Историческая железная дорога "Свинячий хвостик"

ru_railway — 03.12.2019 — Транспорт

Есть у нас в Блюмберге исторический паровоз. Летом, каждый день, он катает туристов по живописному маршруту "Sauschwänzlebahn". Иногда, по выходным, я выбирался его поснимать в разных интересных местах. Что из этого вышло, а также история этого паровоза и железной дороги - под катом.

Sauschwänzlebahn - это историческая железная дорога между Blumberg-Zollhaus и Weizen. Расстояние между этими поселками всего десять километров по прямой воздушной линии. Но, поскольку, шестипроцентный уклон был слишком велик для тяжелых поездов, маршрут был расширен до 26 километров изгибами, обратными петлями, круговым изгибом, туннелями и виадуками.
Железная дорога имеет свое название от одного из туннелей Grosser Stockhalde-Kehrtunnel в форме спирали, что хорошо видно на карте. Поезд в тоннеле по кругу преодолевает его более 15 метров по высоте. И поскольку этот маршрут в туннеле напоминает свернувшийся свиной хвост, отсюда и название Sauschwänzlebahn.


01. Строительство этого маршрута уходит в далекий 1890 год. Тогда эта дорога имела стратегическое значение и строилась военными для войны против Франции. С 1967 по 1976 год на этом маршруте были пассажирские перевозки.
С 1977 года на этом маршруте открылась музейная железная дорога, которая и действует по сей день.


02. Маршрут музейной железной дороги, протяженностью в 26 километров, проходит через четыре моста, шесть туннелей и обратно. На этом маршруте много красивых видов, а в хорошую погоду видно заснеженные вершины Альп.


03. Туннель Grosser Stockhalde-Kehrtunnel, протяженностью 1700 метров, был построен в 1890 году.


04.


05. Виадук Talübergang Epfenhofen высотой 34 метра и длиной 264 метра был построен в 1889 году.


06. На этом маршруте трудится для туристов локомотив FK 262 построенный в 1950 году.


07. Красавец!


08. Мотивов для фотографий на этом маршруте очень много!


09.


10.


11. Одна из промежуточных остановок - вокзал Fützen. Всего на этом маршруте пять остановок.


12. На любой из остановок можно выйти или сесть в паровоз.


13. Основной вокзал Blumberg-Zollhaus. Здесь же находятся небольшой музей и сувенирный магазинчик.


14. В Блюмберге паровоз делает рокировку и вновь в путь. Два раза в день он ходит по этому маршруту, туда и обратно.


15. Также в Блюмберге заливают воду.


16. Вагоны тоже раритетные, тех времен.


17. Пока небольшой перерыв, можно зайти в вагон без билета:))


18. В сторону Weizen паровоз идет задом наперед, не очень фотогеничный в таком виде, поэтому снимал его на обратном маршруте.


19. Локомотив с 1950-1969 года служил во Франкфурте, потом был отправлен на пенсию, где стоял на улице в депо.
В 1977 году его приобрел новый владелец, но он по-прежнему оставался без движения в железнодорожном депо Дармштадт-Кранихштайн. Blumberger Bahnbetrieb (BB) смог приобрести локомотив FK 262 у швейцарского владельца в конце 2012 года. После реставрации в 2013 году этот локомотив стал возить туристов по этому маршруту.


20. Впечатляет, когда на полном ходу возле тебя проносится такой паровоз!


21. Виадук Talübergang Epfenhofen


22.


23. Виадук Biesenbach-Viadukt высотой 24 метра и длиной 252 метра был построен в 1809 году.


24. Туннель Grimmelshofen длинной 225 метра.


25.


26. Вновь виадук Talübergang Epfenhofen.


27.


28. В одном из туннелей, на зимовку, селятся летучие мыши и поэтому, в зимнее время, паровоз не ходит. А жаль, было бы красиво на фоне зимнего леса.


29.


30. В следующем году сезон будет открыт с 1 мая и продлится до 18 октября. Паровоз будет ходить в выходные дни, а летом с четверга по воскресенье, по два раза в день.


31.


32. Стоимость поездки из Блюмберга и обратно стоит 24 евро.


33. В одну сторону поездка обойдется 18 евро.


34. Можно из Блюмберга в Weizen уехать на паровозе в одну сторону, а вернуться обратно пешком, по живописному маршрут с видами на места, где проходит паровоз. Маршрут очень хорошо обозначен и заблудиться почти невозможно.


35. В деревнях, железнодорожный переезд простенький и без шлагбаумов.


36.


37. На этом маршруте, для разнообразия, иногда ставят еще дизельный локомотив, но я его не снимал.


38.


39. Паровоз ушел. Сезон закончился. До следующего года!


На этом все, но на следующий год есть идеи в других местах поснимать паровоз, так как точек для съемок там хватает:))
Всем спасибо за внимание!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив