Конкорд в Музее техники в Зинсхайме (ФРГ)

military_museum — 05.04.2018 Продолжаю свой рассказ об экспонатах Музея техники в немецком Зинсхайме.
Сверхзвуковой пассажирский самолёт "Конкорд" (Concorde) был разработан совместными усилиями британской BAC (British Aircraft Corporation, теперь это BAE Systems) и французской Sud Aviation (Airbus Group в наше время). На текущий момент все 20 самолётов, изготовленных за период с 1965 г. по 1979 г., выведены из эксплуатации. Последний полёт "Конкорда" состоялся 26 ноября 2003 г. По сравнению со своим "собратом" Ту-144, "Конкорды" прожили значительно более активную жизнь, перевезя более 3 миллионов пассажиров (против 3 с небольшим тысяч у так и не нашедшего себе толкового применения Ту-144).

1. "Конкорд"  F-BVFB (зав. № 207) - один из основных экспонатов Музея техники в Зинсхайме, наряду с его "собратом" Ту-144:



2. Атмосферное фото с обоими сверхзвуковыми красавцами:


Про Ту-144 в Зинсхайме я не так давно уже докладывал, так что перехожу сразу к его импортному соседу.

Расположение музейного самолёта на специальных высоких стойках-опорах - просто гениальное. Одним выстрелом убивается сразу куча зайцев - основные экспонаты хорошо видны не только с территории музея, но и с проходящего неподалёку автобана, а так же со всех окружных высот и прочих окрестностей. В общем, проехать неподалёку от музея и не заметить его - практически невозможно. Так же самолёты можно рассматривать практически со всех сторон (кроме чистого вида "сверху", пожалуй).

3. "Конкорд" установлен на крыше второго зала Музея техники в Зинсхайме:


4. К люку в хвосте самолёта ведёт винтовая лестница:


Поскольку высота установки самолёта и его масса довольно приличные, а металлические конструкции (лестница и опоры) довольно лёгкие, то вся эта красота ощутимо покачивается. При сильном ветре - весьма ощутимо покачивается.
Короче, дети и неуравновешенные женщины при восхождени на экспонат могут испытывать приступы паники и прочие страхи.

5.


6. Вид на "Конкорд" снизу-сзади:


В отличие от Ту-144, двигатели на "Конкорде" расположены значительно дальше от фюзеляжа. Их изготовлением занимались английский Rolls-Royce и французская SNECMA.

7. Площадке на крыше перед "Конкордом" присвоено соответствующее имя:


8. Вид на всю конструкцию сзади:


9. Двигатели с хорошо различимыми устройствами реверса тяги и защитой от голубиных посиделок (последняя добавлена уже в музее):


10. Поднимаемся по лестнице и подходим к хвостовому люку:


11. Ещё один вид на устройства реверса тяги:


12. Заходим в самолёт:


13. Как и в случае с соседним Ту-144, у "Конкорда" салон существенно видоизменён и адаптирован под музейные нужды:


14. Часть сидений демонтирована, ковровое покрытие заменено на неубиваемое, оставшиеся сидения закрыты плексигласовыми щитами. Когда самолёт в год посещают по миллиону человек - возможно, это и есть единственное решение, что бы его сохранить потомкам:


15. Туалет:


16. На отдельных участках одновременный проход посетителей возможен лишь в одну сторону:


17. Кабина "Конкорда" надёжно защищена от пришлых вандалов:


18. Фотографирование через плексиглас и против света - моя не самая сильня сторона, но выбора у меня не было:


Экипаж "Конкорда" состоял из командира, второго пилота и бортинженера.

19. Приборные панели пилотов:


20. Возвращаемся обратно в салон:


21.


22. "Забытые" предметы пассажиров покрыты толстым слоем пыли:


23.


24.


25.


26. Возвращаемся в корму:


27. В отверстии люка видны другие пассажирские авиаэкспонаты этого музея - Ил-14 и DC-3:


28. Хвост:


29.


30. Одна из двух основных стоек. В отличие от Ту-144, в ней всего 4 колеса, а не 8:


31. Курить на борту "Конкорда" не рекомендовалось:


32. Пара завершающих фото:


33.


Интересно, что почти все построенные "Конкорды" сохранены и установлены в различных музеях или выставочных площадках - за исключением борта № 211, разобранного на запчасти, и несчастливого № 203, разбившегося в 2000 году в Париже.

Спасибо за внимание!
Продолжение рассказа про этот прекрасный музей следует.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив