"Наша служба и опасна и трудна..."

letchikleha — 23.07.2012 Подготовка к выставке идет полным ходом.




Как я уже говорил, выставка будет не совсем обычной, точнее даже очень необычной. Решено привлечь к участию в ней всех желающих, тех кто любит небо, кто в нем живет и тех, кто просто не только глядит себе под ноги, но и очень часто смотрит ввысь.
Одним из интересных моментов выставки станет фильм о небе и о людях в нем, но не простой, а снятый в 3D формате. Задача это архи не простая, все же мы не голливуд, да и Кэмерон на нас почему-то не работает, но право-дело, не Аватаром единым жив человек!
Всех секретов и сценария фильма раскрывать конечно не стану,(ну не интересно потом будет) просто расскажу немного об одном дне съемок.
Сегодня (22го июля) мы снимали кое-какие сцены в воздухе. Сразу оговорюсь, воздушных съемок будет очень много и .. Ой, чуть не проговорился! :-)
В фильме принимают активное участие Летчики аэроклуба "Первый Полет" http://www.1polet.ru/
(за что им огромное спасибо, а особое спасибо Дмитрию Самохвалову, генеральному директору федерации авиационного спорта г. Москвы и ведущему пилотажной группы "Первый полет")
С погодой повезло. Не жарко, не холодно, малооблочно. Около 11 утра поползла "кучевка" и к полудню небо закрылось на половину, что для нас стало просто подарком! Ватные кучки облаков плавно ползли с юга и даже не думали развиваться в грозу. Для съемок желать лучше и нечего. потому, что свет везде равномерный, не бликует и не лупит в глаза солнце, да и облака дают очень объемную картинку.
Но это все лирика. Наш оператор Андрей Тараканов (он многим читателям LJ известен своими видео-интервью с интересными людьми в ЖЖ) никогда не летал на спортивных самолетах и естественно даже не догадывался какая веселуха его ждет. :-)
Сначала мы провели часовой брифинг, что, кто, где и когда делает. Какие ракурсы снимаем, на каких фигурах и что ожидаем получить. Сегодня планировалась съемка групповых полетов, в которых участвовали два самолета Як-52 (ведущий Дмитрий Самохвалов, ведомый Маркова Ирина) И самолет Tecnam P2002 Sierra клуба ЧелАвиа, в котором были Максим Савельев и я.
Сначала Дима с Ирой слетали на разведку погоды и "разминку" (в задней кабине у Дмитрия полетел мой сын, ему дали порулить и самостоятельно выполнить бочку и петлю, что по словам командира у него вышло вполне сносно для первого полета на пилотаж, чем я конечно же горжусь, все же в 14 лет не всем мальчишкам удается самостоятельно (хоть и под контролем конечно) пилотировать "кверхужопом" спортивный самолет) :-)
После разведки, мы снова собрались, попили чайку, уточнили детали и последовала команда: "По самолетам!"
Мы с Максимом на Tecnam взлетели первыми и направились в 4ю пилотажную зону потихоньку набирая 900 метров. Скорость у Tecnam не ахти и поэтому если бы взлетели после Яков, нам бы их ни за что было бы не догнать. (Як-52 очень хорошо себя чувствует в диапазоне 250-350, а Tecnam 120-150) Пара нас настигла над автодорожным мостом симферопольского шоссе через Оку. Дальше была работа.
Виражи, перестроения, горки, пикирование, проходы на малых и предельно малых высотах, боевые развороты, роспуски и сборы группы.
Ну а вот теперь настало время рассказать о том, что досталось Андрею. :-)
Камера для съемки в данном формате довольно громоздкая штука, да и приблуд к ней еще на ненсколько килограмм. Снимать через остекление фонаря нельзя, ничего путного из этого не выйдет. Поэтому Андрюхе предстояло почувствовать себя авиатором времен революции. Он должен был работать из открытой кабины. Ну вот теперь и представьте себе каково там в кабине, с открытым фонарем на скорости 200-300 км в час?! :-)
Кроме того, что это просто крайне неудобно (Притянут плотно ремнями, как жертва на электрическом стуле), вдобавок на коленях кирпич-аккумулятор гиростабилизатора камеры привязан, сама камера с подвесной системой, ну и для полного счастья - ветер в харю с одновременным выполнением фигур пилотажа, знакопеременными перегрузками и неслабой такой болтанкой на малых высотах при выдерживании плотного строя! :-)
Полет длился чуть больше получаса, а в завершении мы прошли над полосой плотным строем и выполнили эффектный роспуск. На этом наш съемочный день закончился.
Андрюха вылазил из самолета с блуждающей улыбкой и мокрой футболке. И хотя в небе было совершенно не жарко, но попотеть ему пришлось от души.









Полеты в Грызлово шли полным ходом и летали даже ниньзя! :-)













Пара уходит на разведку. В передней кабине ведущего самолета Дмитрий Самохвалов, в задней Артем Кочемасов









Андрей настраивает аппаратуру, тестит её на земле, а Евгений Юшкин, прозванный "завгаром", как всегда руководит всем процессом :-)












Ну вот и настало время боевой задачи. Усаживаем Андрея в самолет, привязываем и загружаем его оборудованием. Эх Андрюха,не волнуйся, через пятнадцать минут тебе будет очень хорошо! :-))))












Мы в небе!






Ну вот и все на сегодня. Принимаем камеру с драгоценными кадрами, а Андрей покидает кабину совершенно счастливый!

Я тоже поснимал немного (так сказать на память: "как это было") и тоже пришлось открыть фонарь. Я думаю показать вам кадры и с того самолета, откуда снимал Андрей, если вам будет это интересно.)


Так закончился еще один день а в небе и там поселился еще один человек. Но это только начало, а сколько еще впереди!

P.S.
Ну и традиционное напоминание. Во второй половине сентября, состоится выставка фотографии любителей авиации. Организатор и главный продюссер выставки фонд "Открытое Небо"
http://letchikleha.livejournal.com/tag/НЕБО%20МОЕ%203%20общаяя%20информация

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив