Как и почему Норвегия лоббирует электромобили

sigmund_rod — 27.11.2020

В комментариях были пожелания написать, о том, почему норвежцам так нравятся электромобили и почему они так упрямо нацелены на электрификацию, хотя и являются одним из самых больших производителей нефти. Попробую. 

Краткая история автомобилей в Норвегии

Так уж получилось, что в Норвегии автомобили всегда считались роскошью. Причём, здесь вообще не разрешалось свободно покупать новые автомобили вплоть аж до 1960 (!!!) года. И сразу после войны был ужасный дефицит автомобилей на рынке по очень высоким ценам. Десятки тысяч человек стояли в очереди за разрешением на покупку, и только часть желающих его получала. В 1950-е годы, по оценкам, от 3 до 4% всех заявок удовлетворялись. В Осло эта доля была еще ниже. С мая 1945 года по 1 января 1951 года было выдано разрешение на ввоз около 11 000 автомобилей и фургонов. Это соответствовало общему объему импорта автомобилей в одном 1938 году. 

Так вот, когда в октябре 1960 года сняли ограничения на покупку автомобилей, все побежали их покупать. Но традиционно, налоги были очень высокими и автомобиль так никогда и не стал таким дешёвым, как в Штатах, например. Даже уже в этом веке, налоги на автомобили продолжали оставаться высокими и стоимость автомобилей чуть ли не вдвое превышала европейский уровень. Тем не менее, количество автомобилей многократно возросло:

Таким образом, когда появились электромобили, с них просто сняли ВСЕ налоги. И их стоимость тут же сравнялась с автомобилями с ДВС. Но первые электромобили были с очень низким запасом хода или значительно дороже, даже и без налогов. И чтобы промотивировать норвежцев их покупать, им добавили ещё много ништяков, которые я описал в этой статье. 

Но сейчас, доля новых электромобилей приближается к 60%, и поэтому очень много голосов требуют снова начать вводить налоги и забирать преференции. Это, собственно, уже начали делать. Въезд в Осло стал платным для «электричек», правда недорогим. Бесплатный паркинг начинают забирать, электричество во многих местах больше не бесплатное, и электромобилисты стали платить на некоторых паромах (правда не более 50% от того, что платят ДВСы). Но тут есть организация, которая борется за права электромобилистов. На их примере я попробую ответить на оба вопроса в заголовке.

Как?

Ассоциация электромобилистов (Elbilforeningen) появилась в 1995 году. Сейчас в организации состоит 80.000 человек (на более чем 300.000) электромобилей. То есть, более четверти всех электромобилистов состоят в организации. 

Что же делает эта ассоциация? В основном лоббирует преференции для электромобилистов. После того, как Норвегия постановила запретить продажу легковых машин с ДВС с 2025 года, у ассоциации появился очень серьёзный козырь для политического давления на правительство. Чем они и занимаются для плавного достижения 100% продаж электричек к 2025 году. Они даже выпустили целую политическую программу, где установили свои основные цели:

1. Всегда должно быть выгоднее покупать и использовать электромобиль, чем автомобили с ДВС.

2. Каждый должен иметь возможность легко и эффективно заряжаться как дома, так и в дороге.

Ну и всё, что они делают, подчиняется этим двум целям.

Чтобы достичь 100% электромобильных продаж в 2025 году, ассоциация требует:

— загрязнитель должен платить;
— освобождение от НДС и других налогов для электромобилей пока они не достигнут доли в 100% продаж новых автомобилей;

— Электромобили не должны платить более 50% от цены для нормальных автомобилей за парковку, дороги и т д. 

Если кто хочет почитать этот документ, то он здесь (по-норвежски).

Кроме того, ассоциация тестирует электромобили, даёт кучу хороших советов, и т д и т п. Короче, всеобъемлюще занимается продвижением электромобилей в Норвегии.

Почему?

Сложный вопрос. У ассоциации довольно хорошо получается добиться своих целей, потому что похоже в сознание норвежцев вбили, что они должны ну хоть в чём-то быть первыми на планете. Поэтому и такая трудноосуществимая задача про 2025 год. Кроме того, просто здорово помогает Парижское соглашение, которое заставляет правительство соглашаться на нажим со стороны электромобилистов. Ну, и конечно, помешательство норвежцев на природе и friluftsliv (жизни на свежем и чистом воздухе).

Не уверен, что раскрыл всю тему достаточно подробно. Если будут вопросы, задавайте в комментариях!

Список моих статей про электромобили и не только про них.  

Сохранено

</>

Как и почему Норвегия лоббирует электромобили

В комментариях были пожелания написать, о том, почему норвежцам так нравятся электромобили и почему они так упрямо нацелены на электрификацию, хотя и являются одним из самых больших производителей нефти. Попробую.  Краткая история автомобилей в Норвегии Так уж получилось, что в ...

Читать полностью

Источник

Оставить комментарий

Популярные посты:

commodus

Криптовалюты в спорте: положительные и отрицательные аспекты

glebwiktorow

Взят рубеж в 21 тыс. орудий

new_vodokachkin

Новое слово в гнездостроительстве?:)

home_and_garden

Гравилат - Geum: и декоративное, и кулинарное удовольствие

matsam

Маньяк в ВСУ

pantv

4 февраля ● Тимофей сшибает рог зиме

pr0xboct

Воскресные коты

sadalskij

Лолита Милявская перешла от обороны, в которой она провела год после «голой

sir_stephen

Киевские зарисовки

• Ранее
• Архив