поскольку автор был не гей, то и мужчины в его рейтинг попадали такие, какие по его мнению должны нравиться женщинам - с бицепсами-шмицепсами, квадратными подб ...
Честно хотел устроить себе выходной, медитируя над тем, как я резко и внезапно богатею посредством благородно обставленного попрошайничества. Потом вспомнил, что давно хотел прорекламировать хорошего человека (глядишь, и он мне чего-нибудь подкинет, смайл). В принципе, я его как-то уже уп ...
