Трейдинг для чайников: что это, как работает и с чего начать 
твой золотой телец 
накануне важнейшего периода 2025 года 
Немного свадебных деталей 
Нам угрожает родовая травма новой российской экономики 
Маша и мышки 
Два львенка... 
Домашние роботы — теперь реальность 
очарование сезона
08.07.2016 —
Испытания БЛА Neuron в море
Нехватка налета в авиации Корпуса морской пехоты США
bmpd — 09.07.2016
Журнал "Jane's Defence Weekly" в статье Marina Malenic
"USMC training flight hours remain below standard" сообщает,
что 6 июля 2016 года заместитель коменданта Корпуса морской пехоты
США по авиации (то есть начальник авиации КМП) генерал-лейтенант
Джон Дэвис заявил, что налет летчиков авиации КМП, не
задействованных в передовых развертываниях, остается существенно
ниже требуемого.Генерал-лейтенант Дэвис сказал об этом на слушаниях в подкомитете по боеготовности комитета по делам вооруженных сил Палаты представителей Конгресса США. По словам генерала, в 2015 году средний налет летчиков авиации КМП составлял от шести до девяти часов в месяц. Благодаря принятым мерам, к середине 2016 года средний налет удалось повысить до 11 часов в месяц, но это все равно существенно ниже, чем требуемые 16,5 часов в месяц (или 200 часов в год). Дальнейшему увеличению налета препятствует недофинансирование.
Генерал-лейтенант Дэвис выразил опасение, что сохранение недостаточного уровня налета в авиации КМП создает предпосылки к росту числа авиационных происшествий класса "А" (с полной потерей летательного аппарата и/или гибелью членов экипажей). Присутствовавший на заседании подкомитета заместитель начальника военно-морских операций (СNO) контр-адмирал Майкл Маназир сообщил, что в авиации ВМС и КМП США уже с 2008 года наблюдается "всплеск" летных происшествий класса "С" (с несмертельными травмами), а также наземных происшествий, что является "сиптомом недостаточной боеготовности". Оба высокопоставленных военных заявили, что проблемы с боеготовностью и безопасностью в авиации "только начали появляться" и ситуация может ухудшаться и далее.
Конвертоплан Bell Boeing MV-22B Osprey (номер 168026, заводской номер D0156, бортовой номер "01") из состава эскадрильи VMM-166 авиации Корпуса морской пехоты США, потерпевший 09.12.2015 по вине летного состава аварию при посадке на палубу десантного корабля-дока LPD 18 New Orleans. По некоторым сообщениям, ввиду полученных при аварии повреждений силового набора фюзеляжа, конвертоплан будет списан (с) www.g2mil.com
Сохранено
|
|
</> |
Нехватка налета в авиации Корпуса морской пехоты США
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
Уф, проснулись. Хорошо встрелили 2017)))) Сейчас у нас ТАК: ...
Рекламный ролик, перевод сейчас будет. Перевод рекламного ролика Правки очень принимаются, потому что, по-моему, я оглохла :) Надпись на экране : Звезда и создатели второго сезона «Шерлока» приехали в Америку. Ребекка Итон : Заявок на ...
Кот в июне был взят из подвала малым котенком. Сейчас ему где-то 10-11 мес. Помесь благородных кровей не пойми кого с кем. Крупный с большим носом и большими фаберже. Как бы пора отрезать. Но кот оказался идиотом и падает в обмороки. Последний раз грохнулся от страха на руках ветеринара (д ...
1900 - Маяк Эйлин Мор на острове Фланнан. Беcследно исчезла вся вахта смотрителей маяка. 1902 - "Парижский сбой". В ночь с 29 на 30 декабря в 1 час 05 минут во многих местах Парижа остановились часы. 1908 - Падение Тунгусского болида (метеорита). 1911 - 14 ...
Силу произнесённого слова переоценить невозможно. В зависимости от волевой силы и намерений, произносящий слова может исцелять или же убивать ими. Человеческие мысли, эмоции и чувства выражаются материально посредством слов, способных программировать сознание и оказывать влияние на ...
