Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото
![топ 100 блогов](/media/images/default.jpg)
Как оно было вы можете узнать сами, посетив фотовыставку «БАМ — 40», которая открылась в понедельник на Тверском бульваре.
«В экспозицию вошли более 400 архивных фотографий ТАСС 1974 — 1984 гг. о великой стройке века. Выставка представляет собой фотоисторию Байкало-Амурской магистрали: здесь представлены уникальные кадры строительства железной дороги, жизни и быта строителей, а также кадры природных ландшафтов, которые прежде никогда не публиковались в СМИ и не демонстрировались ранее».
ИТАР-ТАСС подготовил шикарнейший сайт, посвященный этой фотовыставке, но на нее лучше посмотреть вживую. Фотографии того стоят.
Для меня было открытием, что БАМ на самом деле берет свое начало аж с 1938 года, когда началось строительство (само постановление вышло вообще в 1933 году) основного пути Тайшет — Советская Гавань. Стройка продолжалась с большими перерывами с 1938 года по 1984 год. Строительство центральной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло потом более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северо-Муйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию только в 2003 году.
А сейчас БАМ, как и Транссиб, ждет глобальная реконструкция, направленная на увеличение грузооборота и строительство новых ответвлений к месторождениям, освоение промышленных районов и... может быть, наконец-то проведут железную дорогу на Сахалин.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-cb4aed.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-00.jpg)
1. Если отбросить весь официоз, то выставка получилась очень интересной и сейчас я вам покажу ее маленькую часть.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-58caed.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-01.jpg)
2. Одной из задач, решённых строительством БАМа, было обеспечение надёжного сообщения с дальневосточными регионами страны в условиях возможного захвата восточного участка Транссиба, расположенного практически у самой границы, в случае военного конфликта с Китаем. Эта железная дорогая в первую очередь была ориентирована на грузовые перевозки, дополняя и разгружая Транссиб.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-415533.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-02.jpg)
3. В апреле 1974 года БАМ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой, сюда приезжали массы молодых людей.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-0f8f30.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-03.jpg)
4. Я не знаю, насколько сейчас востребован пассажирский маршрут по Транссибу от Москвы до Владивостока (на самолете по-любому гуманнее), но попробуйте долететь, например, из Новокузнецка в Иркутск. Вот здесь и приходит на помощь железная дорога, исполняя свою роль в «локальных» пассажирских перевозках.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-2b44e6.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-04.jpg)
5. Стройка воистину была ударной и гигантской.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-9d156f.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-05.jpg)
6. Гуляя по бульвару, было приятно видеть, что эти фотографии с интересом разглядывают как и ветераны, так и молодежь. Которая лет 30 назад вполне могла бы строить дорогу по комсомольской путевке.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-baff7e.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-06.jpg)
7. Строительство велось в тяжелейших природных и геологических условиях. И фотографии весьма колоритно это показывают.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-0b0a2f.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-07.jpg)
8. И даже в наше время продолжается строительство магистрали Беркакит — Томмот — Якутск, которое началось в 1985 году.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-3a43d5.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-08.jpg)
9. Ах, какие прекрасные старые авиационные фотографии. Труженики дальнего севера и дальнего востока — Ил-14 и Ан-24
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-379d1f.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-09.jpg)
10. У людей была неподдельная радость каждой новой победе, сбойке и первому поезду.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-eb5285.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-10.jpg)
11. Немного мимими :)
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-be56f1.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-11.jpg)
12. В 2009 году началась реконструкция участка «Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань» (Дальневосточная железная дорога) со строительством нового Кузнецовского тоннеля. Её планируют завершить в 2016 году. Общая стоимость проекта — 59,8 млрд рублей. Данные работы позволят повысить скорость движения поездов, что повлечет за собой увеличение пропускной и провозной способности, а также дадут возможность увеличить весовую норму поездов на участке с 3600 до 5600 тонн. И это только начало огромного проекта по реконструкции этой магистрали.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-c25236.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-12.jpg)
13. Будете на Тверском бульваре, задержитесь на какое-то время, обязательно посмотрите эти фотографии.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-3d24d0.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-14.jpg)
14. А родители строят БАМ в −50 зимой. А летом кормят местную мошкару, которая почти сжирает живьем.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-00987b.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-15.jpg)
15. Як-40 на грунтовой полосе. Реактивная маршрутка.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-97774f.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-16.jpg)
16. Авиация, и особенно вертолеты, сыграли огромную роль в строительства БАМа.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-d6ab8e.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-17.jpg)
17. БАМ советского образца оказался достаточно непрактичной вещью. Однопутной (а значит низкопроходимой), почти не электрифицированной, протяженной и дорогой в эксплуатации. Вместе с тем, дорога оказала большое экономическое влияние на развитие Дальнего Востока — вокруг нее появились новые города и производства.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-f57413.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-18.jpg)
18. Сегодня с целью освоения перспективного объема перевозок и пропуска перспективного грузопотока в направлении портов Дальнего Востока до 2020 года разработан «Проект реконструкции и модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей».
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-ad8b9c.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-19.jpg)
19. 8 июля РЖД начали модернизацию дороги. Ее главная задача — повысить пропускную способность БАМа. Согласно проекту, сразу после окончания реконструкции к 2020 году объемы перевозок по отдельным участкам магистрали должны вырасти в среднем на 50% (в порты и из портов Дальневосточного бассейна на 59% (+43 млн. тонн), на подходах к приморскому краю — на 43% (34,8 млн. тонн).
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-54d1c6.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-21.jpg)
20. В результате модернизации построят порядка 500 км дополнительных главных путей, 47 разъездов, 680 км автоблокировки. Реконструируют более 90 станций, усилят устройства электроснабжения на протяжении всех основных направлений. Модернизируют ряд крупных и средних искусственных сооружений и железнодорожного пути, сортировочные, пограничные, предпортовые и припортовые станции.... Сегодня на БАМе очень много однопутных перегонов длиной более 30 км, и на нем в основном используется сугубо тепловозная тяга (электрифицирован только участок Тайшет — Таксимо). Все это собираются пофиксить. Фактически БАМ перестроят в варианте, при котором он сможет попытаться стать экономически эффективным. В руководстве РЖД планируют за счет БАМа разгрузить отдельные участки Транссиба и частично «перепрофилировать» магистрали — ускорить пассажирское движение на Транссибе, а грузовое — на БАМе.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-72334e.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-22.jpg)
21. Стройка-стройкой, а жизнь течет. Поселки строятся, обживаются, появляются семьи и дети.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-b59ee3.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-20.jpg)
22. Нашел одну ошибку в подписях. На фото Ан-24, а не Ан-12.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-73b199.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-23.jpg)
23. Я подпись прочитал, но все равно, что это?!
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-5068bc.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-24.jpg)
24. На стройке работало огромное количество иностранной техники. Что для СССР было, на мой взгляд, весьма нетипично.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-214b70.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-25.jpg)
25. Слава! Сейчас такие лозунги смотрятся немного смешно, но это огромная часть нашей истории.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-210d33.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-26.jpg)
26. Самый длинный в России Северо-Муйский тоннель (15 343 метра), строительство которого началось в мае 1977 года, был пробит до конца только в марте 2001 года и сдан в постоянную эксплуатацию в декабре 2003 года.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-921653.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-27.jpg)
27. Чортов мост на Северомуйском обходе. Для меня стало открытием, что обхода было два. Процитирую пару абзацев с сайта ИТАР-ТАСС: «Первый обход построили довольно быстро, с августа 1982 по март 1983 года. Он был не намного длиннее тоннеля (24,6 км) и проходил практически по кратчайшему маршруту, через горы. Этот плюс уравновешивался огромным минусом — очень крутыми уклонами, которые доходили до 40 м на километр пути. Чтобы понять, какая это крутизна, можно представить себе футбольное поле, одна сторона которого на четыре метра выше другой. Для автомобильной дороги это еще допустимо, но для железной — уже слишком. Чтобы преодолеть Северомуйский хребет по этому пути, грузовые составы приходилось расцеплять на короткие фрагменты и на малой скорости перевозить по отдельности. Пассажирское движение здесь и вовсе было запрещено — людей высаживали из поездов и перевозили в автомобилях-вахтовках по дороге, идущей параллельно железнодорожному полотну. Конечно, долго так продолжаться не могло. В 1985 году, когда стало окончательно ясно, что ввод в строй Северомуйского тоннеля откладывается на неопределенный срок, началось строительство второго обхода, гораздо длиннее первого — 64 километра. Новая трасса петляла между горами от перевала к перевалу. На маршруте было два петлевых тоннеля (2,14 км и 752 м). Движение по второму обходу было открыто в 1989 году. Здесь уже можно было не расцеплять тяжелые грузовые составы и разрешалось пассажирское движение. Хотя скорость была ограничена 20 км/ч.»
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-5aecf6.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-28.jpg)
28. Многие посёлки и станции БАМа строились одной республикой, областью или городом.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-b5d10e.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-29.jpg)
29. Общий объем инвестиций на модернизацию БАМа и Транссиба составит 562,4 млрд. рублей. Из них 302,2 млрд. рублей вложит ОАО «РЖД» и 260,2 млрд. рублей — государство.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-2f9ba5.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-30.jpg)
30. Кафе «Комарики». :) Юмор, молодость и энтузиазм позволили выстоять и построить эту железную дорогу.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-8ae37e.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-31.jpg)
31. Ну и немного мимимишных кадров с Тверского бульвара.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-ee3472.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-32.jpg)
32.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-58e81d.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-33.jpg)
33. Диккенсона читает, между прочим!
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-0cb014.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-34.jpg)
34.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-a321ea.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-35.jpg)
35.
![Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото Как и зачем строили БАМ. Уникальные фото](/images/main/kak-i-zachem-stroili-bam-unikalnie-foto-84a8e5.jpg?from=http://russos.ru/img/rjd/bam-40-36.jpg)
|
</> |